credo comunque che sarà un optional .

Uppo per seguire...

se quelle due mnovelle nella serie 3 sono il climatizatore bizona posteriore speriamo cha almeno alfa abbia buello posteriore

1.9JTS 160cv

2.2JTS 190cv

2.8V6JTS 230cv

...

audi ha bisogno di un turbo per 200cv......noi ci arriviamo quasi con un aspirato nemmeno tanto spinto, ciò la dice lunga sulle grandi capacità dei nostri ingegneri,e fanculo al mercato(ignorante)......un bel 2.5 è sempre stato il miglior compromesso

audi ha bisogno di un turbo per 200cv......noi ci (ignorante)......un bel 2.5 è sempre stato il miglior compromesso

Hai ragione un 2500 per i benza è il meglio...infatti alfa cos'ha 2 inutuli 2200-2800

1.9JTS 160cv

2.2JTS 190cv

2.8V6JTS 230cv

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Veramente mirati al mercato Italiano...ho visto la nuova gamma della A4 C'è n bel 2000 turbo da 200cv...e poi salto fino al 3200 v6..prima c'era un 24-26-27.tanto si vede che anche in germania e nel mondo..dove audi va alla grande..i benza tra 2000 -2800 non vanno più..

Doppino inutile nelle gamma alfetta.

Come si vede che non sei ben informato non e' questo ma a posto del vecchio 2.4V6 dei 170cv..preto Audi lanciera' un guardacaso 2.8V5 da 210cv..proprio per competere con il 2.8V6 da 230cv Alfa e la 325i BMW dei 218cv..

Cordialmente....

Come si vede che non sei ben informato non e' questo ma a posto del vecchio 2.4V6 dei 170cv..preto Audi lanciera' un guardacaso 2.8V5 da 210cv..proprio per competere con il 2.8V6 da 230cv Alfa e la 325i BMW dei 218cv..

Cordialmente....

E porsche cosa lancerà una cayenne da 130cv per competere con l'alfetta??

2200 andava fatto V6 mica 4 cilindri..ma ormai l'economia è + importante dell'ingegneria...amen

2200 andava fatto V6 mica 4 cilindri..ma ormai l'economia è + importante dell'ingegneria...amen

il 2200 non andava fatto e basta come l1,9 e il 2800....come cilindrate era perfetta la gamma attuale di 156...ma hanno dovuto usare gli opel...quindi.