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... stiamo parlando di una vettura a cui non frega a nessuno che abbia mezza stella nell' eurovendutoncap e che il pianale sia di 1000 anni fa. 

Le vendono per il rapporto qualità prezzo... e, fondamentalmente, perché la Y è sempre stata l'utilitaria di lusso... e, a quanto pare, questo appeal gli è rimasto. 

 

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7 minuti fa, flower scrive:

... stiamo parlando di una vettura a cui non frega a nessuno che abbia mezza stella nell' eurovendutoncap e che il pianale sia di 1000 anni fa. 

Le vendono per il rapporto qualità prezzo... e, fondamentalmente, perché la Y è sempre stata l'utilitaria di lusso... e, a quanto pare, questo appeal gli è rimasto. 

 

 

Rapporto qualità/prezzo è antitetico con ciò che hai scritto nel primo periodo.

Semmai rapporto lamiera/prezzo.

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Posted (edited)
1 ora fa, flower scrive:

... stiamo parlando di una vettura a cui non frega a nessuno che abbia mezza stella nell' eurovendutoncap e che il pianale sia di 1000 anni fa. 

Le vendono per il rapporto qualità prezzo... e, fondamentalmente, perché la Y è sempre stata l'utilitaria di lusso... e, a quanto pare, questo appeal gli è rimasto. 

 

questo discorso paragonandolo alla panda:

visto che la gente vuole pagare una macchina nuova un tot al kg vuoi dire che la fiat venderebbe tranquillamente la panda 1 fatta e finita com'era nella sua ultima declinazione del 2002 ?

dobbiamo ringraziare l'unione europea che ha messo l'obbligo del doppio airbag frontale e l'abs per avere un evoluzione della gamma?

 

Edited by ciraw
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1 ora fa, mmaaxx scrive:

 

Ma di cosa stiamo parlando? Di una vettura che non ha nemmeno i pretensionatori nel divano posteriore?

 

 

Schermata 2020-03-26 alle 14.34.35.png

E cosa ha a fare col pianale il pretensionatore?

 

Si parla di pianale qui, a dire che e vecchio e non sicuro. I dati dimostrano infatti che e sicuro almeno come gli altri in termini di rigidezza e di comportamento agli urti. ;)

 

Poi che hanno fatto 2 lire di risparmio su altri dispositivi non legati al pianale e un altro discorso. ;)

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Basta vedere il guidatore nell'impatto "Frontal Full Width" per vedere l'età della piattaforma.

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Però è anche vero il contrario. Con l'aggiunta di qualche componente tipo pretensionatori, airbags, poggiatesta attivi, etc,tutti interventi possibili senza toccare il progetto, il voto salirebbe parecchio.

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Posted (edited)
1 ora fa, stev66 scrive:

Però è anche vero il contrario. Con l'aggiunta di qualche componente tipo pretensionatori, airbags, poggiatesta attivi, etc,tutti interventi possibili senza toccare il progetto, il voto salirebbe parecchio.

Però per risparmiare due spiccioli non lo fanno.

Pulciari restano.

Edited by carlo1967
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Siete tutti offtopic

La Ypsilon la comprano perché piace e costa poco e le porte rimangono chiuse
Il resto conta poco se ti schianti il sabato sera contro un albero
Tra l'altro tutti con macchine tedesche
E finisco l' offtopic

☏ 5024D_EEA ☏

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6 ore fa, gpat scrive:

 

Rapporto qualità/prezzo è antitetico con ciò che hai scritto nel primo periodo.

Semmai rapporto lamiera/prezzo.

 

... bhe... le macchine vengono prodotte per essere vendute.... e mi sembra che Y ne vendano a pacchi. 

Quindi... o tutti quelli che la comperano sono rimbambiti e non capiscono che è meglio spendere 17.000€ per una Up, ad esempio, o, forse, la qualità percepita in proporzione al costo è soddisfacente. 

5 ore fa, ciraw scrive:

questo discorso paragonandolo alla panda:

visto che la gente vuole pagare una macchina nuova un tot al kg vuoi dire che la fiat venderebbe tranquillamente la panda 1 fatta e finita com'era nella sua ultima declinazione del 2002 ?

dobbiamo ringraziare l'unione europea che ha messo l'obbligo del doppio airbag frontale e l'abs per avere un evoluzione della gamma?

