Lancia Delta Facelift (Topic Ufficiale - 2011)

[bonjovitalia]

leggo purtroppo un atteggiamento quasi indispettivo e rasentante l'offensivo verso chi nn ama le ultime lancia.

peccato io sono un lancista. e un amanta delle italiane.... .

quotissimo su daytona: cosa è una lancia ora? nn lo so piu. o almeno ho piu idee nn tutti concordanti.

uguale sulla delta: ovvio avere diverse visto che non io, MA TUTTI I GIORNALI hanno parlato di un auto che divide e fa discutere. dato che il form factor è stranissimo e nn quello che si aspettava da delta.

ma in sto post, mi pare, che chi la pensa diverso, venga dipinto da marziano..

[daytona]

leggo purtroppo un atteggiamento quasi indispettivo e rasentante l'offensivo verso chi nn ama le ultime lancia.

peccato io sono un lancista. e un amanta delle italiane.... .

quotissimo su daytona: cosa è una lancia ora? nn lo so piu. o almeno ho piu idee nn tutti concordanti.

uguale sulla delta: ovvio avere diverse visto che non io, MA TUTTI I GIORNALI hanno parlato di un auto che divide e fa discutere. dato che il form factor è stranissimo e nn quello che si aspettava da delta.

ma in sto post, mi pare, che chi la pensa diverso, venga dipinto da marziano..

Modificato 23 Luglio 2008 da daytona

[Abarth03]

Vi è sfuggito un particolare alla fine della fiera...il topic è sulla Delta!

[Lanciaboxer]

uguale sulla delta: ovvio avere diverse visto che non io, MA TUTTI I GIORNALI hanno parlato di un auto che divide e fa discutere. dato che il form factor è stranissimo e nn quello che si aspettava da delta.

ma in sto post, mi pare, che chi la pensa diverso, venga dipinto da marziano..

Si ok, concordo comunque con te che la Delta non è un'auto a 360°, cioè fatta comunque per non essere criticata; la Delta in effetti vuole essere un'auto che si mette in discussione, non voglio infatti dire che ci siano svariate critiche da fargli e io per primo le metto in evidenza (a parte la calandra e altri particolari esterni, NON si puo non essere fortemente critici su plancia clonata e alcuni particolari che su una Lancia NON ci devono essere e che auto come Lybra e Thesis non erano stati cosi tralasciati). Pero' ripeto, riconosciamo nel mentre svariati aspetti che sono positivi e di netta rottura a cio che ha portato Lancia a questa situazione... altrimenti sembra che certi post sono fatti solo per parlare solo ed esclusivamente male senza una reale critica, per questo dicevo che ho trovato piu interessante il post di Kaleido dalla Spagna che nel vedere dal vivo Delta ha riconosciuto aspetti validi e di rottura e nel mentre ha messo in evidenza quegli aspetti che proprio un cliente straniero VUOLE da una Lancia dove probabilmente il marchio ha teoricamente un immagine ancora piu legata ad essere una alternativa a veri Premium tedeschi per essere scelta.. e poi nella realta x questi particolari l'auto non lo è (ma non lo è neanche nel prezzo...). Btw è il mercato che dara le sue sentenze che contano e speriamo per Lancia siano buone altrimenti è la fine.

Una cosa pero' devo dirla nonostante tutto: il giorno che vidi la prima volta la Lybra berlina (cosiccome quando vidi la famiglia Kappa, le Delta2, la stessa Thesis) sinceramente a parte "l'attaccamento al marchio", mi caddero le braccia ogni volta.. cioè avevo difronte auto in cui era impossibile che potessi vederci sopra non solo i miei amici/clienti che fanno il mercato e che spendono i soldi anche in modo irrazionale per qualcosa che "si afferma": avevo auto "dimesse" che potevano giusto attrarre una sorta di persone legate al marchio E BASTA.... oggi no, sono ben fiducioso perche la Delta nonostante le critiche segna un bel taglio netto e credo potra essere l'auto alternativa di molta gente che ora è su altri marchi: persino premium, ho gia letto alcuni commenti da francia, olanda in particolare in cui alla presentazione proprio clientela solitamente legata a VAG commentava Delta in modo positivo...

