L'articolo di Sicurauto: https://www.sicurauto.it/crash-test/news/alfa-romeo-giulia-top-safety-pick-nei-crash-test-iihs.html

 

dice: "Dopo alcune modifiche strutturali, introdotte a partire da maggio 2017, che hanno riguardato la struttura frontale, i montanti anteriori e il sottoporta, l'Alfa Romeo Giulia ha orttenuto il massimo punteggio in tutti i crash test."

Non so cosa abbiano cambiato, ma evidentemente la giulia pre-modifiche tanto bene non andava. Francamente la ritengo anche una scorrettezza non da poco nei confronti di chi ha la pre-aggiornamento.

L'articolo di Sicurauto: https://www.sicurauto.it/crash-test/news/alfa-romeo-giulia-top-safety-pick-nei-crash-test-iihs.html

 
dice: "Dopo alcune modifiche strutturali, introdotte a partire da maggio 2017, che hanno riguardato la struttura frontale, i montanti anteriori e il sottoporta, l'Alfa Romeo Giulia ha orttenuto il massimo punteggio in tutti i crash test."

Non so cosa abbiano cambiato, ma evidentemente la giulia pre-modifiche tanto bene non andava. Francamente la ritengo anche una scorrettezza non da poco nei confronti di chi ha la pre-aggiornamento.

Hai ragione, per solidarietà indeboliamo anche le nuove.
Da sempre le auto e non solo vengono migliorate nel corso del loro sviluppo, quindi le auto a fine carriera sono sempre migliori delle prime uscite.

☏ T8-PLUS ☏

8 minuti fa, jameson dice:

Hai ragione, per solidarietà indeboliamo anche le nuove.
Da sempre le auto e non solo vengono migliorate nel corso del loro sviluppo, quindi le auto a fine carriera sono sempre migliori delle prime uscite.

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No, si intende che su un'auto nuova e di nuova progettazione (e costosa) la fai bene da subito, non dopo un anno. La struttura dell'auto non è come la compatibilità carplay che si possono introdurre dopo.
Sembra di tornare ai tempi della tipo/tempra/dedra in cui le barre antintrusione e altro le aggiunsero solo nel FL'94.
 

Modificato 3 Ottobre 20177 anni fa da Nico87

Ma anche no.

Ormai la progettazione e la costruzione è molto più flessibile di quanto si pensi, seppur costosa. Per esempio, basta cambiare la tipologia di un componente passando ad un acciaio altoresistenziale, ed ecco che il comportamento cambia.

5 minuti fa, Nico87 dice:

No, si intende che su un'auto nuova e di nuova progettazione (e costosa) la fai bene da subito, non dopo un anno. La struttura dell'auto non è come la compatibilità carplay che si possono introdurre dopo.
Sembra di tornare ai tempi della tipo/tempra/dedra in cui le barre antintrusione e altro le aggiunsero nel FL'94.
 

Quello che IIHS vuole dire con la postilla è che le Giulia prodotte dopo maggio 2017 sono Top Safety Pick Plus, tra l'altro con il massimo punteggio in ogni categoria di crash. Non dice che le precedenti sono pericolose, semplicemente non sono Plus. Quindi nello small overlap magari prende adequate invece che good. Capita molto più spesso di quanto si creda: attualmente vi sono in commercio 100 modelli Top Safety Pick Plus in USA. Di questi 100, solo 13 non hanno postille a piè di pagina.

Modificato 3 Ottobre 20177 anni fa da pennellotref

Per carità non voglio certo dire che le pre sono insicure. Dico solo che tra questo, carplay touch vari e chissà quante altre cose, chi ha dato fiducia e l'ha comprata da subito è stato cornuto e mazziato nel giro di un anno.
Non che non possa succedere anche con la concorrenza, ma per chi deve recuperare la fiducia non è un gran comportamento. Infatti non la recupera (peraltro).

No, si intende che su un'auto nuova e di nuova progettazione (e costosa) la fai bene da subito, non dopo un anno.

Fammi indovinare, tu non sei un progettista, vero?


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Oppure a chi l'ha comprata interessava un alfa e non un centro di connessione ad Internet.

Adesso, jameson dice:

 

Fammi indovinare, tu non sei un progettista, vero?


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Ingegnere Civile.

 
Ingegnere Civile.

Chi sviluppa nuovi prodotti sa bene che il "lo fai bene subito" non esiste, specie se un prodotto è fatto nuovo da quasi zero.

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