26 minuti fa, bik scrive:

 

Se non è un problema avere almeno il triplo dei rifornimenti di un motore a gasolio e di farlo ad orari di apertura potresti valutare anche i carburanti gassosi, che sono tendenzialmente anche più economici del gasolio, però se l'auto è utilizzata anche come auto familiare e per lunghi viaggi ci sono delle pecche da considerare, come il minor spazio del bagagliaio e la necessità di chiamare carri attrezzi autorizzati in caso di incidente.

Altrimenti, un altra auto diesel.

 

Carburanti gassosi esclusi.

Di metano ce n'è forse 2 in tutta la provincia, GPL qualcosina di più ma comunque non così frequenti... dovrei fare km su km apposta per andare a fare il pieno.

 

l'auto sarebbe la mia prima e unica, andrebbe a sostiture la giulietta JTDM che ho ora.

 

17 minuti fa, dibe scrive:

 

Carburanti gassosi esclusi.

Di metano ce n'è forse 2 in tutta la provincia, GPL qualcosina di più ma comunque non così frequenti... dovrei fare km su km apposta per andare a fare il pieno.

 

l'auto sarebbe la mia prima e unica, andrebbe a sostiture la giulietta JTDM che ho ora.

 

Allora rimanere sulla motorizzazione Diesel mi sembra la scelta più sensata, ovviamente se la differenza di prezzo nel preventivo, rispetto alla versione a benzina, è sensata.

1 ora fa, stev66 scrive:

Vista la complessità crescente, l'assenza di problemi fino a ieri non è per nulla garanzia di assenza di problemi domani, anzi è proprio il contrario.

 

sì questo l'avevo inteso (in realtà anche i nuovi benzina sono tutti da scoprire, tra turbo e DPF, pur essendo di certo più semplici dei diesel)

 

mi riferivo più che altro a certe spese date come inevitabili (candelette che muoiono ad ogni piè sospinto o filtri da cambiare come fossero calzini, olio che s'annacqua manco piovesse dentro al motore e distributori che ti vendono zozzerie...). sarò stato fortunato, ma i filtri li ho sempre sostituiti alla scadenza prevista (in genere 60mila km), le candelette solo su un'auto a 140mila km (comprata usata, quindi non so i trascorsi di utilizzo) e carburante "sporco" non m'è mai capitato. e sulla mia attuale, in merito al DPF, ho passato i 50mila km e il filtro antiparticolato nemmeno mi sono accorto che esista.

insomma, era solo per dire che i conti van fatti con dati reali e naturalmente valutando il caso singolo e le singole esigenze, perché a ragionare in generale si può sostenere tutto e il suo contrario

Credo comunque che il discorso di J-Gian fosse in prospettiva, proprio nell'ottica di una maggiore "delicatezza" dei componenti dovuta alle norme più restrittive .

Come esempio, se nei motori a gasolio euro 6d le candelette partecipano attivamente al processo di rigenerazione , si consumeranno inevitabilmente più che nei motori a gasolio di passata generazione in cui non lo facevano. Idem per il discorso filtro o cambio olio.  Od il fatto di avere una doppia valvola EGR potrebbe portare più problemi di averne una singola .

 

Ripeto, il discorso è cercare di capire la convenienza oggi nel comprare una vettura a gasolio che risponda alle norme antiinquinamento correnti rispetto all'equivalente a benzina. E non c'è dubbio che l'asticella dei km da percorrere si sia pesantemente alzata.  Senza , come mostrano i dati delle vetture in prova, che ci sia un miglioramento nelle prestazioni ( che sono in pratica pantografate )  e con un risparmio nelle percorrenze dell'ordine dei 2,08 Euro ogni 100 km ( calcolato ovviamente sulla base dei consumi medi rilevati dalla prova e sul prezzo medio del carburante di oggi ).

 

 

 

 

 

 

 

 

5 ore fa, Jack.Torrance scrive:

 

Come hai fatto?

io proprio non riesco a bypassare la richiesta della targa.

 

 

Inserisci la data di nascita e prosegui, ti si aprirà una finestrella dove in piccolo troverai la possibilità di proseguire con la scelta dell'auto  

domanda, un discorso del genere si può fare con Tiguan 1.5 benza e 2.0 diesel?

perchè mio suocero era molto interessato, e siccome hanno fatto 170mila km in 12 anni con una Rav4 diesel, voglio convincerlo a prendere il TSI.

8 minuti fa, skizzo_85 scrive:

domanda, un discorso del genere si può fare con Tiguan 1.5 benza e 2.0 diesel?

perchè mio suocero era molto interessato, e siccome hanno fatto 170mila km in 12 anni con una Rav4 diesel, voglio convincerlo a prendere il TSI.

 

Mi piacerebbe , ma non ci sono ancora le prove con i motori Euro6d temp  :(

 

 

 

2 minuti fa, stev66 scrive:

 

Mi piacerebbe , ma non ci sono ancora le prove con i motori Euro6d temp  

 

 

 

la differenza di listino comunque sarebbe 3.150 euro.

col suo chilometraggio non ha senso secondo me.

2 minuti fa, skizzo_85 scrive:

la differenza di listino comunque sarebbe 3.150 euro.

col suo chilometraggio non ha senso secondo me.

il 2.0 VAG diesel è un ottimo motore, però.

 

Ed il suo DSG non presenta problemi .

 

Se la prendesse oggi ( Euro6d ) almeno 12 anni di buono per circolare dovrebbe avere .

 

 

 

4 minuti fa, stev66 scrive:

il 2.0 VAG diesel è un ottimo motore, però.

 

Ed il suo DSG non presenta problemi .

 

Alcuni 7 marce però fanno uno strano rumore in 3a marcia, percorrendo le rotatorie. Non so se abbiano risolto