Jump to content

__P

Recommended Posts

15 minuti fa, __P scrive:


Ne venderesti giusto 1949 😂

Scherzi a parte, questa è l’estensione di gamma di quella marchiata Fiat, ed almeno - imho è un po’ prematura - per ora è quello che la Abarth 500 era nel 2008 più che una vera sostituta di 595 o 695.

Magari in un secondo tempo arriveranno anche versioni più potenti sia di motore che di batteria.

 

Un giocattolino biposto della termica lo avevano fatto, ma con prezzi folli.

Infatti pensavo a qualcosa di simile alla biposto termica. 

Archepensevoli spanciasentire Socing.

Link to comment
Share on other sites

1 minuto fa, stev66 scrive:

Infatti pensavo a qualcosa di simile alla biposto termica. 


Si, ma potrebbe essere una versione speciale o come flagship, di sicuro non una versione standard che può sostituire la termica.

Link to comment
Share on other sites

5 minuti fa, __P scrive:


Si, ma potrebbe essere una versione speciale o come flagship, di sicuro non una versione standard che può sostituire la termica.

Certo. Ma questa 155 cv 43 kWh penso sia un punto di partenza per versioni più performanti sia in potenza sia in capacità. 

Archepensevoli spanciasentire Socing.

Link to comment
Share on other sites

4 minuti fa, stev66 scrive:

Certo. Ma questa 155 cv 43 kWh penso sia un punto di partenza per versioni più performanti sia in potenza sia in capacità. 


Lo spero!

Ma il limite ad oggi credo sia che non puoi fare miracoli con queste dimensioni.

Link to comment
Share on other sites

19 minuti fa, stev66 scrive:

Certo. Ma questa 155 cv 43 kWh penso sia un punto di partenza per versioni più performanti sia in potenza sia in capacità. 

È sicuramente un punto di partenza, così come la termica è partita da potenze più basse all'epoca.

 

Qui il vero problema è che la densità energetica non permette miracoli. Se guardate la rivale almeno filosofica, la mini Cooper ha una batteria persino più piccola (seppur con più potenza dei motori)

 

Se già fare una supercar elettrica è complicatissimo, qui è ancora peggio dato che con le batterie non si può abbondare per dimensioni esterne.

 

Trovare un punto di equilibrio è veramente complicato.

 

Io quella normale l'ho provata e devo dire che mi sono divertito tanto. Se hanno reso più diretto lo sterzo (un po' leggerino nella versione normale) allora 155 CV bastano per divertirsi più di quanto immaginiate.

  • I Like! 4
Link to comment
Share on other sites

1 ora fa, Gengis26 scrive:

Io quella normale l'ho provata e devo dire che mi sono divertito tanto. Se hanno reso più diretto lo sterzo (un po' leggerino nella versione normale) allora 155 CV bastano per divertirsi più di quanto immaginiate.

 

Ho guidato diverse volte la 500e del carsharing e quando schiacci le ruote per un attimo pattinano. Mi chiedo se anche questi cavalli in più siano stati domati o lasciati un po' più liberi, tanta potenza in più non serve perché tanto è difficile scaricarla con la TA.

 

24 minuti fa, maxsona scrive:

Secondo me il cliente tipo di questo tipo di auto in versione elettrica è molto diverso da chi le compra ICE.

Secondo me il prodotto è centrato, e servirà anche a capire dove andare a parare con i prossimi modelli.

 

 

Probabile. La vedo più come una variante della 500e con allestimento sportiveggiante, che una variante elettrica della Abarth ice. 

Edited by xtom
Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×
×
  • Create New...

 

Please, disable AdBlock plugin to access to this website.