Intanto non trascurerei il sicuro e, IMHO, pesante costo che sarà per BMW ogni i3 venduta.

Ho l'impressione che i 10.000 $ di perdita per ogni 500E siano una bazzecola in confronto a questa i3 che deve, anzi, scontare una piattaforma specifica e costosa.

l'idea è quella di provocare un cambiamento e trovarsi in prima linea quando il cambiamento avviene, poi vedremo se ci riescono..

Intanto non trascurerei il sicuro e, IMHO, pesante costo che sarà per BMW ogni i3 venduta.

Ho l'impressione che i 10.000 $ di perdita per ogni 500E siano una bazzecola in confronto a questa i3 che deve, anzi, scontare una piattaforma specifica e costosa.

Non ne sono così convinto.

L'idealismo non è proprio delle imprese e dei gruppi industriali.

E anche l'opportunismo non è mai così a lungo termine.

Se fanno una cosa è per averne ritorno appena arriva per strada o al massimo negli anni subito seguenti. Meglio ancora se da ritorno ancora prima.

Se c'è il cambiamento vero, la prima linea la raggiungi velocemente anche senza bisogno di far finta di esserci già da anni.

Modificato 1 Agosto 201312 anni fa da shadow_line

Beh certo, per medio-lungo termine intendo 3-5 anni, ma è comunque un programma molto ambizioso, fare qualcosa di così differente dal solito con tutti i problemi di immagine e di convincere il pubblico dell'opportunità del cambiamento.. non è da tutti, dei manager che approvano un progetto che potrebbe risultare un salto nel buio non si vedono tutti i giorni nelle grandi aziende, il conservatorismo in questo ambito impera, qui hanno osato molto

Se anche esistesse un auto elettrica competitiva dal punto di vista economico le limitazioni d'uso sarebbero un handicap troppo grosso, basta guardare il metano o il GPL che di limitazioni ormai ne hanno ben poche.

Sicuramente ha più possibilità di successo un'auto "giocattolo" come questa che una pensata per essere venduta alla massa, il marchio poi aiuta.

Veramente BMW ha ufficialmente dichiarato che non la vendono in perdita, poi bisogna vedere se nel conto hanno messo anche i finanziamenti per auto ecologiche.

A questo mondo non sono tutti come la fiatta che mette il motore di una lavatrice sulla 500 solo per incamerare milioni di dollari di aiuti statali, c'è anche chi ci prova seriamente.

Se anche esistesse un auto elettrica competitiva dal punto di vista economico le limitazioni d'uso sarebbero un handicap troppo grosso, basta guardare il metano o il GPL che di limitazioni ormai ne hanno ben poche.

Sicuramente ha più possibilità di successo un'auto "giocattolo" come questa che una pensata per essere venduta alla massa, il marchio poi aiuta.

Secondo me gioca anche il fatto che le auto elettriche abbassano la media della Co della gamma. BMW penso che ne abbia bisogno. Ovvio che mettono in cascina know how per il futuro ma per me l'obiettivo principale è quello sopra citato

Inoltre BMW poi, fa molto conto sul "brand power" per vendere* auto che con altro marchio sarebbero invendibili o quasi ( citofonare Nissan per chiarimenti )

Stesso discorso , in piccolo, fa FGA con 500e.

* ad un prezzo esagerato