Modificato 24 Luglio 2008 da Lanciaboxer

[stev66]

sono d'accordo con lanciaboxer: l'auto e' nata per far discutere, creando qualcosa che prima non c'era.

quando Renault con Megane creo' la monovolume media, fece piu' o meno altrettanto.

[Matteo B.]

sono d'accordo con lanciaboxer: l'auto e' nata per far discutere, creando qualcosa che prima non c'era.

quando Renault con Megane creo' la monovolume media, fece piu' o meno altrettanto.

abbastanza vero.....la mia personalissima opinione è che "non è il mio genere"

però è facile che abbia estimatori fuori dai tradizionali acquirenti di auto italiane

[stev66]

d'altra parte la scelta era ed e' obbligata, quando le risorse sono quelle che sono.

Non potendi distinguerti meccanicamente/motoristicamente , provi a creare qualcosa di diverso.

[bonjovitalia]

non so ragazzi.

per me una vettura meno di tronco, piu semplice e un pelo piu sportiva...sarebbe stata meglio.

nel senso: una bravo è cmq una macchina con carattere, è cmq molto personale ed è una bella vettura.dentro ha poco spazio ok. e nn dico di fare un clone di questa.

ma bravo, 147, sn vetture riuscite, personali senza però fare grossi ardimenti stilistici.

sarà che è il nome delta che mi fuorvia un pò. però , ripeto, si poteva per me osare meno ed avere di piu

[Lanciaboxer]

non so ragazzi.

per me una vettura meno di tronco, piu semplice e un pelo piu sportiva...sarebbe stata meglio.

nel senso: una bravo è cmq una macchina con carattere, è cmq molto personale ed è una bella vettura.dentro ha poco spazio ok. e nn dico di fare un clone di questa.

ma bravo, 147, sn vetture riuscite, personali senza però fare grossi ardimenti stilistici.

sarà che è il nome delta che mi fuorvia un pò. però , ripeto, si poteva per me osare meno ed avere di piu

anche su questo sono d'accordo come linea di massima..

pero' "il problema" l'hai citato tu stesso, si chiama Bravo e pure 147 (o 149 domani), il problema cioè di un gruppo che avra nel segC 3 contendenti sul mercato (cosa che non accadeva da +10 anni) e per forza di cose se ne fai una "pulita/moderna/"non rischiosa"" (Bravo), per le altre dovrai caratterizzarle fortemente da altre parti per provare anche a prendere clienti d'altro genere: posto che 149 avra la caratterizzazione piu aggressiva delle 3 a Delta doveva rimanere quella "elegant/multifunzional/chic".

Molti qui sostengono che sarebbe stato meglio che a Lancia fosse stato dato il ruolo "meno rischioso" di Bravo e a FIat quello di Delta... certo forse era meglio.. pero' mettendomi nei panni del gruppo che nel segC deve fare piu numeri possibili perche il seg focale in tutta UE... dico anche che sarebbe stato un po assurdo dare quel ruolo al marchio che ahime' ha nettamente meno mercato di FIat fuori Italia...

Aggiungi pure che lo stesso marchio Lancia era pure sia senza seg C che D.. e che in fretta bisognava tentare di coprire entrambi.. e si capisce anche perche la segC Lancia ha pure le dimensioni forse poco equilibrate per una segC. Pero' ripeto.. aspettiamo a vedere che dira il mercato, a settembre/ottobre avremo le prime vere indicazioni

PS su VivaL è apparso un messaggio secondo cui le vere consegne in massa alla clientela (a parte qualche caso di chi l'ha preordinata e quelle riservate soci LanciaClub - soci HiFi) partiranno SOLO dal 4 agosto in poi... quindi come dicevo gia da molto tempo, i primi veri dati Delta su cui ragionare si possono fare solo con dati settembre/ottobre in poi (e UE anche piu)

[lombardf]

intanto finalmente oggi l'ho ritirata .....ce l'ho fatta, che dire...sono supercontento...!!!