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30 minuti fa, iDrive scrive:

Se exPSA non approfitta della tecnologia exFCA dal seg.D in su e della posizione strategica di exFCA in LATAM e NAFTA, a cosa serve la fusione per PSA?

Su altre cose non condivido (ci sta 😉) ma qui concordo assolutamente. 

È come se per la Trazione Integrale si utilizzasse una soluzione inferiore su A4. Andrebbe bene con Skoda utilizzare la stessa, oppure al massimo su una A3 come del resto si è sempre differenziata dalle A4 in su. Non vale la risposta "a nessuno interessa il tipo di TI", perché altrimenti avremmo avuto fino ad oggi il peggio delle soluzioni tecniche spalmate su tutte le Auto*. E se questo fosse/sarà il trend, secondo me non è giusto giustificarlo. Persino una Tesla a cui al cliente tipo in teoria non dovrebbero fregare certe caratteristiche ha un ottimo handling. 

 

* chiedetevi perché non è stato così

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In un intervista ma non ricordo la fonte; potrebbe anche essere una fantasia di qualche giornalista.   Per la gioia dei Lancisti vi propongo il Lancia Hug; se volete potete inserirlo 😉  

non mi vergogno a dire che trovo il fatto quotidiano un giornale degno sostituto della carta da c..o, la mia più grande preoccupazione e’ quando sara’ totalmente digitale e pulirsi con l’ipad non sarà

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Secondo me è la scelta giusta. Bisogna capire che qualcosa non è andata nel rilancio del marchio e che non è la clientela brutta e cattiva a non acquistare Alfa ma perché ci sono stati chiaramente degli errori. Bene prendere persone che hanno costruito il successo di certi marchi negli ultimi anni (da Imparato a Mesonero)

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19 ore fa, iDrive scrive:

Se exPSA non approfitta della tecnologia exFCA dal seg.D in su e della posizione strategica di exFCA in LATAM e NAFTA, a cosa serve la fusione per PSA? ;)

 

Seg.D in su di FCA che rappresenta il 90% delle vendite globali di tutto PSA nel 2020... e dove FCA fa ancora più denari che PSA nel seg.B/C Europeo... proprio niente... :D

 

 

Scusa ma PSA a chi le vende auto di segmento D/E? Se pure Volvo che è un marchio globale stenta nelle vendite del segmento alto. A che mi serve un SUV Peugeot derivato da (per esempio) Grand Cherokee o una balenottera tipo DS9 che non vende niente? 

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10 ore fa, mattia.l scrive:

Beh Seat è un marchio sportivo allo stesso livello di Alfa, hanno fatto una buona scelta dai

"farò dell'Alfa Romeo la Seat italiana"😂

  • Haha! 3

Automobili, Alfa Romeo e Fotografia

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56 minuti fa, KimKardashian scrive:

Scusa ma PSA a chi le vende auto di segmento D/E? Se pure Volvo che è un marchio globale stenta nelle vendite del segmento alto. A che mi serve un SUV Peugeot derivato da (per esempio) Grand Cherokee o una balenottera tipo DS9 che non vende niente? 

Appunto, ecco perché PSA aveva bisogno di questa fusione. Per i segmenti alti (che non sa fare) e per i mercati fuori Europa (dove e più o meno assente).

 

Dunque perché Tavares farebbe tutto a modo suo quando adesso e a capo di un gruppo dove una parte sa già fare molto bene certe cose.

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5 minuti fa, iDrive scrive:

Appunto, ecco perché PSA aveva bisogno di questa fusione. Per i segmenti alti (che non sa fare) e per i mercati fuori Europa (dove e più o meno assente).

 

Dunque perché Tavares farebbe tutto a modo suo quando adesso e a capo di un gruppo dove una parte sa già fare molto bene certe cose.

Ma non sta scritto da nessuna parte che i francesi inizieranno a fare auto di alta gamma o meglio auto su base Giorgio e con motori V6, nè se ne vede la necessita 

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1 minuto fa, KimKardashian scrive:

Ma non sta scritto da nessuna parte che i francesi inizieranno a fare auto di alta gamma o meglio auto su base Giorgio e con motori V6, nè se ne vede la necessita 

 Non sta scritto ma Tavares aveva comunque in mente un alta gamma PSA base TP. Se ne parlava molto in Francia.

 

Secondo me, Peugeot e Opel hanno un loro perché su questo tipo di prodotto. Anche DS se si vuole veramente farlo diventare un reale marchio premium.

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