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quanto ti piace l'Alfa Romeo 4C?  

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  1. 1. quanto ti piace l'Alfa Romeo 4C?

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11 ore fa, Giampi scrive:

Si ma la chiusura di produzione arriva troppo presto. Alfa Romeo non ha ancora neanche una coupè a listino.

 

In realta' e' durata pure di piu' di quanto fosse previso, semmai il "problema" e' che non c'e' ancora niente di nuovo - che comunque non sarebbe una sostituta.

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Un altro passetto fatto... gabbia praticamente completata, la versione di test e' stata rimossa dalla macchina venerdi' scorso e in settimana dovrebbe essere finita la versione definitiva in T45 e installata.

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Ma a livello di costi marginali era un prodotto in perdita?

Perché si è reso necessario farla uscire dal mercato?

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7 ore fa, Giampi scrive:

Ma a livello di costi marginali era un prodotto in perdita?

Perché si è reso necessario farla uscire dal mercato?

 

Impossibilità, al netto di riprogettazione, di poter mettere gli airbags nelle portiere e nella struttura in carbonio, da quest'anno obbligatori per poterla omologare.

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Gli airbag nelle portiere Io li ho visti in alcune, forse quelli per la testa?🤔

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16 ore fa, nucarote scrive:

 

Impossibilità, al netto di riprogettazione, di poter mettere gli airbags nelle portiere e nella struttura in carbonio, da quest'anno obbligatori per poterla omologare.

Che peccato.

Un tempo c'erano le esenzioni per serie limitate...

Ma questo obbligo arriva di sorpresa o era previsto che uscisse quest'anno?

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On 19/3/2019 at 00:35, Giampi scrive:

Che peccato.

Un tempo c'erano le esenzioni per serie limitate...

Ma questo obbligo arriva di sorpresa o era previsto che uscisse quest'anno?

 

Era previsto che la produzione durasse circa tre anni gia quando e' uscita.. e' uscita nel 2013, la produzione e' durata fino a fine 2018, direi che ha fatto quello che doveva fare.

Le esenzioni in parte ci sono, e se hanno fatto la macchina che hanno fatto e' perche' le hanno sfruttate tutte (con il contraltare di non poterne omologare piu' di 1000 all'anno in EU), se non ricordo male le estensioni inferiori sono per un massimo di 500 e 250 pezzi TOTALI immatricolati nel corso della produzione, volumi piu' che adatti ad esemplari unici o quasi tipo da 200K e oltre come una Dallara Stradale, ma impensabili per un prodotto come la 4C che inizialmente veniva venduto a 55K.

L'obbligo airbag riguarda quelli a tendina, che ovviamente non sono in alcun modo montabili, non ci sta materialmente lo spazio, mentre quelli laterali sono stati montati su USA e Spider (non tutte).

 

On 18/3/2019 at 00:31, Giampi scrive:

Ma a livello di costi marginali era un prodotto in perdita?

 

Non si si e' mai saputo, e spesso il concetto di perdita e' relativo.. lo scopo della macchina era di attirare attenzione in vista di Giulia, quindi magari nel bilancio complessivo la macchina era in perdita come produzione ma in attivo come auto + oggetto pubblicitario. In ogni caso di sicuro visti i numeri e i prezzi grandi guadagni non ce li potevi fare.

 

On 18/3/2019 at 00:31, Giampi scrive:

Perché si è reso necessario farla uscire dal mercato?

 

Perche' comunque ridendo e scherzando e' stata sul mercato per 5 anni, perche' le normative che gia sono sfruttate quasi al limite del miracolo per poter produrre un'auto cosi leggera ma relativamente  "di massa" e a un prezzo abbordabile sono diventate tali da non poterlo piu' fare, perche' comunque quello che doveva fare (traino pubblicitario per l'uscita di Giulia e affermazione di capacita' da parte di Alfa) ormai lo aveva fatto.

 

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Posted (edited)

I lavori sulla gabbia sono finalmente finiti.. la macchina adesso dovra' essere finita con gli equipaggiamenti di sicurezza e normativi, dovremmo riuscire a correre a Snetterton a Pasqua, e poi iniziare i test per la parte aereodinamica.

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Edited by ricky1750
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5 minuti fa, Medo81 scrive:

La vedrò a SPA o mi tocca aspettare Zandwoort?

 

Piu' probabile Zandvoort

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