VM-FPT - I Diesel

[dindi]

Già, sono anni che vediamo slides con il V6 TD 3.0, almeno 7 anni ( Taurus già lo citava chiaramente il 24/02/2004 ). Ciò che è davvero interessante è che nel corso di questi anni vi è stato un ( giusto e coerente ) sviluppo di tale motore ma sempre e solo sulle slides ( magari - si spererebbe - anche in qualche oscura e nascosta sala prova ) con potenze e tecnologie crescenti. Peccato che gli "altri" i V6 ( o i 6L ) TD li hanno davvero e li vendono sul mercato con ( credo ) notevoli margini di guadagni.

Modificato 28 Aprile 2011 da dindi

[Regazzoni]

Già, sono anni che vediamo slides con il V6 TD 3.0, almeno 7 anni ( Taurus già lo citava chiaramente il 24/02/2004 ). Ciò che è davvero interessante è che nel corso di questi anni vi è stato un ( giusto e coerente ) sviluppo di tale motore ma sempre e solo sulle slides ( magari - si spererebbe - anche in qualche oscura e nascosta sala prova ) con potenze e tecnologie crescenti. Peccato che gli "altri" i V6 ( o i 6L ) TD li hanno davvero e li vendono sul mercato con ( credo ) notevoli margini di guadagni.

Sottolineerei ancora una volta che in questi anni di sole slides non c'erano neppure auto su cui montarlo quel V6. Giusto su 159 poteva andare, ma per fare alcune centinaia di pezzi l'anno direi che di margini di guadagno persi non ce ne sono stati. Anzi.

[dindi]

Sottolineerei ancora una volta che in questi anni di sole slides non c'erano neppure auto su cui montarlo quel V6. Giusto su 159 poteva andare, ma per fare alcune centinaia di pezzi l'anno direi che di margini di guadagno persi non ce ne sono stati. Anzi.

Totalmente d'accordo! E gli altri modelli papabili ( Thesis, Maserati ) hanno o hanno avuto numeri ancora più bassi ...

[nef67]

Allora!!!Questo VM troverà posto su un ALFA 159???

[Jack.Torrance]

Allora!!!Questo VM troverà posto su un ALFA 159???

Sulla 159 direi proprio di no.

E' un'auto a fine carriera, non conviene montarci un motore nuovo.

Sulla Giulia è probabilissimo.

[Ario_]

Riuppo il topic perché avrei qualche domanda.

Il nuovo Lancia/Chrysler Voyager monta un 2,8 da 163Cv, 360Nm e 7.9l/100km (12,66km/l). Credo che sia questo made in VM, giusto?

E' lo stesso del 2.776cc del Cherokee? In tal caso perché non ha anche lui 200Cv @ 3.600rpm e 410Nm @ 2000rpm? Il Cherokee dichiara 2.048kg, credo non molti più di un Voyager.

Sono più o meno le prestazioni che mi aspettavo dal motore: simili a quelle del LandCruiser 3,0D-4D (2.055kg, 2.982cc, 190Cv @ 3.400rpm, 420Nm @ 1.600rpm).

Poi, del 2,4 L4 si sa più niente?

[giuntocardanico]

Poi, del 2,4 L4 si sa più niente?

[nef67]

Ragazzi ma Fiat acquistando il 50% di VM motori ha l azione su tutti imotori della casa di Cento giusto?Adesso siccome FPT gia ha in casa un 2.3 MJ e un 3.0 MJ ci saranno dei cambiamenti?Vm ha un 2.4 mi sembra e un 2.8 sn motori diciamo doppioni che non servono a FPT.Ne farà uso solo dell 3.0 V 6!!

[fxtech]

qui la brochures della vm con parte del catalogo prodotti in versione base base base.. ..cmq la proprieta di vm no è esattamente quella che si legge in giro , diciamo che gm praticamente non puo piu dire una parola in casa vm, è a tutti gli effetti di fiat, prima o poi arriverà il comunicato

http://www.vmmotori.it/uploads/doc/1695.pdf

[nef67]

qui la brochures della vm con parte del catalogo prodotti in versione base base base.. ..cmq la proprieta di vm no è esattamente quella che si legge in giro , diciamo che gm praticamente non puo piu dire una parola in casa vm, è a tutti gli effetti di fiat, prima o poi arriverà il comunicato

http://www.vmmotori.it/uploads/doc/1695.pdf