1 ora fa, davos scrive:

Credo che prevedere numeri ora sua impossibili. Le variabili sono troppe. Riguardano normative, accoglienza del pubblico, qualità dei prodotti. Oltretutto in Europa bisogna vedere se alfa si avvantaggerà della rete expsa e della maggior potenza commerciale. Che non è certo poco. Per me hanno fatto bene a scendere anche nel bsuv. Hanno provato a posizionare alfa troppo in alto, così da zero era impossibile. Ci vuole un po' di tempo. Giusto partire dal basso, il concorrente in Europa a livello commerciale è vag quindi ci sta una gamma uso audi.

Poi bisogna vedere che intenzioni hanno. Tonale è pensata da FCA ma il bSuv sarà la prova del nove. Perché dirà che intenzioni ha Stellantis con Alfa. Se è un semplice rimarchiamento saranno dolori. Se riusciranno a fare una buona auto seppur nei limiti del pianale e del segmento sarà di buon auspicio per il futuro.

Non hanno sbagliato a posizionare Alfa troppo in alto, così di prepotenza. Hanno sbagliato a non dare continuità ai modelli esistenti sapendo che un ampliamento della gamma non ci sarebbe stato. 

2 minuti fa, The Krieg scrive:

Non capisco ti lamenti della gestione di Tavares (che guidava un gruppo prettamente europeo) per il fatto che ex-FCA ha ritardi ovunque? Ti senti bene?

FCA é più o meno lì dove aveva previsto di essere 5 anni fa, con qualche ritardo in Europa (causa Manley e comunque voluti....) e Cina

9 minuti fa, The Krieg scrive:

Non capisco ti lamenti della gestione di Tavares (che guidava un gruppo prettamente europeo) per il fatto che ex-FCA ha ritardi ovunque? Ti senti bene?

Non conosco le vicende come altri e come si procede in queste transizioni (quindi eventuali riorganizzazioni in caso di fusione imminente), ma era davvero necessario rimandare il tutto se la revisione costi poteva essere già attuata prima della fusione ufficiale? 

Mi pare che Elkann fosse comunque presidente di FCA, o in caso contrario se potevano esserci pressioni da parte sua... 

Modificato 25 Aprile 20214 anni fa da ItalianBrands

15 minuti fa, The Krieg scrive:

Non capisco ti lamenti della gestione di Tavares (che guidava un gruppo prettamente europeo) per il fatto che ex-FCA ha ritardi ovunque? Ti senti bene?

Parlava di PSA che e una catastrofe fuori Europa... non di FCA.

37 minuti fa, ItalianBrands scrive:

Non conosco le vicende come altri e come si procede in queste transizioni (quindi eventuali riorganizzazioni in caso di fusione imminente), ma era davvero necessario rimandare il tutto se la revisione costi poteva essere già attuata prima della fusione ufficiale? 

Mi pare che Elkann fosse comunque presidente di FCA, o in caso contrario se potevano esserci pressioni da parte sua... 

 

Non lo so, ma di sicuro a Elkann non interessano i dettagli tecnici, ammesso che ne capisca qualcosa, interessano solo le finanze.

17 minuti fa, xtom scrive:

 

Non lo so, ma di sicuro a Elkann non interessano i dettagli tecnici, ammesso che ne capisca qualcosa, interessano solo le finanze.

Eh ho capito, ma rinviare ancora non è che sia proprio l'ideale per Alfa. 

Ok che non si tratta di modelli cancellati o rinvii troppo in là, però... 

Sono francamente curioso di capire quali saranno i futuri modelli AR con disco verde dato da Imparato.

Brennero e Tonale usciranno sotto di lui, ma possiamo dire che non sono state SUE scelte.

 

In questo piano quinquennale sarò curioso di capire cosa ci sarà post Giulia e Stelvio attuali: una nuova generazione? La Giulia anche in versione SW? Solo SUV?

Perché continuate a chiamarla Brennero?

Brennero is awful name. Do they have a better choice? 

 

I would call it Aprica.

20 minuti fa, 1750GTVeloce scrive:

Sono francamente curioso di capire quali saranno i futuri modelli AR con disco verde dato da Imparato.

Brennero e Tonale usciranno sotto di lui, ma possiamo dire che non sono state SUE scelte.

 

In questo piano quinquennale sarò curioso di capire cosa ci sarà post Giulia e Stelvio attuali: una nuova generazione? La Giulia anche in versione SW? Solo SUV?

L’exFCA aveva in programma le eredi di Giulia e Stelvio, di cui la prima era un coupésedan, ed una SUV di segmento E. A mio avviso si continuerà su quella strada aggiungendo qualcos’altro. 
In programma c’è comunque la saturazione degli impianti italiani in qualche modo.