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Bho.. io più che perdere tempo con l'ironia, spiegherei per l'ennesima volta che Fiat le tasse in Italia le paga (e incidono non poco sul prezzo di produzione delle Panda a Pomigliano..)

ah però! la linea dei finestrini è quasi totalmente sovrapponibile per @lukka1982 che la voleva vedere con gli assi avanzati a mò di TP...

Purtroppo è così e ho provato a spiegare le varie ragioni... comunque è un paese che a torto o a ragione si è chiuso a riccio intorno alla sua industria (automobilistica).. se traballa quella traballa il paese..... e secondo me il prodotto eccellente fabbricato dagli indisciplinati italiani gli fa pure girare le balle

non seguo la moto GP, ma vedere Valentino che continua a correre mi dà una tristezza indicibile. Mi rendo conto che la fa per motivi di vil danaio ( suo e del circus ), ma dovrebbe avere l'intelligenza di capire che anche a moto buona non ha più l'età per fare quello che faceva prima . LA RAF dopo i 30 anni spostava i piloti ( i pochi sopravvissuti ) dalla caccia al bombardamento / trasporto .

E vai con il Festival dei Luoghi Comuni!

La Mercedes CLA tanti anni prima !!!!

Anche di più, su 4r la 500x Lounge 1.4 MA da 140cv con i 18'' ha un peso rilevato di 1481kg, Renegade 1.0 120cv(un motore che dovrebbe essere sensibilmente più leggero) Limited con i 19'' 1581kg, esattamente 100kg in più. Anche ammettendo una eventuale differenza di allestimento(non ho controllato esattamente tutti gli optional), la differenza è notevole, ci stà che sulla Jeep il motore arranchi di più. Secondo me poi si sbaglia a valutare le prestazioni di un motore dal mero numerino della potenza e della coppia massima, che dicono molto poco sulla guidabilità di un motore. Per me questi frullini 1.0 a 3 cilindri, aldilà della potenza e coppia massima, non dovrebbero essere montati su auto con una ma massa reale superiore ai 1400kg. Senza arrivare a Punto e 500, già su Tipo farebbe tutt'altra figura.

Grazie. Si aveva decisamente bisogno della tua testimonianza........

Avevi dubbi nel sistema paese dove AutoBild ha fatto arrivare ultima Stelvio nella prova SUV e Giulia ultima dietro Insignia* nella prova delle D ? * già un passo avanti rispetto a 159 m che era arrivata ultima anche dietro Mondeo :lol:

Da me non era raro incontrare anche esemplari di importazione USA, in un paio di occasioni avevo visto anche delle Eagle Talon (la gemella a marchio americano). secondo me si era trattato di un periodo abbastanza felice per i giapponesi, in termini di prodotto e di successo commerciale (da noi un po' meno, almeno dal punto di vista commerciale). Penso ad esempio alla Toyota Celica, e secondo me anche la Nissan 200SX aveva il suo perchè.

Degna erede della LM002

Non so se sia perché ne hanno vendute davvero tante o perché è così bella da guidare che chi la ha é sempre in giro ?

Friggere il pesce con l'acqua. Quando saprete farlo, ditemelo

la 156 TP sarebbe stata l'auto creata da quello che ha creato dio

Prendi un'elettrica e metti un MP3 col suono di un V12.

Quoto, con un unico appunto, il 2.9 V6 90 Alfa non è sviluppato da Ferrari, ma a Modena nei capannoni e dagli uomini Alfa-Maserati, la parentela con Ferrari sta nel fatto di aver ''preso in prestito'' il progetto del basamento del V8 F154 Ferrari per ricavarne il basamento del V6, il resto è tutto diverso(lo stesso basamento con due cilindri in meno, per quanto simile come disegno ha tecniche di fusione differenti e si affida a fornitori differenti) ed è progettato e sviluppato in modo autoctono. Appartiene alla nuova piattaforma modulare, della stessa famiglia di quella che ha debuttato sulla Portofino. Sull'ultimo PP si vede la piattaforma della Alfieri e per quanto differenti, la parentela con quella della Portofino si vede.

