Il futuro dell'Alfa Romeo: trattative di vendita (?)

[Stefano73]

Ripeto però derivare da giulietta una 3volumi, una sw e soprattutto un suv-crossover usufruendo in pieno della meccanica, della componentistica e della linea produttiva non penso costerebbe un infinità....ma evidentemente non ci sono più soldi nemmeno per quello.

Modificato 12 Gennaio 2010 da Stefano73

[TonyH]

a parte che è una visione parziale come manco su Il Giornale o La Repubblica parlando di chicchessia, e che non me la aspetto da uno con le tue competenze, conoscenze e cervello :lol: OGGI Alfa parte cmq dal basso... ergo...

Alex, prendi una camomilla che le macchinette la fanno buona e un bel respiro

Era ovviamente un'iperbole

Per dire che si parte SEMPRE dal basso....fosse Isetta nel 1950, o MiTo nel 2008.

O si dice che se uscisse una Alfa TP, transaxle, 3.0 biturbo con tutti i crismi, venduta al giusto prezzo (ovvero non in perdita) troveremmo le fila fuori dai concessionari di gente con l'assegno in mano

Permettiti di dubitarlo un pochetto.

Se spari alto-altissimo, o hai un mare di soldi da metterci (che in questo periodo non ci sono) oppure fare il costruttore semi-artigianale.

Se vuoi vendere tanto, meglio una politica dei piccoli passi.

perchè anche questa è una boiata. Non hanno mai detto che è antieconomico, hanno detto che vogliono ridurre i costi.

Perchè si riducono i costi? per guadagnare di più....

Perchè vuoi guadagnare di più? perchè evidentemente, quanto guadagni oggi non è sufficiente per garantirti la sopravvivenza.

Girala come vuoi, ma è quanto ho detto io.

[alettone75]

sono pienamente daccordo con Tony H, senza nulla togliere ad Acs che da insider di lunga data probabilmente ormai ne ha viste talmente tante di cose che non funzionano all'interno del gruppo da averne gli zebedei belli pieni delle notizie adulcorate e distorte che vengono costantemente publicate dai media e che chiaramente non corrispondono alla realtà che lui vive ogni giorno.

[wilderness]

Alex, prendi una camomilla che le macchinette la fanno buona e un bel respiro

Era ovviamente un'iperbole

Per dire che si parte SEMPRE dal basso....fosse Isetta nel 1950, o MiTo nel 2008.

O si dice che se uscisse una Alfa TP, transaxle, 3.0 biturbo con tutti i crismi, venduta al giusto prezzo (ovvero non in perdita) troveremmo le fila fuori dai concessionari di gente con l'assegno in mano

Permettiti di dubitarlo un pochetto.

Se spari alto-altissimo, o hai un mare di soldi da metterci (che in questo periodo non ci sono) oppure fare il costruttore semi-artigianale.

Se vuoi vendere tanto, meglio una politica dei piccoli passi.

Modificato 12 Gennaio 2010 da wilderness

[Arcy79]

Nessuno, apparte qualche fissato, chiede transaxle, motore da millemila cavalli, etc....ma per dio, si potrà chiedere almeno una presenza di buon livello (mica chissà quale utopistica Alfa, eppure hanno fatto le buone 156/147 tutto sommato) nei segmenti D,E, SUV?? Almeno esserci...! No, nemmeno quello si può chiedere...costa troppo...allora vadano alla malora...

[Autodelta85]

Perchè si riducono i costi? per guadagnare di più....

Perchè vuoi guadagnare di più? perchè evidentemente, quanto guadagni oggi non è sufficiente per garantirti la sopravvivenza.

[Guest EC2277]

…

Oh io prima o poi attendo il crollo di molte aziende che hanno costruito imperi e fortune sulle balle e sulle cazzate ma temo che quel giorno non lo vedrò mai se nemmeno la recente crisi ha potuto fare qualcosa

Modificato 12 Gennaio 2010 da EC2277

[loric]

Nessuno, apparte qualche fissato, chiede transaxle, motore da millemila cavalli, etc....ma per dio, si potrà chiedere almeno una presenza di buon livello (mica chissà quale utopistica Alfa, eppure hanno fatto le buone 156/147 tutto sommato) nei segmenti D,E, SUV?? Almeno esserci...! No, nemmeno quello si può chiedere...costa troppo...allora vadano alla malora...

