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Touareg 2.5

Mazda 3 MPS Facelift (Topic Ufficiale - 2011)

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Non più in Vendita

M.Y. 2011

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autoblog.it

M.Y. 2009

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km77.com

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Al top della gamma benzina si pone la MZR 2.3 DISI con cambio manuale a sei rapporti (solo Mazda3 MPS), che eroga 260 CV a 5.500 giri/min. ed una coppia di 380 Nm a 3.000 giri/min. Con questo motore la Mazda 3 può toccare una velocità massima di 250 km/h ed accelera da 0 a 100 km/h in 6,1 secondi.

autoblog.it

Edited by Touareg 2.5

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Guest Cliomane
:shock:

La 550 Maranello era un'educanda in confronto. :|

ho pensato la stessa cosa! ahahah

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perfetta per la clientela...soprattutto all'estero si sono lamentati sempre del fatto che il design era "poco caratterizzato"----:|

in USA i tarri d'ordinanza già sbavano....

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Io mi chiedo perchè insistano a proporre la 3 MPS, di cui non ho mai avuto la fortuna di avvistare un esemplare in Europa, mentre non propongano una nuova versione della 6....che per inciso la vecchia versione mi piaceva molto...

Questa in effetti sembra davvero troppo caratterizzata.

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Io mi chiedo perchè insistano a proporre la 3 MPS, di cui non ho mai avuto la fortuna di avvistare un esemplare in Europa, mentre non propongano una nuova versione della 6....che per inciso la vecchia versione mi piaceva molto...

Questa in effetti sembra davvero troppo caratterizzata.

perchè ha venduto molto meglio la 3 della 6...la 6 in USA è andata male come vendite, questa no.....

infatti picchiano il ferro finchè è caldo lanciandola quasi in contemporanea con la "normale"

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Oscena la presa d'aria sul cofano, roba che quasi neppure le Subaru dei tempi andati ostentavano così :lol:

Comunque un'auto decisamente poco europea nello styling, roba per tarri USA, per quotare Matteo.

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Con il corso "verde" mmergiano nel prossimo Fausto & Furio ci troveremo una competizione trà questa (che non ha bisogno di altri intammarimmenti), la 940 GTA e Golf GTI.

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Oscena la presa d'aria sul cofano, roba che quasi neppure le Subaru dei tempi andati ostentavano così :lol:

se vai a vedere le prese subaru son ben "peggio" :lol:..cmq non mi piace...a parziale discolpa dei designer Mazda c'è una precisa motivazione tecnica, con la linea scelta per la nuova (non c'è la calandra superiore -quella col simbolo al centro-) quello è l'unico sistema per raffreddare l'intercooler (nella precedente prendevano l'aria dalla calandra frontale e la convogliavano con una specie di airscoop appeso alla parte interna del cofano).

Edited by Matteo B.

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