Ho spostato qui i messaggi riguardanti il V6 Made in Maranello visto che se stava discutendo sul thread della D-UV... ? I miei soliti due cents... indipendentemente dalla piattaforma utilizzata - Giorgio per berline ed UV, Ferrari per Alfieri - il plurifrazionato che verrà utilizzato sarà il 2.9 V6 sviluppato in Ferrari per Alfa Romeo. Nel vicinissimo futuro Alfa e Maserati saranno un’unica cosa a livello progettuale e di componentistica e si avvarranno dell’aiuto di Ferrari. A Termoli, soprattutto dopo il 2022 di spazio per costruire il V6 ce ne sarà a bizzeffe viste le dichiarazioni di non proseguire con la vendita di motori diesel. E questo V6 può tranquillamente, vista la derivazione, essere installato anche su auto con motore anteriore centrale. La questione invece è se questo V6 120 gradi potrà essere montato su una Portofino M o se per le GT, anche la entry level, si continuerà ad adottare il V8.

Fiat contribuisce in modo significativo al PIL italiano (dal 7 all'11% secondo le stime)

Se la Volvo ti piace, tienitela. Se ne compri un'altra più recente si svaluta certamente più della tua. Anche se arrivasse a valere zero, al massimo perdi quello che vale adesso. Se ne compri una nuova, perdi di più.

Mi sembra il commento di chi ce l'ha su con la vita. Di chi quindi non può essere obiettivo. Consigliare di acquistare un'auto senza clima è a mio parere esagerato... Considerare fortunato qualcuno a cui non si è rotta una turbina fa un po' ridere dai... Come se fosse la normalità cambiarne una ogni 90k km... Non inquiniamo il thread con queste dispute... Io mi metto nei panni di chi chiede una mano e si ritrova battaglie vecchio vs nuovo ?

Chissà come sarebbe stata la 156 a tp, come design e proporzioni intendo! ? Qualcuno ci prova? P.S.: molto belli quei cerchi in lega!!! Sbaglio nel credere che non siamo mai arrivati in commercio? Comunque hanno un design molto in linea con le realizzazioni attuali... imho starebbero bene diamantati con fondo nero o brunito.

Bello perchè suona bene, facile da pronunciare in tutte le lingue, fresco... Certo che tra la Opel ADAM e questa HORCH...

Debutta la variante Ibrida Plug-in della Peugeot 3008, la Peugeot 3008 GT Hybrid4! Il motore termico è il 1.6 THP (202 CV), coadiuvato da due motori elettrici (uno al cambio Aisin 8 rapporti) ed un altro sull'assale posteriore, è in grado di esprimere 300 CV. Sarà possibile anche viaggiare per 50 km in modalità completamente elettrica (WLTP) e con una velocità massima di 135 km/h. Quattro sono le modalità di guida differenti: ZEV - Hybrid4 - Sport - Hybrid. La batteria - agli ioni di litio - ha una capacità di 13.2 kWh per la Hybrid4. Utilizzando una presa elettrica convenzionale, avremo bisogno di 7 ore per ottenere il carico massimo. Utilizzano i 14A e 3.3 kW di ricarica si riduce il tempo a 4 ore, e se abbiamo la possibilità di fare uso di "WallBox" da 32A e 6.6 kW, il tempo di attesa sarà inferiore di 2 ore . Per massimizzare l'autonomia elettrica, il sistema i-Booster controlla automaticamente il recupero di energia durante la frenata. È disponibile anche una funzione chiamata e-SAVE che consente al conducente di salvare tra 10 km, 20 km o tutta l'autonomia elettrica della batteria, per un uso successivo. In futuro sarà disponibile anche la versione a trazione anteriore con la potenza di picco di 225 CV (182 CV dal 1.6 THP e circa 110 CV dall'elettrico) Via Peugeot

