Io al contrario di voi trovo piu originale di tutti questa..

Raga apriamo un topic sulle segmento c degli anni 90?

scusa ehhh...ma dove li vedi gli stilemi fiat???

sulla 145 troviamo soluzioni molto coraggiose...come la linea del finestrino,il montante posteriore nero,la v del lunotto....non mi sembrano cose da fiat...senza contare l'aggressività dell'anteriore...la fiat dell'epoca era molto più paciosa davanti(la bravo)

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Tra l'altro fa sembrare incazzata l'auto..

.....e' vero.....

Su 166 invece a mio avviso fa lo sguardo triste, ma questo più a causa dei fanali.

Tra l'altro al pari di GTV - Spider dove venne aggiunto un leggero filetto interno cormato per esaltarelo scudo, su 166 l'intervento fu più deciso, perchè anche li doveva essere anonimo senza cromature.

Ci fu l'inversione, i lamierati non si potevano più toccare .....e si aggiunse una colata di cromo:

Era talmente triste la E del gruppone che decisero di fare la Thesis piangente

La 166 era veramente tristissima nella sua Phase I.. oltre ad avere fari sbagliati secondome le prese d'aria accanto a questi non giovavano affatto..

.....e' vero.....

Su 166 invece a mio avviso fa lo sguardo triste, ma questo più a causa dei fanali.

Tra l'altro al pari di GTV - Spider dove venne aggiunto un leggero filetto interno cormato per esaltarelo scudo, su 166 l'intervento fu più deciso, perchè anche li doveva essere anonimo senza cromature.

Ci fu l'inversione, i lamierati non si potevano più toccare .....e si aggiunse una colata di cromo:

Beh, tra le alfa della prima metà anni 90 (145-6-55) è senz'altro quella da salvare.

La linea era innovativa, coniugava la sportività delle 2 porte stile coupè a capacità di carico da SW (con sedili abbattuti).

Gli interni erano spaziosi e la plancia rientrante lato passeggero la rendevano accogliente.

Le pecche erano:

-Motori: il boxer già gravemente ferito dalla perdita dei carburatori, ucciso del cat...venne sotterrato dai pesi superiori ai 1200 kg (33 non superava i 950-1000)

-Finiture e componentistica non all'altezza.

-Assetto di guida alto, sospensioni morbide.

Le cose migliorarono con i TS, e con i MY 99 anche le finiture ed i materiali divennero all'altezza.

Ormai però era tardi, 147 bussava già.

Personalemnte ho un 1.4 T.S. L (con interni Lusso) del 2000. Perfetto con poco più di 65 k km.

Penso che rimmarrà nella mia piccola collezione come memoria storica di un periodo (prima metà anni 90) che nel bene (poco) e nel male (di più) ha fatto parte della storia del biscione.

Ma infatti, ormai non si potevano modificare i lamierati al momento dell'uscita (pensarci prima no????? visto che scudettona 156 era già sul mercato con successo).

Però dopo 2-3 anni potevano fare uscire la 2° serie, e rimandare magari quella di 156 non indispensabile (che comunque arriverà nel 2003)

Hanno insistito troppo con 166 1° serie per paura di farla invecchiare........e si son bruciati un modello ancora valito

P.S. mi rifacevo al post di X1/9mi