Del resto anche Land Rover ha dismesso il telaio a longheroni per il Defender e l'ha trasformato in SUV Unibody.

Chi resta a fare le fuoristrada dure e pure? Ci sono 3-4 marchi cinesi, tipo ICH-X che sembra il wrangler a passo lungo

4 minuti fa, effecube scrive:

Del resto anche Land Rover ha dismesso il telaio a longheroni per il Defender e l'ha trasformato in SUV Unibody.

Chi resta a fare le fuoristrada dure e pure? Ci sono 3-4 marchi cinesi, tipo ICH-X che sembra il wrangler a passo lungo

Non è tanto un problema di telaio (infatti tranne la Wrangler/Gladiator tutte le Jeep sono monoscocca dai tempi della Cherokee XJ).

Più che altro l'offerta 4x4 è penosa in Europa, l'Avenger 4xe è uscita con anni di ritardo e la Compass c'è solo elettrica. Da un marchio specializzato mi aspetterei qualcosa di più

Comunicato stampa

Jeep® conferma la propria roadmap europea al 2030: sino a 6 modelli, un approccio multi-energy e multi-piattaforma e il ritorno di un’icona come Renegade

• La nuova generazione di Jeep_®Renegade arriverà entro il 2030, rafforzando il portafoglio del marchio e conquistando nuovi clienti.

• Guardando oltre il 2030, Jeep sta esplorando come il proprio DNA iconico possa dare forma a nuove soluzioni di mobilità pensate per un mondo in rapida evoluzione.

• Jeep amplierà la propria gamma europea fino a sei modelli entro il 2030 e tornerà nel segmento D-SUV.

Parigi, 13 ottobre 2026 – In occasione del Salone di Parigi, Xavier Peugeot, Head of Jeep_®Brand Europe, ha illustrato le prossime tappe del percorso del brand, che unisce un solido piano di prodotto per ampliare la gamma europea a una visione orientata al futuro.
 

Jeep_® Renegade torna protagonista
Jeep Renegade torna, pronta a riconquistare una posizione chiave all'interno del portafoglio in espansione del marchio entro il 2030.
Dal suo lancio nel 2014, in Europa sono state vendute oltre 610.000 Renegade, rendendola uno dei principali contributori alla presenza di Jeep nella regione.
La prossima generazione rafforzerà la posizione del marchio in uno dei segmenti SUV più importanti del mercato europeo e consentirà a Jeep di raggiungere un pubblico ancora più ampio.
 

Guardando più lontano: prende forma una nuova visione Jeep
Oltre il 2030, Jeep sta esplorando nuovi modi per rispondere all'evoluzione delle esigenze di mobilità.
Con una popolazione sempre più concentrata in aree urbane ad alta densità, cresce la domanda di veicoli compatti e sostenibili, adatti sia agli spostamenti quotidiani in città sia alle occasioni di evasione e scoperta.
Questo contesto in trasformazione apre la strada a una nuova visione per il marchio: un futuro ispirato alle icone Jeep, come la Willys, con veicoli capaci, compatti ed elettrificati, progettati per rispondere alle esigenze di mobilità di domani.
 

Le dichiarazioni di Xavier Peugeot, Head of Jeep Brand Europe
“Confermiamo la nostra roadmap al 2030, basata su veicoli capaci, compatti ed elettrificati, ispirati all’iconico DNA Jeep, come Renegade, continuando a offrire la libertà di andare ovunque la vita conduca i nostri clienti”.

In questo percorso evolutivo, un punto di riferimento rimane fondamentale: il DNA Jeep continua a essere la bussola del marchio. Ogni scelta dovrà preservare i valori che hanno definito Jeep nel corso della sua storia.
 

Un piano prodotto in espansione per l'Europa
Jeep sta rafforzando la propria presenza nei segmenti B-SUV, C-SUV e D-SUV, con una gamma destinata a crescere fino a sei modelli entro il 2030.
Nuova Jeep Avenger ha consolidato una forte presenza nel segmento B-SUV, con quasi 300.000 unità vendute dal lancio, mentre la nuova Jeep Compass rafforza la posizione del marchio nel segmento C-SUV.
In Italia, Avenger è attualmente il SUV più venduto, come nel 2024 e nel 2025, nonché il secondo modello più venduto in assoluto considerando ogni segmento e ogni motorizzazione, mentre Compass figura stabilmente nella top ten dell’affollato segmento C-SUV.
Jeep farà inoltre il proprio ritorno nel segmento D-SUV con Jeep Recon, alla quale si affiancherà un nuovo modello nel 2028.
La Freedom of Choice rimane dunque un elemento centrale dell'approccio Jeep. Diverse soluzioni di propulsione consentiranno ai clienti di scegliere la tecnologia più adatta alle proprie esigenze e preferenze, con una versione a trazione integrale disponibile per ogni modello della gamma. Nel loro insieme, questi sviluppi consentiranno a Jeep di coprire circa il 90% del mercato europeo dei SUV entro il 2030.

Via Jeep.

Non credo che Renegade sarà fatta in Italia ma in Spagna dove hanno già assegnato la piattaforma One

1 hour ago, effecube said:

Del resto anche Land Rover ha dismesso il telaio a longheroni per il Defender e l'ha trasformato in SUV Unibody.

Chi resta a fare le fuoristrada dure e pure? Ci sono 3-4 marchi cinesi, tipo ICH-X che sembra il wrangler a passo lungo

Land Rover però ha Range Rover che costituisce l'altro caposaldo del marchio, quindi si può permettere di trasformare il suo mezzo più utilitaristico in un SUV (per quanto con capacità fuoristradistiche ben oltre la norma).

E perdonatemi un minimo di scetticismo sul effettivo sforzo che ci metterà Stellantis per differenziare questa Willys dalle sorelle/cugine di piattaforma per farla andare bene in fuoristrada rispetto quanto ha fatto Land Rover con Defender. Il segmento, e quindi il prezzo di vendita, lasciano margini di manovra molto più ridotti.

13 minuti fa, superkappa125 scrive:

Land Rover però ha Range Rover che costituisce l'altro caposaldo del marchio, quindi si può permettere di trasformare il suo mezzo più utilitaristico in un SUV (per quanto con capacità fuoristradistiche ben oltre la norma).

E perdonatemi un minimo di scetticismo sul effettivo sforzo che ci metterà Stellantis per differenziare questa Willys dalle sorelle/cugine di piattaforma per farla andare bene in fuoristrada rispetto quanto ha fatto Land Rover con Defender. Il segmento, e quindi il prezzo di vendita, lasciano margini di manovra molto più ridotti.

Non l’hanno fatto con Grand Cherokee in America figurati se lo fanno in Europa😅

43 minuti fa, superkappa125 scrive:

Land Rover però ha Range Rover che costituisce l'altro caposaldo del marchio, quindi si può permettere di trasformare il suo mezzo più utilitaristico in un SUV (per quanto con capacità fuoristradistiche ben oltre la norma).

E perdonatemi un minimo di scetticismo sul effettivo sforzo che ci metterà Stellantis per differenziare questa Willys dalle sorelle/cugine di piattaforma per farla andare bene in fuoristrada rispetto quanto ha fatto Land Rover con Defender. Il segmento, e quindi il prezzo di vendita, lasciano margini di manovra molto più ridotti.

Ma infatti io mi aspetterei più qualcosa in stile Vitara AllGrip (con 4xe) piuttosto che come il Jimny, che in realtà sarebbe la cosa che più si avvicinerebbe allo spirito della Willys originale.