3 minuti fa, stev66 scrive:

Diciamo che nel 1988 era piu' facile considerare una Tipo una D senza coda che viceversa.

Prima C che poteva avere servosterzo abs e clima contemporaneamente nelle versioni normali ( come una D appunto )

Un enorme salto di qualita' rispetto alle varie golf, escort , kadett 9/11 , etc.

Salto che ovviamente sara' colmato dalle generazioni successive di queste C.

Gia' nel 1993 Delta II sara' vecchia e sbagliata per tanti versi .

Dotazioni a parte, i lamierati di Tipo avevano dai miei ricordi una sottilezza e una leggerezza superiori a quelle che ricordo su Kadett E e Golf II. Ma potrebbe essere che ricordi io male.

Detto questo, Tipo avrebbe potuto avere di serie anche i sedili in pelle Connolly e il vano frigo per i cioccolatini + Ambrogio come autista, ma non per questo diventava una segmento E o F 😄.

...se metto i trampoli ad una zebra non diventa una giraffa...................

Forse no, ma per lo meno non era la Golf GL 1600 presa da un mio amico nel 1991,con prestazioni da 128 e dotazione da Ritmo 60 cl.

32 minuti fa, stev66 scrive:

Forse no, ma per lo meno non era la Golf GL 1600 presa da un mio amico nel 1991,con prestazioni da 128 e dotazione da Ritmo 60 cl.

167 km/h con 0-100 in 13 secondi spaccati.

128 coupè nemmeno in allestimento sport top di gamma li faceva 😄.

Ma erano comunque prestazioni in linea con i motori di pari potenza delle concorrenti (Kadett E di mio papà aveva le stesse identiche).

30 minuti fa, led zeppelin scrive:

167 km/h con 0-100 in 13 secondi spaccati.

128 coupè nemmeno in allestimento sport top di gamma li faceva 😄.

Ma erano comunque prestazioni in linea con i motori di pari potenza delle concorrenti (Kadett E di mio papà aveva le stesse identiche).

Ma era 1.3..

Comunque la 128 1.1 lo 0 100 lo faceva in 14.3 secondi, la rallye 1.3 in 11.6.

Siamo lì