Škoda Yeti 2009

[J-Gian]

infatti ho posto male la domanda......sorry..

quindi una volta che la centralina eroga maggior potenza alle ruote posteriori, questa si mantiene fino a quando la vettura non torna in condizioni di normalità???

[myo]

ciao.... anche io possiedo una yeti 2.0 tdi 140cv 4x4

oggi sono andato in officina per un brutto rumore che sembra venire dall'anteriore sn,la yeti ha 17 000 km

quando sono in salita e giro lo sterzo a dx o a sn e anche quando accellero sopra ai 3 000 giri viene fuori

un rumore del tipo tac tac tac tac tac che aumenta d'intensita ma non di volume con l'aumentare della velocita fino ai 25-30 km\h

mi hanno detto che era un carter di plastica quindi ritiro la vettura arrivo ad una salita e riecco il rumoraccio domani vado col capo officina a provarla....

altra cosa quando accendo l'auto da un colpo di tergilunotto sia in folle che in prima...

[Zowie78]

Grazie per l'ulteriore delucidazione........

[Maxxx]

ciao.... anche io possiedo una yeti 2.0 tdi 140cv 4x4

oggi sono andato in officina per un brutto rumore che sembra venire dall'anteriore sn,la yeti ha 17 000 km

quando sono in salita e giro lo sterzo a dx o a sn e anche quando accellero sopra ai 3 000 giri viene fuori

un rumore del tipo tac tac tac tac tac che aumenta d'intensita ma non di volume con l'aumentare della velocita fino ai 25-30 km\h

mi hanno detto che era un carter di plastica quindi ritiro la vettura arrivo ad una salita e riecco il rumoraccio domani vado col capo officina a provarla....

altra cosa quando accendo l'auto da un colpo di tergilunotto sia in folle che in prima...

[bellazap]

ciao.... anche io possiedo una yeti 2.0 tdi 140cv 4x4

oggi sono andato in officina per un brutto rumore che sembra venire dall'anteriore sn,la yeti ha 17 000 km

quando sono in salita e giro lo sterzo a dx o a sn e anche quando accellero sopra ai 3 000 giri viene fuori

un rumore del tipo tac tac tac tac tac che aumenta d'intensita ma non di volume con l'aumentare della velocita fino ai 25-30 km\h

mi hanno detto che era un carter di plastica quindi ritiro la vettura arrivo ad una salita e riecco il rumoraccio domani vado col capo officina a provarla....

altra cosa quando accendo l'auto da un colpo di tergilunotto sia in folle che in prima...

Cosa intendi per un colpo di tergilunotto? Fa un giro completo sul lunotto posteriore?

cmq ho provato la mia Yeti 4x4 in questi giorni di neve, e devo dire che benchè non avessi le gomme invernali, sono riuscito a cavarmela in situazioni difficili ( manovre parcheggio su cumuli di neve fresca, ripartenze su salite con fondo innevato)...ovviamente con le gomme invernali le cose cambiano........in meglio.....

adesso non posso affrontare la spesa, ma per l'anno prossimo sarà un acquisto obbligato per godere appiena della macchina in condizioni invernali..........

Consigliatissime sulla Yeti 4x4, danno un supplemento di sicurezza non indifferente in tutte le condizioni. Come avevo scritto in precedenza testate con strade innevate sono da mettere. Un altro aiuto è l'utilizzo del tasto offroad.

Riguardo al 4x4 con giunto HALDEX adottato dal gruppo Vw e montato anche sulla Yeti ti hanno già dato ampia spiegazione a riguardo.

Modificato 15 Febbraio 2012 da Regazzoni
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[namaha]

non conosco l'argomento ma posso scrivere che in questi giorni nella provincia di Bologna fra freddino e,avendo tutte e 2 le macchina fuori all'aperto,ho acceso tranquillamente sia la Yeti che la 207 di mia moglie senza problemi,sono ovviamente entrambe diesel,le temperature alle 8 del mattino sono abbondantemente sotto lo 0 già da + di una settimana con una punta di -14°C,senza contare tutta la neve che c'è e che ancora,dicono,dovrà cadere.

