Vor 11 Minuten schrieb Kay195:

Alle Versionen außer LP2

Is there an overview for the different versions somewhere? LP1 Charger, LP2 Jeep D-Segment, LP3 Alfa?

22 minuti fa, __P scrive:

Come noto da tempo ormai ci sono 4 versioni di Large: la versione di Stelvio e Giulia è per motori (termici) longitudinali, anche se ne era previsto solo le applicazioni BEV della piattaforma.

La versione con motore (termico) trasversale è quella di WagS, Recon e neeCheeroke, che di fatto può rendere newCheeroke anche a TA.

Non ne capisco il vantaggio.. per avere large con motore trasversale, perche non usare medium?

 

2 minuti fa, Motron scrive:

Non ne capisco il vantaggio.. per avere large con motore trasversale, perche non usare medium?

 

Tipologia di sospensioni e architettura sistemi. 

Il family feeling con Giulia sarà molto marcato come sulla generazione attuale o ci saranno più differenze? 

Il fatto che Giulia abbia la targa laterale già è una differenza estetica importante a mio avviso. 

2 minuti fa, GmG scrive:

Il family feeling con Giulia sarà molto marcato come sulla generazione attuale o ci saranno più differenze? 

Il fatto che Giulia abbia la targa laterale già è una differenza estetica importante a mio avviso. 

Ci sarà un family feeling, ma non spinto.

Giulia non avrà i fari su due livelli ad esempio…

Ma qui parliamo solo di Stelvio, grazie!

13 minuti fa, Beckervdo scrive:

Tipologia di sospensioni e architettura sistemi. 

Eh se ti serve il quadrilatero per fare una cosa degna allora metti anche il motore nel verso giusto.

Cosa guadagni a mettere il motore di traverso?

3 minuti fa, Motron scrive:

Eh se ti serve il quadrilatero per fare una cosa degna allora metti anche il motore nel verso giusto.

Cosa guadagni a mettere il motore di traverso?

Per non longitudinalizzare il 1.6 per la versione full hybrid? 😂

Boh guarda non so il motivo, bisognerebbe chiedere a Detroit…

Modificato 21 Marzo21 Mar da __P

Ma la vociferata versione EREV esiste ancora o è già morta e sepolta?

1 minuto fa, xtom scrive:

Ma la vociferata versione EREV esiste ancora o è già morta e sepolta?

Chissà se è mai andata oltre lo studio di fattibilità…

La versione termicoibrida è stata approvata sostanzialmente per venderle in US. Se al 2.0 litri non aggiungi un motore sul cambio ed un pacco batteria adeguato la vedo dura stare sotto ai 95 g/km di Co2.

Non so esattamente perché ma ho la sensazione che la lavorazione delle superfici utilizzata per l'attuale Stelvio resterà solo che un ricordo.

Per quanto camuffata, per quanto nemmeno le proporzioni del padiglione siano definibili e giudicabili, continuo a vederci un trattamento stilistico simil Peugeot. Un trionfo di linee tese tanto geometriche che porteranno anche modernità sul momento ma comunque a scapito di una un'eleganza duratura che caratterizza il prodotto nostrano. Paradossalmente trovo le ultimissime Audi come Q5 ed A5 avvicinarsi maggiormente ad uno allo stile più italiano.