Vai al contenuto

Quanto ti piace l'Audi A1 2018?  

99 voti

  1. 1. Quanto ti piace l'Audi A1 2018?

    • Molto
      16
    • Abbastanza
      20
    • Poco
      33
    • Per niente
      30


Messaggi Raccomandati

Inviato (modificato)

A me pare che il paragone con Mito sia stato tirato fuori solo per evidenziare che al tempo si era data molta più enfasi (e spesa) nel differenziare esteticamente la Mito rispetto alla GP. Può' piacere o no ma senza dubbio quello sembra un lavoro di differenziazione più ovvio rispetto a questo effettuato su Polo e sorelle. 

 

Stante che come detto prima a me questa A1 non dispiace, la Polo invece...la trovo brutta forte 😱

Modificato da poliziottesco
  • Like! 4
  • Grazie! 2

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social
Inviato (modificato)

Comunque Polo e A1 non usano il medesimo giroporte. Sono ben differenti. (basta vedere come è il punto iniziale del montante A e la chiusura del C.

Ma si sa, tutto quello che è VAG è spazzatura qui dentro 🤗

 

full.jpg

full.jpg

full.jpg

Modificato da mmaaxx
  • Like! 4
  • Grazie! 2

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social
2 ore fa, ykdg1984 scrive:

+1 Comunque il design hà anche i suoi anni e li porta ancora bene... Quella di mia zia (Sportback Ambition del 2012, cambiata 2 settimane fà) era proprio bellina dentro e fatta benissimo. E invecchiata molto bene.

Le tedesche sono tendenzialmente scure e un pò triste. Ma l'A1 proponeva qualche tocco di colore Benvenuto. Quella che avevamo giustamente dentro aveva i sedili e dettabli color "melanzana", molto eleganti...

big-180460890e.jpg?v=6

Gli interni dell'attuale A1 erano molto personalizzabili e si potevano avere con tappezzerie colorate (stessa cosa che sembra di vedere su questa Nuova A1) poi che la maggior parte dei clienti scelga interni total black è abbastanza evidente quindi alla fine si critica perché si presentano auto poco "colorate" negli interni quando alla fine è una scelta dovuta anche dal mercato che richiede questo.

 

Comunque si potevano avere anche così:

 

audi-a1-sportback-five-door-interior.jpg

2 minuti fa, mmaaxx scrive:

Comunque Polo e A1 non usano il medesimo giroporte. Sono ben differenti. (basta vedere come è il punto iniziale del montante A e la chiusura del C.

Ma si sa, tutto quello che è VAG è spazzatura qui dentro 🤗

 

full.jpg

full.jpg

full.jpg

Grazie per aver agevolato il paragone, volevo farlo io.

 

In effetti come pensavo il giro porta è diverso e soprattutto il montante anteriore tende a richiamare la linea curva dell'attuale A1.

  • Like! 1

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social
18 minuti fa, mmaaxx scrive:

Comunque Polo e A1 non usano il medesimo giroporte. Sono ben differenti. (basta vedere come è il punto iniziale del montante A e la chiusura del C.

Ma si sa, tutto quello che è VAG è spazzatura qui dentro 🤗

[CUT]

Se FCA avesse fatto una cosa del genere con la MiTo, sentiremmo ancora degli sfottò della gggente (che comunque continua a dire che quelle sono Alfiat, blablabla).
Ma siccome "loro sono tedeschi e le macchine le sanno fare bene, mica come la Ritmo di mio nonno!1!", allora il "trova le differenze" va sempre e comunque bene.

Ne prendo atto 😊

 

PS

Spero che anche questa farà la rana nel test dell'alce, altrimenti che VAG sarebbe?

  • Like! 3
  • Grazie! 1
  • Perplesso... 1

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social

Ma l adesivo con I 4 anelli sotto la porta posteriore e' perche' stavolta pensano di aver peccato di troppa originalita' che la gente e' in dubbio su che modello di auto sia?

  • Like! 1

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social
Inviato (modificato)
10 ore fa, 4200blu scrive:

Perche A1 e come Polo MQB A0 e non MQB A1 come Golf/A3 e anche Polo GTI usa TCT6.

Beh ad esempio golf gti normale usa il 6 marce...la motivazione tecnica quale sarebbe? Non ci sta fisicamente?

 

intanto qui si possono vedere i paraurti non s-line

A186780_large.jpg?1529408736&disposition

Altre..

A186782_large.jpg?1529409678&disposition

 

A186781_large.jpg?1529409847&disposition

 

fonte:audimediacenter

Modificato da level

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social
Inviato (modificato)

Il problema maggiore secondo me sono i pannelli porta, stonano completamente dalla plancia. Sembra un festival di plastiche rigide con del materiale morbido solo dove si appoggia il gomito, come su Polo. Se togli la plancia i pannelli porta sono intercambiabili tra A1, Polo e Ibiza per quanto riguarda la percezione di cura.

2017-seat-ibiza-first-drive.jpg

full.jpg

Volkswagen-Polo-2017-003-840x500.jpg

Modificato da Dallebu
  • Like! 2

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social

Che poi, per assurdo...perché fare la parte superiore della plancia morbida? Chi cavolo sta tutto il giorno a toccarla? Invece la portiera la maneggi in continuazione.

  • Like! 3

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social

Lateralmente trovo Ibizia davvero bella, peccato che su A1 abbiano tolto il terzo finestrino.

  • Like! 1

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social

Crea un account o accedi per lasciare un commento

Devi essere iscritto per commentare e visualizzare le sezioni protette!

Crea un account

Iscriviti nella nostra community. È facile!

Registra un nuovo account

Accedi

Sei già registrato? Accedi qui.

Accedi Ora

  • Contenuti simili

    • Da Pandino
      Location scelta per le foto l'Isola di Man dove si corre il Tourist Trophy, abbreviato in TT.
      Cosa cambia rispetto alla precedente TT?
      La griglia single frame, che ora è più trapezoidale a cui si aggiungono i nuovi sfoghi d'aria sul paraurti per i modelli TTS.
       
      Disponibile il pacchetto S-Line Competition, dove un'ala fissa al posteriore sostituisce quella mobile.
       
      Il propulsore è il 2.0 litri Turbo che è stato aggiornato alle normative Euro6d grazie ad un GPF (Gasoline Particulate Filter, Filtro Anti Particolato per Benzina) che fa calare la potenza da 310 CV a 306 CV sviluppati a 5400 rpm.
      Di contro guadagna 20 Nm di coppia, che ora sono 400, disponibili tra 2000 e 5300 rpm.
      Lo scatto da 0-100 km/h viene coperto in 4.5 secondi (un decimo in meno rispetto al modello precedente).
      In Germania la TTS parte da 54'500 Euro. 
       
       
      Passiamo alle altre motorizzazioni. Scompare il 2.0 TDI per via delle vendite irrisorie, stessa sorte cade al 1.8 TFSI. Ora il solito 2.0 litri è declinato in vari step di potenza.
      Audi TT 40 TFSI - 196 CV Audi TT 45 TFSI - 245 CV Audi TTS - 306 CV  





       
      WS
       
       
      Sfuggite le prime immagini della TT (qui in versione S) facelift.
      Interni sempre bellissimi  
    • Da MotorPassion
      Fonte: www.omniauto.it
       
       
      ------------------------------------------------------------------------
      Spy: Nissan Micra V (Spy)
      Concept: Nissan Sway Concept 2015
      ------------------------------------------------------------------------
×