Debutta la variante Ibrida Plug-in sia in veste berlina sia wagon. Il motore termico è il 1.6 THP (182 CV per la Hybrid, 202 CV per la Hybrid4) a cui sarà accoppiato un motore elettrico nel gruppo cambio. Le modalità sono due: Hybrid ed Hybrid4. La seconda è in grado di avere la trazione integrale elettrica con il motore elettrico da 110 CV non accoppiato al gruppo cambio (aisin 8 rapporti), ma posto sull'assale posteriore. Le potenze massime - di picco - sono di 225 CV per la Hybrid e 300 CV per la Hybrid4 Sarà possibile anche viaggiare per 40 km in modalità completamente elettrica (WLTP) e con una velocità massima di 135 km/h. Quattro sono le modalità di guida differenti: ZEV - Hybrid4 - Sport - Hybrid. La batteria - agli ioni di litio - ha una capacità di 11,8 kWh (Hybrid) che sale a 13.2 kWh per la Hybrid4. Utilizzando una presa elettrica convenzionale, avremo bisogno di 7 ore per ottenere il carico massimo. Utilizzano i 14A e 3.3 kW di ricarica si riduce il tempo a 4 ore, e se abbiamo la possibilità di fare uso di "WallBox" da 32A e 6.6 kW, il tempo di attesa sarà inferiore di 2 ore . Per massimizzare l'autonomia elettrica, il sistema i-Booster controlla automaticamente il recupero di energia durante la frenata. È disponibile anche una funzione chiamata e-SAVE che consente al conducente di salvare tra 10 km, 20 km o tutta l'autonomia elettrica della batteria, per un uso successivo. Via Peugeot

Basta vedere Quattroruote come osanna lo sponsor! Nella home sono presenti 11 articoli su auto del gruppo VAG e la pubblicita random che copre la home di Audi TT, A3 e Q3!

Un pò come da noi insomma, dove viene acquistata qualsiasi cosa abbia una VW o 4anelli sul cofano, e dove trasmissioni televisive e riviste "di settore" assomigliano vagamente agli uffici stampa dei suddetti marchi...

Mi secca il clima manuale, ma tra le due forse direi captur. Più fresca in tutto, e volendo macinarci strada ha il suo grosso peso. oltretutto Renault per il VFG ha sempre "imposto" la Kasko e i tagliandi regolari. Quindi non dovresti avere particolari sorprese.

https://www.instagram.com/sabrinalynnci

Ho trovato una cinquantina di reati commessi dai grafici di CarLifestyle che condividerò periodicamente su questo forum perché non mi sento abbastanza odiato, comincio da questi: Cullinan Sweptail Chironsaltapanameraè Solo questione di tempo? McCedes Raptor+Urus... Raptus!

A4 monta il 1.4 tsi, bmw serie3 monta addirittura un 3 cilindri perchè Giulia non dovrebbe mettere la versione di punta del t4 che sarebbe comunque ben più potente dei 2 motori citati? se si vuole "emarginare" i diesel devi dare un' alternativa a benzina, perchè non puoi proporre al cliente del diesel 150cv il benzina da 200cv come alternativa...

Grande concessionario FCA di Roma.... mia madre è andata al rinfresco per il lancio della nuova 500X e il venditore gli ha detto che la 500x e la Renegade le producono in Turchia e che in Italia non producono quasi più nulla. Stendiamo un velo pietoso sulla rete FCA, da riforma completamente dalla testa ai piedi. Il contrario dei venditori nei concessionari tedeschi che mentono dicendo che tutti i modelli sono prodotti in Germania quando magari vengono da USA o rep. Ceca.

Dai ragazzi, vogliateli bene, una up 10 anni non la consiglierei nemmeno al peggior nemico

Bhe la i8 è una vettura che sta cagando una 911

Si sa che il sito ufficiale Fiat francese è un luogo comune ma non sapevo che partecipasse al festival.

