http://www.gizmodo.com.au/2014/04/northrops-flying-ram-would-have-sliced-enemy-planes-in-midair/

1 kN/cm^2 corrisponde a 10 MPa. Quindi stai parlando di resistenze di 20-40 MPa per gli acciai, e 50 MPa per il superduralluminio (che non conosco, ma potrebbe essere una lega tipo la 7075?). Sono numeri che non mi tornano nemmeno come ordine di grandezza.

Gli acciai alto resistenziali arrivano ad avere una resistenza pari a 1kN/mm^2…

Poi la resistenza per antonomasia è quella di snervamento a trazione, perché solitamente i componenti devono lavorare in campo elastico e perché è l'unico tipo di prova capace di fornire dati facilmente verificabili. Mentre nelle altre prove non si riesce ad isolare altrettanto bene le varie tipologie di sollecitazione.

Modificato 19 Aprile 201411 anni fa da EC2277

Gli acciai alto resistenziali arrivano ad avere una resistenza pari a 1kN/mm^2…

Poi la resistenza per antonomasia è quella di snervamento a trazione, perché solitamente i componenti devono lavorare in campo elastico e perché è l'unico tipo di prova capace di fornire dati facilmente verificabili. Mentre nelle altre prove non si riesce ad isolare altrettanto bene le varie tipologie di sollecitazione.

Do' per buono quello che mi citi pero' ti devo dire che e' contrario a quello che c'era scritto su Wikipedia.

Ritiro a questo punto la proposta.

Regards,

The frog

Al quaeda rimarrà ' delusa : telaio in magnesio, serbatoio di idrogeno ..e come spoletta un kers a 10.000volt.

Una esplosione garantita delle vendite.

P.s. in questo forum fra amici si scherza

Gli acciai alto resistenziali arrivano ad avere una resistenza pari a 1kN/mm^2…

Poi la resistenza per antonomasia è quella di snervamento a trazione, perché solitamente i componenti devono lavorare in campo elastico e perché è l'unico tipo di prova capace di fornire dati facilmente verificabili. Mentre nelle altre prove non si riesce ad isolare altrettanto bene le varie tipologie di sollecitazione.

cioè 1000MPa. Un altro ordine di grandezza, appunto.

E sono valori che una lega di alluminio non può raggiungere

Innanzitutto cosa intendi per superduralluminio? immagino l'Ergal.

Ergal - Wikipedia

Il problema principale è che l'Ergal, come tutte le leghe di alluminio altoresistenziali, non sono saldabili, pena il decadimento delle loro caratteristiche, dovute alla tempra + invecchiamento, quindi non è utilizzabile nella classica costruzione automobilistica, a meno di assemblaggio con colle o rivetti, come nel settore aereonautico.

Oltre a quello occorre considerare il costo, notevolmente più alto rispetto all'acciaio, tanto che anche nell'industria aereospaziale mi risulta venga utilizzato il più economico Avional, che è anche deformabile con maggiore facilità.

Riguardo al carico di rottura a trazione l'Ergal 65 supporta 650 N/mm2 a rottura, per un confronto gli acciai da bulloneria vanno da 320 N/mm2 a 1.200 N/mm2, le lamiere di solito hanno dei carichi di rottura minori.

Attualmente l' Ergal viene usato molto nell'industria delle macchine automatiche, nella variante Ergal 55, perche pur con costi di materiali maggiori permettono delle velocità di lavorazione superiori agli acciai, tanto da esere preferibile in tutte le parti dove lo "sfrido" è elevato e la bassa quantità non giustifica gli investimenti in stampi o fusioni, ovviamente nel caso di leve e pezzi in movimento l'impiego è molto diffuso, visto che la massa a pari caratteristiche è la metà di un pezzo in acciaio da bonifica, come il 39NICRMO3.

Guarda egregio che ho parlato con uno collegato all'ILVA di Taranto e a lui questi valori per l'acciaio tornano perfettamente.

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Do' per buono quello che mi citi pero' ti devo dire che e' contrario a quello che c'era scritto su Wikipedia.

Ritiro a questo punto la proposta.

…

"Un bel gioco dura poco"

Abbiamo dato abbastanza spazio al noto pseudo-inventore frallog/the frog, da anni bannato anche da Autopareri e che per l'ennesima volta ci ha riprovato, reiscrivendosi nonostante questo sia vietato.

Ora basta: si chiude e si fa un po' di pulizia.

Ci scusiamo con chi potrebbe aver perso tempo a cercare di spiegare le cose seriamente e in modo tecnicamente e scientificamente corretto.

Discussione chiusa.