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lukka1982

 

 

 

Update 31.07.2019

 

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TIMELINE MODELLI FINO AL 2023

 

2020

• M156 MCA - Quattroporte MCA 

• M157 MCA - Ghibli MCA

• M161 MCA - Levante MCA

• M240 - Coupé MC (PHEV e BEV) -> CLICCA QUI!

 

2021

• M189 Coupé - New GT (ICE, PHEV e BEV)

• M184 - D UV (ICE, PHEV e BEV)

• M240 Cabrio - Targa MC (PHEV e BEV) -> CLICCA QUI!

 

2022

• New Quattroporte (ICE, PHEV e BEV)

• M189 Cabriolet - New GC (ICE, PHEV e BEV)

 

2023

• New Levante (ICE, PHEV e BEV)

 

 

Inoltre

• L4 2.0 in versione MHEV e PHEV;

• V6 “Termoli” in progressiva sostituzione del

  V6 attuale prodotto a Maranello, anche in

  versione PHEV (sicuramente per M240, ma

  anche i nuovi modelli);

• V8 potenziato per Ghibli MCA e Quattroporte

  MCA;

• Piattaforma Giorgio evoluta per MHEV, PHEV

  e BEV;

• Piattaforma SportGT con vasca centrale in

  fibra di carbonio e tecnologia PHEV.

Message added by lukka1982

Recommended Posts

23 minuti fa, iDrive scrive:

Porsche fa anche 4cil... non è paragonabile...

 

E Bentley non monta un Diesellino da 250/275cv che si può trovare quasi come potenze su seg.D generalisti neanche Premium.

Ci voleva il 340/350cv previsto da piano almeno.

 

Sto paio di palle non è paragonabile!

E con la D-UV lo sarà ancor di più, tant’é che per FCA il marchio da contrapporre a Porsche è Maserati, anche come strategia sull’elettrificazione.

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il 4L dovrebbe essere solo PHEV, come le sue concorrenti d'altronde.

P.S. Ma non si era detto che contavano solo lucine schermetti ed ADAS ? O come sempre per le italiane vale il doppio binario ? 

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4 minuti fa, lukka1982 scrive:

 

Si si...

Roba dove montarlo entro il 2021 ce n’è...

D-UV, sportiva MC (sicuri che sarà ibrida?) ed eventuale GT 2+2.

Però appunto mi chiedo... se questo V6 sostituirà la fornitura Ferrari o affiancherà altro per roba sotto i 500cv, dove non credo useranno solo L4 MHEV/PHEV.

 

Altra domanda, è possibile tirar fuori una versione più economica da questo V6 senza doverlo riprogettare completamente? 

Perchè dopo il 2022 sarà necessario almeno per la nuova Levante e per le nuove sedan se verranno riproposte.

Come fatto notare in precedenza il V6 90 inizialmente era previsto per un range di potenza tra i 450 e i 510cv circa, non so se è cambiato qualcosa nel frattempo.

 

In una intervista recente Gianluca Pivetti parlava di possibili applicazioni su berline di lusso/ammiraglie.

 

Aspettimao quelche indiscrezione che confermi o smentisca la cosa.:nonso:

 

Per la sportiva MC, se è vero che parente stretta della 8C, direi di si.

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3 minuti fa, stev66 scrive:

il 4L dovrebbe essere solo PHEV, come le sue concorrenti d'altronde.

P.S. Ma non si era detto che contavano solo lucine schermetti ed ADAS ? O come sempre per le italiane vale il doppio binario ? 

 

Mi pare che @ale75, che non mi sembra uno che venga qui a raccontarcela, parlava di versione del 4L da oltre 300 cv in sviluppo per Maserati per applicazione standard ed elettrificate non solo su D-UV ma anche per Ghibli, in ottica mercato cinese.

Vado a memoria eh...

Andrò a ritroso nel thread in cerca di conferme o meno.

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58 minuti fa, lukka1982 scrive:

 

Non sarebbe un problema di potenza/coppia... ma un problema di immagine 😉

dopo che hanno messo il diesel...

 

51 minuti fa, 4200blu scrive:

 

..non per la potenza, ma un 4cil in una Maserati? Assurdo e molto piu peggio come una 3cil in una ser3 - e gia questo e una vergogna! 🙄

ripeto se ci sta il diesel,non vedo problemi per un 4 cilindri

14 minuti fa, stev66 scrive:

il 4L dovrebbe essere solo PHEV, come le sue concorrenti d'altronde.

P.S. Ma non si era detto che contavano solo lucine schermetti ed ADAS ? O come sempre per le italiane vale il doppio binario ? 

Per le italiane ci vogliono tutti gli adas,guida autonoma terzo livello e motori plurifrazionati e superfinitureconlucine

sennò non va bene.

Io una ghibli base 4 cilindri la vedrei bene. Su quattroporte no

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Posted (edited)
55 minuti fa, stev66 scrive:

se non sbaglio, nei report FCA si parla di 55K consegnate ai Dealer nel 2016, 73k nel 2017 e 53K nel 2018 .

Vado a memoria, ma le cifre sono più o meno queste .

 

FCA annual report 2017 pagina 31

image.thumb.png.ec78748e2d37c4a85d479f981b39b000.png

 

FCA annual report 2018 pagina 35

image.png.0b37891c02b723f9d1cd2de2522c8a62.png

 

annual report 2017 pag. 56

image.png.a97a8726f0315d1e89bc780a0a2e9ef4.png

 

Edited by 4200blu

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1 ora fa, lukka1982 scrive:

 

Non sarebbe un problema di potenza/coppia... ma un problema di immagine 😉

 

Dopo questa FWD non c'è problema di sputtanamento :D

 

Maserati-Quattroporte-II-prototype_1.jpg

 

Maserati-Quattroporte-II-prototype_2.jpg

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39 minuti fa, stev66 scrive:

il 4L dovrebbe essere solo PHEV, come le sue concorrenti d'altronde.

P.S. Ma non si era detto che contavano solo lucine schermetti ed ADAS ? O come sempre per le italiane vale il doppio binario ? 

 

Trovato!

Non era stato @ale75, con il quale mi scuso per averlo citato.

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1 ora fa, 4200blu scrive:

 

FCA annual report 2017 pagina 31

image.thumb.png.ec78748e2d37c4a85d479f981b39b000.png

 

FCA annual report 2018 pagina 35

image.png.0b37891c02b723f9d1cd2de2522c8a62.png

 

annual report 2017 pag. 56

image.png.a97a8726f0315d1e89bc780a0a2e9ef4.png

 

 

 

Ok ricordavo male....sarà il famoso dottore tedesco ? :)

 

1 ora fa, mmaaxx scrive:

 

Dopo questa FWD non c'è problema di sputtanamento :D

 

Maserati-Quattroporte-II-prototype_1.jpg

 

Maserati-Quattroporte-II-prototype_2.jpg

 

Per lo meno non è mai stata commercializzata ufficialmente .. :)

 

Notare le ben quattro sfere delle sospensioni idropneumatiche ....

 

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4 ore fa, lukka1982 scrive:

Ma di versioni meno potenti degli oltre 510 cv se ne sa nulla?

Perchè quelle son potenze da “sportive” (Alfieri) o “versioni sportive” (es. D-UV Trofeo).

Io personalmente ad oggi non so nulla riguardo a motori più piccoli e/o cv più bassi. Anzi, lo scorso anno girava voce che alcuni V6 sviluppassero più di 600cv. 

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