Jump to content

Mercedes-Benz GLA III (Spy)


Pandino

Recommended Posts

15 ore fa, Pandino scrive:

 

9lqv.jpg.48bdc8c24d0cd5c4ff7ecacae61fdc2a.jpg

 

Motor.es

 

Scende in strada la terza generazione della GLA, per la quale nutro profonda paura :lol: 

 

Secondo fonti tedeschi questa e la prossima generazione della EQC, segmento dove Daimler ha un bisogno urgente di agire, perche la attuale non vende e 2025 venira NA5 di BMW.

 

 

Link to comment
Share on other sites

1 ora fa, 4200blu scrive:

 

Secondo fonti tedeschi questa e la prossima generazione della EQC, segmento dove Daimler ha un bisogno urgente di agire, perche la attuale non vende e 2025 venira NA5 di BMW.

 

 

 

Non vende perché costa una fucilata ed offre una tecnologia ampiamente superata. E' come voler pagare un iphone 10 come un iphone 15.

 

Problema di tutte le elettriche del resto.....e comunque l'unica BEV da considerare ad oggi è solo la Tesla, poiché nonostante sia una macchina da walmart è l'unica che a livello tecnologico (ad oggi) vale la pena.

 

in garage: MY22 BMW M3 Competition Xdrive G80 + MY22 Jaguar F-Pace SVR

 

Link to comment
Share on other sites

7 minuti fa, VuOtto scrive:

e comunque l'unica BEV da considerare ad oggi è solo la Tesla, poiché nonostante sia una macchina da walmart è l'unica che a livello tecnologico (ad oggi) vale la pena.

 

...quale tecnologia? 400V? Calculazioni/Previsioni della autonomia troppo ottimista/truccati con SOC100 e poi in dicesa non lineare? Componenti delle sospensione completamente arrugginato dopo 3 tre quando la macchina vede un inverno europeo centrale/nord? Ecc.ecc. .... Boh.....

 

 

  • I Like! 1
  • Thanks! 1
Link to comment
Share on other sites

7 minuti fa, 4200blu scrive:

 

...quale tecnologia? 400V? Calculazioni/Previsioni della autonomia troppo ottimista/truccati con SOC100 e poi in dicesa non lineare? Componenti delle sospensione completamente arrugginato dopo 3 tre quando la macchina vede un inverno europeo centrale/nord? Ecc.ecc. .... Boh.....

 

Beh qualcosa di buono dovranno averlo se molti ne copiano il modello.

Come software penso sia tra i migliori e Lo stesso vale per la rete di ricarica.

Non sono fan Tesla ma qualcosa di buono lo ha direi

Link to comment
Share on other sites

3 ore fa, 4200blu scrive:

 

...quale tecnologia? 400V? Calculazioni/Previsioni della autonomia troppo ottimista/truccati con SOC100 e poi in dicesa non lineare? Componenti delle sospensione completamente arrugginato dopo 3 tre quando la macchina vede un inverno europeo centrale/nord? Ecc.ecc. .... Boh.....

 

 

 

ma appunto.....da considerare...mica da comprare :-D

 

parlavo comunque della tecnologia e delle batterie, non della qualità della macchina, poiché non la conosco e non posso esprimermi. ;)

 

tuttavia......come sai l'anno scorso ho portato a casa una F56 cooper S (per fortuna solo per appena 6 settimane...poi l'ho data via per N motivi...). non so da dove provenisse se da Germani o Svezia, però era del 2020, e quando ho tolto le ruote posteriori per mettere le termiche, il panorama è stato di una Lada dopo 10 anni di Siberia. Ok, magari aveva fatto tanto sale, ma ciò che ho visto è stato un indecenza per avere il brand BMW. Purtroppo tutto dipende da come uno tratta le auto, la mia e39 tds, che di neve ne ha fatta tanta, ma tanta tanta, dopo 27 anni di servizio ha ancora le sospensioni posteriori color alluminio. certo usate, ma guardabili e lavorabili. vedo auto messe molto peggio con appena tre/quattro anni sulle spalle. Se anche i tedeschi, parlo della Tesla che hai citato tu, non hanno la decenza di dare una sciacquata al sottoscocca dopo aver fatto neve, è ovvio che prima o poi la corrosione vinca su qualsiasi galvanica/trattamento anti ruggine.

Edited by VuOtto
  • I Like! 1

in garage: MY22 BMW M3 Competition Xdrive G80 + MY22 Jaguar F-Pace SVR

 

Link to comment
Share on other sites

1 ora fa, VuOtto scrive:

parlavo comunque della tecnologia e delle batterie

che con architteture 400V e tutt'altro come top. Batterie sono i stessi che comprano anche tutti gli altri ai produttori ben conosciuti di Corea e Cina. L'unica cosa dove sono avanti e l'archittetura della hardware/software con una centrale centralina (grande vantaggio per gestire le update over air, molto piu difficile con una archittetura di centralini disporsi come hanno tutte le macchine delle OEM classiche), facile di realizzare quando parti da zero con una green field per macchina e fabbrica, difficile di integrare se sei produttore classico con altri prodotti (ice) in azienda e produzione e per questo hai sempre dipendenze che una che parte da zero non ha. Ma se e necessario e anche desiderabile di avere ohni 2 settimane un nuovo release della software e discutabile.

 

 

  • I Like! 1
  • Thanks! 1
Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×
×
  • Create New...

 

Please, disable AdBlock plugin to access to this website.