Domenica 21 Marzo 2004 - Gara

 P. No  Driver        Team - Engine    Tyres    Gaps/Laps      Average  Stops 
 1.  1  M.SCHUMACHER Ferrari           B   1h31'07"490  204.384 Km/h   3  
 2.  3  MONTOYA      Williams BMW      M   +  0'05"022  204.197 Km/h   3  
 3.  9  BUTTON       BAR Honda         M   +  0'11"568  203.953 Km/h   3  
 4.  2  BARRICHELLO  Ferrari           B   +  0'13"616  203.877 Km/h   3  
 5.  7  TRULLI       Renault           M   +  0'37"360  202.997 Km/h   3  
 6.  5  COULTHARD    McLaren Mercedes  M   +  0'53"098  202.418 Km/h   3  
 7.  8  ALONSO       Renault           M   +  1'07"877  201.878 Km/h   2  
 8. 12  MASSA        Sauber Petronas   B      1 lap(s)                 2  
 9. 16  DA MATTA     Toyota            M      1 lap(s)                 3  
10. 15  KLIEN        Jaguar Cosworth   M      1 lap(s)                 3  
11. 11  FISICHELLA   Sauber Petronas   B      1 lap(s)                 3  
12. 17  PANIS        Toyota            M      1 lap(s)                 5  
13. 19  PANTANO      Jordan Ford       B      2 lap(s)                 2  
14. 20  BRUNI        Minardi Cosworth  B      3 lap(s)                 3  
15. 10  SATO         BAR Honda         M      4 lap(s)                 2  
16. 21  BAUMGARTNER  Minardi Cosworth  B      4 lap(s)                 3  
17.  6  RAIKKONEN    McLaren Mercedes  M     16 lap(s)                 3  
18. 18  HEIDFELD     Jordan Ford       B     22 lap(s)                 4  
19.  4  R.SCHUMACHER Williams BMW      M     29 lap(s)                 1  
20. 14  WEBBER       Jaguar Cosworth   M     33 lap(s)                 2  

A proposito ma non possono mettergli una leva sul volante per quanto riguarda il ripartitore di frenata, il variatore di assetto e la regolazione della centralina elettronica per la miscelazione magra o ricca? Staremmo tutti piu' tranquilli.

Nota: il variatore d'assetto sarebbe molto utile in piste come Indy con mezza parte velocissima e mezza lenta.

Per la precisione tre tasti a sinistra per la scelta del menu' (ripartitore, variatore, miscelazione) ed una leva a destra per il piu' od il meno.

Mah. E' vero che Michael Schumacher potrebbe correre anche mentre si dedica contemporaneamente ad un giochino elettronico, pero' e' bene non chiedere troppo alla Provvidenza.

Regards,

Francesco

Il variatore d'assetto??? Le sospensioni elettroniche sono vietatissime e con loro qualunque applicazioni che determini variazioni d'assetto in corsa dal lontano 1994.

Se poi ci metti il cambio e la frizione manuale, altri manettini dietro il volante sarebbero un po' pericolosi

Ciao