Si sei stato fortunato. Io alla fine ho messo un additivo (7 euri) e ho fatto bene. La temperatura è scesa fino a -18. Il vicino che ha parcheggiato dietro la mia macchina non è riuscito a far partire la sua Golf.Io son partito con il primo colpo.

ciao.... anche io possiedo una yeti 2.0 tdi 140cv 4x4

oggi sono andato in officina per un brutto rumore che sembra venire dall'anteriore sn,la yeti ha 17 000 km

quando sono in salita e giro lo sterzo a dx o a sn e anche quando accellero sopra ai 3 000 giri viene fuori

un rumore del tipo tac tac tac tac tac che aumenta d'intensita ma non di volume con l'aumentare della velocita fino ai 25-30 km\h

mi hanno detto che era un carter di plastica quindi ritiro la vettura arrivo ad una salita e riecco il rumoraccio domani vado col capo officina a provarla....

altra cosa quando accendo l'auto da un colpo di tergilunotto sia in folle che in prima...

Un simile tac tac io sento a fermo sopra la ruota destra ant. , finora non sono riusciti capire la causa e devo tornare ancora in officina

Facciamola più semplice: tutte le volte che le ruote anteriori accennano a pattinare, il giunto chiude proporzionalmente alle necessità e distribuisce la trazione su tutte e 4 le ruote.

Quando non vi è bisogno della trazione sulle 4 ruote perché il grip è sufficiente per poter scaricare la potenza dalle sole ruote anteriori, il giunto apre e l'auto diventa quasi una trazione anteriore. Ciò permette di limitare i consumi, che con la 4x4 attiva sono maggiori causa attriti meccanici in più.

Si dovrebbe essere così ma in questo caso uno come me (che per 70% viaggia sull'autostrada) deve trovare le gome anteriori più consumate. Ma invece sono tutte le 4 consumate ugualmente.

Modificato 15 Febbraio 2012 da Regazzoni
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[myo]

Per il rumore, fai guardare i giunti anteriori...a me li hanno cambiati entrambi!

Per le spazzole che si muovono all' accenzione, e' voluto; cosi' da non farle rovinare perche' sarebbero sempre ferme invece cosi', sidispongono al meglio!

ciao Massimo

grazie per il consiglio ora posso dire la mia al capofficina:agree:

ok anche per il lunotto mi preoccupa che loro non sappiano queste cose parliamo di vw firenze! officina con una ventina di ponti!

domani vi faccio sapere come è andata....

per il resto la mia stupenda yeti va che è una meraviglia:lol:

Si dovrebbe essere così ma in questo caso uno come me (che per 70% viaggia sull'autostrada) deve trovare le gome anteriori più consumate. Ma invece sono tutte le 4 consumate ugualmente.

le auto a trazione normale spesso slitano sull'anteriore senza che noi ci rendiamo conto ma con il tipo haldex non permette questo perche la centralina è molto reattiva in piu l'assetto della yeti,se avete fatto curve a velocita sostenuta quando arriva al limite ,non crea sotto sterzo in modo che le quattro ruote abbiano una presa fenomenale per il tipo di vettura.

poi l'autostrada non comporta differenze di consumo mentre la citta con partenze e brusche sterzate si..

Modificato 15 Febbraio 2012 da Regazzoni
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[pazienzafinita]

Si sei stato fortunato. Io alla fine ho messo un additivo (7 euri) e ho fatto bene. La temperatura è scesa fino a -18. Il vicino che ha parcheggiato dietro la mia macchina non è riuscito a far partire la sua Golf.Io son partito con il primo colpo.

[J-Gian]

Si dovrebbe essere così ma in questo caso uno come me (che per 70% viaggia sull'autostrada) deve trovare le gome anteriori più consumate. Ma invece sono tutte le 4 consumate ugualmente.

Normale che tu in autostrada abbia un consumo più omogeneo, a 100 km/h la tua auto necessità di circa 25-30 CV, con coppie sulle ruote motrici esigue in confronto a quello che accade ad esempio guidando in città, dove le frequenti accelerazioni sollecitano di più i battistrada delle ruote motrici. In città ci sono pure più frenate da fare che anch'esse gravano in buona percentuale all'anteriore, così come le numerose sterzate

Quanti km hai fatto per curiosità?

[bellazap]

Si dovrebbe essere così ma in questo caso uno come me (che per 70% viaggia sull'autostrada) deve trovare le gome anteriori più consumate. Ma invece sono tutte le 4 consumate ugualmente.