ok, per capirlo dovrei prendere due settimane di vacanza, ma mi fido..

interessante!

ok, per capirlo dovrei prendere due settimane di vacanza, ma mi fido..

interessante!

Non ti crucciare.....se nel mondo esistono solo due ditte di cambi automatici un motivo ci sarà!

i progettisti di aisin e zf me li vedo così...

ci sono dati sul cambio DDCT rapportato ad un motore? cioè come sono rapportate le marce, a quanti giri in sesta, velocità...etc..?

Si, è un epicicloidale complesso. In pratica sono due epiclidoidali collegati tra di loro tramite i satelliti (si vede che nel primo treno non ingranano direttamente tra solare e corona).

Frenando opportunamente le varie corone-solari-treno portasatelliti (mi sembra con 3 frizioni e 2 freni a nastro, ma potrei ricordare male) si ottengono 5 marce avanti e 1 retromarcia.

Ora è più chiaro, per quanto ci metterò un po' a capire il tutto. Ma non ti sembra fin troppo complicato come sistema?

forse perché non hai capito bene come funziona. Quello che tu chiami "cambio" andrebbe chiamato "trasmissione", semplicemente una serie di ingranaggi che operano una riduzione di velocità tra l'ingresso e l'uscita. Come sia "organizzato" il tutto è una cosa, ma l'effetto finale è sempre lo stesso. La frizione è solo un elemento che permette il collegamento/scollegamento della trasmissione dal motore.

Lo so cosa sono frizione e trasmissione, non riuscivo a capire come un aggeggio del genere potesse fare il lavoro che fa la trasmissione tradizionale.

Modificato 23 Gennaio 200916 anni fa da Regazzoni
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ci sono dati sul cambio DDCT rapportato ad un motore? cioè come sono rapportate le marce, a quanti giri in sesta, velocità...etc..?

No, anche perché non per forza sono i rapporti saranno gli stessi da modello a modello.

Stanno testando la Milano con il ddct? Dovrebbe essere la prima a proporlo giusto?

Nutro grandi speranze su questa nuova trasmissione automatica/sequenziale a doppia frizione di FIAT .

Stanno testando la Milano con il ddct? Dovrebbe essere la prima a proporlo giusto?

Magari lo mettono anche sulla Fiat 500 Abarth così finalmente l'acquisto, con 2 belle palette al volante... ...

Ci starebbe propio bene il DDCT a doppia frizione, 350 nm di coppia e la SS da 160 cv ne eroga max 260 nm .

( dei cambi manuali manuali, non voletemente ma sono veramente stufo ) .