12 minuti fa, stev66 scrive:

 

 

Perché piaccia o meno, Alfa Romeo non è un marchio generalista, e Giulietta non era pensata come generalista , ma come un gradino più in alto .   

Se vuoi la posso paragonare a VW Golf e Volvo V40 .

 

Per quanto riguarda il confronto Tipo* / A klasse , a volte penso che una delle grandi fortune di MB è proprio che nessuno lo fa e tutti guardano il marchio e poco altro.

 

 

 

 

* ma mettici pure al posto di tipo, Megane, Focus, 308, va bene lo stesso.

 

 

 

 

Il preteso posizionamento premium del marchio Alfa Romeo, ben perseguito con Giulia e Stelvio, fa sì che l'obsoleta Giulietta (9 anni di carriera senza un restyling degno di nota) strida pesantemente con il suo stesso marchio. Per certi aspetti è più premium Tipo, e i prezzi reali di vendita la pongono in concorrenza con le low cost. Il confronto con le premium o con le semipremium non regge, e nemmeno con le recenti mainstream.

Modificato 5 Febbraio 20196 anni fa da V6 Busso

9 minuti fa, Fatbastard78 scrive:

 

Vero che pesi e dimensioni delle auto sono aumentati, però che un motore da 240 Nm di coppia su una C arranchi... Un 2.0 aspirato a benza di 15 anni fa non arrivava manco a 190 Nm...

Ma infatti non arranca

È più premium e bella da guidare (e non, dato il pacchetto assistenza alla guida) una Focus 1.5 diesel AT9 con pacchetto Co-Pilot che una Giulietta 1.6 mjet.
E il bello che la Focus ha uno street price decisamente inferiore.

'Azz' non arranca la mia Punto fire 1.2 da 69 musetti... che fa 1050 kg... (ovviamente calando marcia)

Adesso, V6 Busso scrive:

 

Il preteso posizionamento premium del marchio Alfa Romeo, ben perseguito con Giulia e Stelvio, fa sì che l'obsoleta Giulietta (9 anni di carriera senza un restyling degno di nota) strida pesantemente con il suo stesso marchio. Per certi aspetti è più premium Tipo, e i pezzi reali di vendita la pongono in concorrenza con le low cost. Il confronto con le premium o con le semipremium non regge.

 

Regge eccome se guardi i contenuti .

 

Dubito che tu possa trovare per esempio un'altra C 2.0 Turbodiesel con cambio doppia frizione  che costi meno come prezzo stradale .

Ripeto per l'ennesima volta :

 

E' vecchia ? Sì.

Ha poche ADAS e solo a richiesta ?   Sì.

La concorrenza ha di meglio ? Sì.

Chi la compra ai prezzi ultrascontati   reali  è un pazzo furioso ? No, perché i contenuti reali comunque ci sono , e ci può essere una clientela interessata alle qualità dell'auto , e la concorrenza premium, semipremium e generalista o costa sensibilmente di più a dotazione confrontabile od offre caratteristiche inferiori in punti cruciali come la ciclistica .

 

Quindi anche questa serie d'addio può ritagliarsi una sua dignitosa fetta di vendite senza far gridare alla truffa od allo scandalo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

20 minuti fa, stev66 scrive:

Se vuoi la posso paragonare a VW Golf e Volvo V40 .

 

Ecco paragonale con quelle e con la dotazione e che si portano dietro.

 

Poi: una generalista+ di 9 anni fa mai aggiornata come da ad essere paragonata con una generalista+ di oggi o con una premium?

 

Su Classe A vs Tipo ecc glisso...

26 minuti fa, stev66 scrive:

 

Regge eccome se guardi i contenuti .

 

Dubito che tu possa trovare per esempio un'altra C 2.0 Turbodiesel con cambio doppia frizione  che costi meno come prezzo stradale .

Ripeto per l'ennesima volta :

 

E' vecchia ? Sì.

Ha poche ADAS e solo a richiesta ?   Sì.

La concorrenza ha di meglio ? Sì.

Chi la compra ai prezzi ultrascontati   reali  è un pazzo furioso ? No, perché i contenuti reali comunque ci sono , e ci può essere una clientela interessata alle qualità dell'auto , e la concorrenza premium, semipremium e generalista o costa sensibilmente di più a dotazione confrontabile od offre caratteristiche inferiori in punti cruciali come la ciclistica .

 

Quindi anche questa serie d'addio può ritagliarsi una sua dignitosa fetta di vendite senza far gridare alla truffa od allo scandalo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

certo, però che l'ha già presa una volta, non la ricompra più. Ergo passa ad altro.

25 minuti fa, stev66 scrive:

 

Regge eccome se guardi i contenuti .

 

Dubito che tu possa trovare per esempio un'altra C 2.0 Turbodiesel con cambio doppia frizione  che costi meno come prezzo stradale .

Ripeto per l'ennesima volta :

 

E' vecchia ? Sì.

Ha poche ADAS e solo a richiesta ?   Sì.

La concorrenza ha di meglio ? Sì.

Chi la compra ai prezzi ultrascontati   reali  è un pazzo furioso ? No, perché i contenuti reali comunque ci sono , e ci può essere una clientela interessata alle qualità dell'auto , e la concorrenza premium, semipremium e generalista o costa sensibilmente di più a dotazione confrontabile od offre caratteristiche inferiori in punti cruciali come la ciclistica .

 

Quindi anche questa serie d'addio può ritagliarsi una sua dignitosa fetta di vendite senza far gridare alla truffa od allo scandalo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Una truffa proprio no: resta comunque una bella ed onesta vettura, con carattere e handling più che apprezzabili, venduta tirando molto il prezzo.

Io stesso la tengo ancora in considerazione, ma per certi aspetti è preferibile la mia Delta del 2011.

Ma è il mercato a decidere cosa è premium e interessante, e Giulietta, mi spiace, è ormai superata e regge solo con forti sconti.

Non sono solo le concorrenti a condannarla, sono soprattutto le sorelle più recenti Giulia e Stelvio.

Giulietta ora può avere la frenata automatica? Quali sarebbero gli ADAS disponibili?


☏ iPhone ☏

39 minuti fa, mmaaxx scrive:

È più premium e bella da guidare (e non, dato il pacchetto assistenza alla guida) una Focus 1.5 diesel AT9 con pacchetto Co-Pilot che una Giulietta 1.6 mjet.
E il bello che la Focus ha uno street price decisamente inferiore.

Posso chiederti in base a cosa reputi Focus più bella da guidare? Mi rendo conto che siamo nel campo delle sensazioni quindi c'è anche una componente soggettiva, però vorrei capire davvero, non avendo io guidato Focus nuova, anche perché le premesse tecniche (leggi interconnesso sulla Ford) non mi fanno pensare ad un vantaggio della tedesca, anzi.