https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2021/03/12/emissioni_in_arrivo_nuove_direttive_ue_possibile_stop_alla_vendita_di_endotermiche_dal_2035_.html

 

Ma questi che dicono? Cioè, nemmeno le sportive contemplano, solo e soltanto elettrico. 

Sempre più convinto degli interessi personali che ambientali. 

 

Fare il cafone così a Bruxelles is the new trend. 

 

 

2 minuti fa, mikisnow scrive:

A me non emozionano come le ICE, ma sono comunque un esercizio ingegneristico. Specialmente per prestazioni e trazione. 

Però l'elettrico nel rally dovrebbe essere l'ultima cosa da fare, ma questo vale anche per le moto secondo me. 

 

Cioè, il motorsport serio dovrebbe essere al massimo ibrido ed avere la Formula E per fare esperienza nel settore, ma nulla di più. 

L'elettrico non ha poi i margini di miglioramento che può avere un'unità termica; sono già di per sé efficientissimi e possono solo migliorare in materiali o autonomia. 

Finalmente ho trovato una cosa che cercavo da tempo

 

Dalle notizie in nostro possesso i motori elettrici costano intorno ai 12 €/kW, gli inverter 8 €/kW, i motori a combustione interna 50 €/kW. Se prendiamo ad esempio un’autovettura da 100 kW/50 kWh,  il power train elettrico (motore inverter, batteria) costerebbe 9.500 euro. Il corrispettivo meccanico costerebbe 5.000 euro di motore, a cui aggiungere il costo del cambio e della frizione. Non dovremmo quindi essere lontani dalla parità.

 

https://www.vaielettrico.it/eccovi-le-celle-tipo-tesla-a-95-euro-kwh-perche-le-bev-costano-tanto/
 

40 minuti fa, xtom scrive:

Finalmente ho trovato una cosa che cercavo da tempo

 

Dalle notizie in nostro possesso i motori elettrici costano intorno ai 12 €/kW, gli inverter 8 €/kW, i motori a combustione interna 50 €/kW. Se prendiamo ad esempio un’autovettura da 100 kW/50 kWh,  il power train elettrico (motore inverter, batteria) costerebbe 9.500 euro. Il corrispettivo meccanico costerebbe 5.000 euro di motore, a cui aggiungere il costo del cambio e della frizione. Non dovremmo quindi essere lontani dalla parità.

 

https://www.vaielettrico.it/eccovi-le-celle-tipo-tesla-a-95-euro-kwh-perche-le-bev-costano-tanto/
 

Ma stanno scherzando? 1 motore da 100 kW 5000euro? Un auto ICE costa materialmente alla casa produttrice 1/3-1/4 del prezzo di listino.

2 ore fa, davos scrive:

Ma stanno scherzando? 1 motore da 100 kW 5000euro? Un auto ICE costa materialmente alla casa produttrice 1/3-1/4 del prezzo di listino.

Forse la triade, visti i prezzi, fa pagare il doppio, ma le altre case proprio non credo.

Un po’ di tempo fa avevo letto che il margine su un ICE era meno del 20%.

 

1 ora fa, xtom scrive:

Forse la triade, visti i prezzi, fa pagare il doppio, ma le altre case proprio non credo.

Un po’ di tempo fa avevo letto che il margine su un ICE era meno del 20%.

 

EDIT

Modificato 13 Marzo 20214 anni fa da ravanellidiciamo

Però l'elettrico nel rally dovrebbe essere l'ultima cosa da fare, ma questo vale anche per le moto secondo me. 
 
Cioè, il motorsport serio dovrebbe essere al massimo ibrido ed avere la Formula E per fare esperienza nel settore, ma nulla di più. 
L'elettrico non ha poi i margini di miglioramento che può avere un'unità termica; sono già di per sé efficientissimi e possono solo migliorare in materiali o autonomia. 

E conta il manico

☏ Pixel 3 ☏

On 13/3/2021 at 14:44, davos scrive:

Ma stanno scherzando? 1 motore da 100 kW 5000euro? Un auto ICE costa materialmente alla casa produttrice 1/3-1/4 del prezzo di listino.

su che pianeta?

 

1 ora fa, A.Masera scrive:

su che pianeta?

 

Scusa ma non conosco il tedesco . Cosa sarebbe questo grafico? Se sono i margini delle case quelli tengono conto di tutti i costi. Ricerca, sviluppo, trasporto etc etc. Pensi che a Peugeot il 1.2 130 CV costi 5000 euro? 

Modificato 16 Marzo 20214 anni fa da Ospite