On 10/10/2026 at 13:55, Maxwell61 scrive:

Tutto a mano, ogni singola parola, saranno 15 anni che mi interesso dell'argomento.

E hai detto cose tecnicamente scorrette.

Le cose che contesto di quello che ho letto, magari interpretando male quello che hai scritto:

• LFP sono intrinsecamente scevre da thermal runaway: secondo me questa affermazione non è del tutto corretta visto che da letteratura questo fenomeno avviene anche nelle LFP, solo che avviene a temperature più alte

• La nuova normativa cinese si applica solo alle NMC... perché mai? Poi sicuramente è più facile per la LFP superarla ma che senso avrebbe sottoporre solo le NMC a tale certificazione e lasciare che LFP siano senza controlli? Per me non avrebbe senso, e leggendo uno degli articoli che hai postato in effetti pare che anche le LFP debbano essere sottoposte alla medesima certificazione

• Le LFP dal punto di vista della sicurezza non hanno solo vantaggi. Ok che non producono facilmente ossigeno durante il thermal runaway (o comunque in quantità molto minori rispetto alle NMC), in compenso producono più idrogeno e credo monossido di carbonio. Nelle seppur pur remote condizioni di trovare comburente e innesco (in un ambiente più confinato) il rilascio di energia è più rapido e se ci sono le condizioni si può arrivare ad una esplosione più violenta

Tutto questo lo dico pur cosciente della maggior sicurezza intrinseca delle LFP dal punto di vista del thermal runaway.

@LiF mi sono accorto di essermi espresso ambiguamente. Nel 2020 la Cina ha emesso due norme sulla sicurezza della batteria, qualsiasi tipo, e dell'auto , di cui non ho parlato ma sono illustrate nei link, che non mi sembra tu abbia letto.

Le norme 2020 non sono bastate per mettere in sicurezza le NMC, mentre hanno generato nuove generazioni di LFP sicure.

Quindi nel 2025 un nuovo set di 2 (auto e batteria) è stato generato, puoi leggere le severe condizioni, che sempre Tutti i tipi di batterie presenti e future incluso LFP, batterie a orgoni o ketchup, devono rispettare.

La stretta per concepire le norme 2025 è venuta perché le NMC continuavano a dare problemi.

Alla loro uscita (tempo per adeguarsi circa un anno, nel 2027) solo la serie CATL QILIN NMC avrebbe potuto superare i test.

Alla data di oggi, ho segnalato altre 3 nuove versioni NMC di costruttori che superano il test. E l'articolo ricordava come per LG, Samsung, Panasonic e altri sarà costoso e difficile superare quei test, roba da restare coi popcorn in mano, sono nella cacca.

Nessun problema per le LFP è stato registrato per rispettare le norme 2025: già nel 2020 quelle norme hanno creato lfp sicure.

Casomai non si fosse capito, sono state già le norme 2020 a consigliare di spostarsi e investire su LFP. Perciò ora sono al 81%, troppe rogne e costi!

Vai al 2025, e i costi di compliance per le Nmc gli stanno dando in Cina la batosta finale: le norme (per tutti) inasprite sono state concepite proprio per salvare vite (ti do 120 min piuttosto che 5 min) dagli incendi nmc.

Ma puoi ignorare il problema, in EU, evviva, non c'è nessuna norma o test di sicurezza per le batterie auto da rispettare! Puoi comprare quello xhe vuoi senza ingerenze e obblighi, decidi tu a tua discrezione !! 🎆