 

 

.. siamo un paese di poveri... e se Fiat mettesse in commercio la vera Panda a 7000€, ne venderebbe a vagonate... del resto si vedono un sacco di Dacia  e non penso che chi comperi queste tipologie di macchine si preoccupi degli euroncap, da dove arriva il pianale e se è più o meno un'evoluzione della gamma. 

Poi, da dietro una tastiera... tutti comprerebbero una M4, ma la realtà dei fatti è ben diversa. 

Se pensiamo a BMW che vendeva la serie 1 a chi nemmeno sapeva da che parte aveva la trazione, non capisco perché sei debba fare le pulci a Lancia per una vettura che piace e che vende. 

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15 minuti fa, flower scrive:

 

... bhe... le macchine vengono prodotte per essere vendute.... e mi sembra che Y ne vendano a pacchi. 

 

 

Non so se un'auto venduta in UN PAESE può essere considerata "venduta a pacchi".

Fino al 2013 hanno venduto in Brasile la Fiat Mille, restyling della Uno del 1984. Venduta a pacchi pure quella

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    • By PaoloGTC
      Sono d'accordo, anche se devo dire che tutto sommato pure l'Idea in vendita non mi dispiaceva, davanti.
      Casa Lancia, siamo nel periodo pre-Beta. Quattroruote pubblicava le foto di questa berlina, indicata come una 1500, forse appunto uno studio Beta poi accantonato, o soltanto un muletto con carrozzeria fatta a caso.


      Sempre Lancia ma tempi più recenti, un'alternativa per la fanaleria posteriore della Dedra SW. (fonte Quattroruote)

      Ecco la plancia scartata per la Lybra che mi era stata chiesta l'altra sera.

      Questa invece non l'ho mai capita. Non so se fosse un fotoritocco o meno. Una plancia Thesis molto diversa. Il display acceso col modello della macchina.. VP sta per vettura prova? E' reale questa cosa, o è stato un PS su una plancia coperta con un telo?

      Ora invece finiamo a parlare del Kappone, o meglio, di quella ipotesi per la sua sostituta che viene citata in un altro topic, dove Robinson fa riferimento a certe maquette scartate con decisione da parte di una commissione che poi si buttò sulla Dialogos senza mezze misure. (fonte Quattroruote)
      Meno male... cioè voglio dire, non che la Thesis sia stata un dono divino... ma questa... se possibile era ancora più banale della K, a mio parere.



      Riguardo la Thesis mi sento di fare un piccolo pensiero personale. Sicuramente molto del suo flop è dovuto a quel frontale, perchè per il resto trovo che l'auto potesse andare più che bene (il posteriore mi piaceva molto e gli interni beh... Lancia sa come fare, e si vede). In questi anni prima Y, poi Musa e ora Delta, ci hanno aiutato a digerire il nuovo mascherone Lancia anteriore, e io credo che se Thesis arrivasse oggi, venderebbe qualcosa in più. Parere mio.
      Continuiamo con la K2, anche station.


      Lancia Lybra prima versione, col frontale monofaro. Una scocca, e in prova alla Mandria. Ricordo che l'articolo (Quattroruote) riportava le impressioni di uno dei collaudatori di questa 839, che si rammaricava perchè al momento il progetto era stato sospeso e le auto rimesse via, dopo che secondo lui, stava venendo fuori un'auto veramente ben concepita, forse la migliore fra quelle che aveva provato fino a quel momento.


    • By Gengis26
      Salve ragazzi, 

      Ho un dubbio. Nelle vetture mild hybrid P0, quindi quelle con il BiSG, è possibile "veleggiare" spegnendo il termico fino ad un massimo in alcuni casi di 40 secondi. 
      In queste vetture l'alternatore/motore elettrico è direttamente connesso tramite cinghia e non può essere scollegato.
      Dunque l'unico motore che ho per scollegare ruote e motore è di fatto la frizione? E' per questo che il mild di fiat fa mettere il cambio in folle per veleggiare, giusto? Non esiste altro modo?
       
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