Basta OT

Le MiTo non erano vuote al centro, bensì troppo sensibili: ad alta velocità in rettilineo appena muovevi il volante (tu o dall'esterno tramite le ruote), la servoassistenza ti faceva compiere un movimento più ampio. Il tutto enfatizzato dal fatto che il motore elettrico impiegato è più potente di quello di GPunto, per garantire una risposta più rapida.

Ma l'impianto di MiTo e GPunto è diverso e ben più recente di quello che montano Delta e Bravo. Infatti riesce ad interferire molto meno sulla percezione del guidatore (ad esempio sulle mani non senti il motore elettrico "che ruota"), sia per ragioni costruttivo/fisiche, sia per un miglioramento delle funzioni di feedeback.

Certo, una minor servoassistenza può aiutare, ma meccanicamente (a livello di cremagliera) la demoltiplica utilizzata su Delta/Bravo resta sempre maggiore.

Forse mi sbaglierò, ma sono quasi sicuro che le lamentele fossero proprio di una certa "vaghezza" dello sterzo nella parte centrale. Le critiche sul comando eccessivamente pronto ad ogni minima correzione specie in velocità autostradale, che io ricordi, erano rivolte al comando della 156. Poi se ci sono smentite ben vengano.

Il problema era simile, con la differenza che la 156 trasmetteva ben di più ciò che passava sotto le ruote, richiedendo più attenzione al guidatore, ma non era difficile mantenerla in traiettoria rettilinea.

MiTo invece sul dritto richiedeva continue correzioni perché l'eccessiva sensibilità nella parte centrale del comando, unita in parte anche ad un maggiore filtraggio, non consentivano di mantenere facilmente una traiettoria rettilinea stabile.

A scanso d'equivoci, Quattroruote diceva:

[...] La MiTo è la prima Alfa Romeo con il servosterzo elettrico. Il comando ha una prontezza e una progressione apprezzabile pressoché in tutte le situazioni; tutt’al più denuncia qualche alleggerimento durante il riallineamento nelle fasi di rilascio del gas e mostra una certa imprecisione ai minimi angoli, che si manifesta con una lentezza a ritrovare la linea dopo un piccolo spostamento. Se la strada è molto tortuosa, diventa difficile accorgersene, ma in autostrada, talvolta, è complicato mantenere una linea, perché le micro correzioni richieste finiscono per essere quasi sempre eccessive [...]