15 ore fa, Nico87 dice:

Per esperienza posso dirvi che la spia rossa della pressione dell'olio dipende molto dalle vetture. Ad esempio su mazda 2 e nissan pixo, non si accendeva neanche con 1 solo litro in coppa. Su fiat già quando si è abbastanza sotto l'astina, in curva inizia ad accendersi.

Ovviamente dipende da com'è fatto l'impianto di lubrificazione, su certe auto resta in pressione anche con poco olio in coppa, su altre invece - quelle che magari hanno un pescante un po' più in alto - sono più sensibili alla quantità di olio presente, creando dei temporanei cali di pressione nel circuito, segnalati a intermittenza dalla spia.

 

A volte dipende dallo stesso circuito di segnalazione, che "occulta" elettronicamente i cali di pressione non stabili.

 

In ogni caso, se la spia pressione olio si accende fissa , fermate il motore: l'impianto di lubrificazione deve assolutamente restare in pressione per salvaguardare il motore!

 

 

 

15 ore fa, Nico87 dice:

Nei motori che non hanno l'astina, come si fa a capire quanto buttarne per fare il rabbocco/cambio olio? Bisogna ogni volta entrare in auto e accendere il quadro ogni mezzo litro versato? Non mi sembra una gran cosa.

Di solito ogni tacca corrisponde in modo proporzionale ad una cerca quantità di olio assente. Perciò, in linea teorica è pure più facile rabboccare la giusta quantità, visto che l'astina non garantisce una scala nota.

22 minuti fa, J-Gian dice:

Di solito ogni tacca corrisponde in modo proporzionale ad una cerca quantità di olio assente. Perciò, in linea teorica è pure più facile rabboccare la giusta quantità, visto che l'astina non garantisce una scala nota.

 

Classico esempio di overengineering. Non ne vorrei una cosi neanche di regalo. L'olio è una cosa troppo importante per lasciarlo a un sensore che se si impasta di morchia e mi segna sempre massimo fondo tutto.

Pure io per l'olio preferisco avere l'astina, oppure "anche" l'astina