Ibiza Dsg, avendo l'accortezza di tagliandare in rete ufficiale e comprare anche un'estensione di garanzia, in modo da avere un trattamento di favore in caso di rottura del dsg. L allestimento xcellence non è granché, molto meglio FR. Se non avessi già avuto 2 fiesta, prenderei la nuova fiesta ☏ SM-G950F ☏

Mi sa che hai una visione MOLTO limitata del mondo auto. Un motore turbo, se ben dimensionato, dura come un aspirato, garantendo prestazioni migliori di un aspirato a pari potenza. Se guardi un attimo oltre, es. nel mondo dell'autotrasporto, saranno almeno 30 anni che tutti i modelli montano dei motori turbocompressi, e parliamo di mezzi che superano il milione di km. Con la corretta manutenzione un motore turbocompresso non ha problemi, e degli utenti che hanno superato i 200k km con motori turbocompressi ne trovi diversi tra gli utenti del forum. Se poi i tuoi conoscenti fanno il cambio olio con il Friol quanto si ricordano, o utilizzano dei turbodiesel in città, dove le continue rigenerazioni diluiscono l'olio, sono problemi loro, ma dire che sono fortunato mi sembra limitante, dei miei conoscenti solo 2 hanno avuto problemi al turbo, che devo dire, se bastano 2 rotture per bollare come inaffidabile il turbocompressore....

No, esiste anche col CVT.

Cito te perché parlavi anche del posteriore, a proposito del quale mi è sorto un dubbio, una curiosità da bambino con occhio per i dettagli insignificanti: ma con quei gruppi ottici posteriori con i "dentoni" in cui lo spazio certo non manca, come mai nella versione EU è stato inserito un pezzo bianco vicino al catadiottro? ho visto che dentro c'è un piccolo LED. Sarà per le luci di retromarcia? e allora nei dentoni cosa ci hanno messo? Oppure cosa? retronebbia? Non so se sia chiara la - pur stupida - domanda.

MM E’ chiaro che sono partito sul lato sporco della pista e che ho bloccato l’anteriore. E’ allora che ho visto Jorge all’esterno. Per evitare di avere contatti, ho lasciato i freni per andare sullo sporco. Non ci siamo toccati, io sono andato all’interno e lui all’esterno. Sono incidenti di gara: quando si va sullo sporco, con l’adrenalina della partenza, bisogna avere il sangue freddo e non aprire tutto il gas“

I think that 1.0 turbo will do just fine on Tipo. For most buyers it will be the sweet spot.

SUV con motore da 1.0 di cilindrata, tetto in vetro e cerchi da diciannove pollici... ma chi le manda ste auto in prova? Mah

<mode on> con tutto il rispetto, queste cose quando fai la patente le devi sapere. Ci sono cartelli, segnaletica orizzontale e dove manca si dà sempre la precedenza a destra. Fine. ...No, ma adesso c'è internet e chiedo un parere lì, come fosse una questione di opinioni... <mode off>

Ho visto le qualifiche alla mattina, pomeriggio avevo un altro impegno... Giovanardi praticamente non mi ha mai dato l'impressione di tirare in più non aveva nessun compagno a far la scia e quindi alla fine ha tirano fuori un mesto 21° posto... In gara però ho visto poi che ha recuperato parecchio chiudendo 8° peccato non averla vista... Ecco qui qualche foto: Nel paddok poi son riuscito ad osservarla bene bene Mi avran preso per matto, ho fotografato praticamente tutti i particolari per poi riportarli nel modellino che sto facendo

Speriamo non faccia la fine della Fulvia Cito lei, perché un po' me la ricorda

Beccatevi questa: "duemilioni di euro per una Barchetta? il mio carrozziere con una Fiat Barchetta e trentamilalire (di manodopera) la faceva meglio"

Il problema è che dalla scheda riportata sembra si parli di miglioramenti delle sospensioni attuali, non di cambio architetturale. Vedremo.

Questa macchina mi fa veramente sangue, è bellissima, peccato per quella orrenda e inguardabile griglia "Panamericana" che ormai montano in AMG, veramente tamarra. Spero se ne sbarazzino presto.