Ma anche no.

MV in questi anni si è fatta il mazzo e ha tirato fuori idee, modelli, una nuova identità e una gamma.

Non è solo un marchio. Non è Cagiva, non è una azienda chiusa come Moto Morini e non è qualcosa da prendere e usare come un adesivo su altre moto, come è successo per Husvarna.

Prenderla e non investirci, tenendo li il marchio vuol dire buttarla via e sprecare anni di buon lavoro.

Ho avuto un deja vu

Ma anche no.

MV in questi anni si è fatta il mazzo e ha tirato fuori idee, modelli, una nuova identità e una gamma.

Non è solo un marchio. Non è Cagiva, non è una azienda chiusa come Moto Morini e non è qualcosa da prendere e usare come un adesivo su altre moto, come è successo per Husvarna.

Prenderla e non investirci, tenendo li il marchio vuol dire buttarla via e sprecare anni di buon lavoro.

concordo: come detto prima, c'è fermento in MV, tante idee, un periodo di crescita molto veloce, IMHO questa crescita va supportata con tanti bei soldini per mettere le basi per un'azienda solida "definitivamente" (toccandosi i maroni)

Potrebbero anche esserci altre motivazioni......... Nella prima conferenza stampa internazionale tenuta da Winterkorn dopo l'acquisto della casa di BP, quest'ultimo affermò molto chiaramente che la motivazione principale dell'investimento VAG in Ducati era di natura tecnologica, ossia l'interesse per il know-how bolognese nella produzione di motori piccoli ad elevatissimo regime di rotazione in previsione di futuri sviluppi nel campo delle auto ibride. Chi ci dice che non sia così anche nel caso di FCA ? Motivazioni essenzialmente tecnologiche alla base del possibile investimento.........Vedremo

ma invece di provare a prendere MV, che per ora sta andando benissimo, perchè non comprano il marchio Gilera che questo si, ne ha di storia, e anche se lo lasciano nel cassetto in attesa di tempi migliori non ci rimettono visto che già adesso ha solo due scooter in gamma; cosa ancora più importante penso che gli costerebbe un'eresia l'acquisto del solo marchio.

La piaggio ne ha di marchi che non sa usare (se l'RSV4 non avesse avuto il nome Aprilia ma Moto Guzzi o Gilera sarebbe stata un successone e non il mezzo flop che è)

Gilera, per chi se ne intende di moto, è un nome molto più prestigioso di MV che adesso viene spacciato per moto ''premium'', ma che in origine erano solo moto utilitarie.

Poi diciamocelo, gli Agnelli hanno già avuto la propietà di piaggio e hanno sulla coscienza la chiusura della ''vera'' Gilera, sarebbe giusto se ora la facessero rinascere come molti si aspettano

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Potrebbero anche esserci altre motivazioni......... Nella prima conferenza stampa internazionale tenuta da Winterkorn dopo l'acquisto della casa di BP, quest'ultimo affermò molto chiaramente che la motivazione principale dell'investimento VAG in Ducati era di natura tecnologica, ossia l'interesse per il know-how bolognese nella produzione di motori piccoli ad elevatissimo regime di rotazione in previsione di futuri sviluppi nel campo delle auto ibride. Chi ci dice che non sia così anche nel caso di FCA ? Motivazioni essenzialmente tecnologiche alla base del possibile investimento.........Vedremo

direi che non è così in questo caso visto che il primo 4 cilindri che ha equipaggiato l'F4 è nato in collaborazione con Ferrari ergo, sanno già come fare un ''frullino''.

Stessa cosa con il motore della rsv4, progettato dall'ing Lombardi che già la Fiat aveva nel loro staff e che, anche se in pensione, non credo rifiuterebbe un incarico di ''consigliere''

Modificato 22 Marzo 201411 anni fa da Nostalgico88

L'idea non è male, vendere assieme alle auto sportive di lusso delle moto di lusso. Il settore delle moto di lusso non conosce crisi...

Potrebbero anche esserci altre motivazioni......... Nella prima conferenza stampa internazionale tenuta da Winterkorn dopo l'acquisto della casa di BP, quest'ultimo affermò molto chiaramente che la motivazione principale dell'investimento VAG in Ducati era di natura tecnologica, ossia l'interesse per il know-how bolognese nella produzione di motori piccoli ad elevatissimo regime di rotazione in previsione di futuri sviluppi nel campo delle auto ibride. Chi ci dice che non sia così anche nel caso di FCA ? Motivazioni essenzialmente tecnologiche alla base del possibile investimento.........Vedremo

Beh.. direi ...

Le conferenze stampa sono unna cosa assai "politica". Luna d miele, per la gente là fuori.

T!

Beh.. direi ...

Le conferenze stampa sono unna cosa assai "politica". Luna d miele, per la gente là fuori.

T!

Puo' darsi:D.........Peraltro ci potrebbero essere anche motivazioni giuridiche, ossia l'abbassamento della media delle emissioni inquinanti a livello di gruppo

Che sia un'idea di Giovanni Bussei? Giovanni Bussei è nipote di Giovanni Agnelli e insieme alla madre Tiziana Nasi detiene una quota importante di Exor di cui è tra i più importanti azionisti nonché grande appassionato di moto e grandissimo talento come motociclista.

E' stato in Superbike per otto stagioni, fino al 2007, disputando 112 GP con Kawasaki, Ducati (di varie squadre) e perfino con la Honda ufficiale.

non c’era un bussei che correva in sbk anni fa?

Si è lui, era davvero un manico...