[<angel84>]

O si dice che se uscisse una Alfa TP, transaxle, 3.0 biturbo con tutti i crismi, venduta al giusto prezzo (ovvero non in perdita) troveremmo le fila fuori dai concessionari di gente con l'assegno in mano

Permettiti di dubitarlo un pochetto.

Se spari alto-altissimo, o hai un mare di soldi da metterci (che in questo periodo non ci sono) oppure fare il costruttore semi-artigianale.

Se vuoi vendere tanto, meglio una politica dei piccoli passi.

[ACS]

ACS, prendi una camomilla che le macchinette la fanno buona e un bel respiro

Era ovviamente un'iperbole

Tony, in queste pagine se non l'hai ancora capito, questo tipo di iperbole le capiamo in 3 o 4, gli altri ci si attaccano come militi oceanici, quindi è sempre meglio specificare

Per dire che si parte SEMPRE dal basso....fosse Isetta nel 1950, o MiTo nel 2008.

ed infatti... dal basso ripartiamo!

Ma c'è una differenza? certo che c'è... nel '50 era appena finita la + devastante guerra della storia. Nel 2010 con la base su cui costruire si annuncia ai 4 venti che l'incertezza è l'unica certezza, e che solo il basso è (forse) garantito.

Anche a livello di strategia di comunicazione non è proprio il massimo che le Ossa di Manito possano consigliarti...

O si dice che se uscisse una Alfa TP, transaxle, 3.0 biturbo con tutti i crismi, venduta al giusto prezzo (ovvero non in perdita) troveremmo le fila fuori dai concessionari di gente con l'assegno in mano

Permettiti di dubitarlo un pochetto.

Cribbio Tony, sono anni che lo predico, non mi mettere in bocca cose che non ho mai detto.

Però come dicevano gli UNICI italici che sono riusciti a combinare qualcosa collettivamente nella storia, IN MEDIO STAT VIRTUS.

Il basso ce l'hai, prova ad allargare la visione oltre lo stura e fare qualcosa di ben fatto un po' più sopra e prova ad aspettare un paio d'anni di vero supporto commerciale prima di decretarne la morte cerebrale.

(che poi se fai uno sgorbio e ti racconti che sono gli altri a non capirlo, serve cmq a poco, eh...)

Se spari alto-altissimo, o hai un mare di soldi da metterci (che in questo periodo non ci sono) oppure fare il costruttore semi-artigianale.

Anche qua il mio cavallo di battaglia contro i soliti talìb. Però OGGI c'è l'opprtunità, se non la usi sei un mongo mezzacalzetta. Subaru è tutt'altro che un costruttore semi-artigianale eppure...

Se vuoi vendere tanto, meglio una politica dei piccoli passi.

qua i passi si fanno anche fin troppo lunghi, ma sono indietro...

Perchè si riducono i costi? per guadagnare di più....

Perchè vuoi guadagnare di più? perchè evidentemente, quanto guadagni oggi non è sufficiente per garantirti la sopravvivenza.

Girala come vuoi, ma è quanto ho detto io.

assolutamente no, nel caso specifico l'EBIT dell'azienda non corrisponde più alle aspettative degli azionisti di riferimento, ergo si richiede più trading profit.

Non mi pare che i nuovi modelli presentati ed in pipeline stiano lamentando deficit o passi indietro rispetto ai precedenti.

E non lo sarebbbe neanche una 1er eventuale TA, nella mia visione delle cose, perchè sarebbe cmq ingegnerizzata come Odino comanda.

Nessuno, apparte qualche fissato, chiede transaxle, motore da millemila cavalli, etc....ma per dio, si potrà chiedere almeno una presenza di buon livello (mica chissà quale utopistica Alfa, eppure hanno fatto le buone 156/147 tutto sommato) nei segmenti D,E, SUV?? Almeno esserci...! No, nemmeno quello si può chiedere...costa troppo...allora vadano alla malora...

quoto

Magari già oggi si garantiscono la sopravvivenza comodamente...ma vogliono guadagnare sempre di più e non si accontentano il capitalismo nella sua massima espressione

Oh io prima o poi attendo il crollo di molte aziende che hanno costruito imperi e fortune sulle balle e sulle cazzate ma temo che quel giorno non lo vedrò mai se nemmeno la recente crisi ha potuto fare qualcosa

quoto