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La situazione fino ad ora é chiara urbi et orbi. L'industria automobilistica italiana, ex FCA é stata annientata. Io l'avevo detto all'indomani della"fusione" , molti deridevano, commentavano a sproposito, denigravano e negavano. Ora invece, i fatti sono lampanti a tutti. La seconda fase, degli stessi che deridevano ecc., é dire che si, bisognava farlo perchè 'Italia non vale nulla, è troppo cara ecc. Invece i manager francesi sono meglio, a Parigi si vive meglio, i Puretech sono meglio, costano meno ecc. Ecco, continuate pure. Ma sappiate che c'è chi dice no.

Quei cruscotti di Croma 2 sono roba troppo nuova per me. Io sono rimasto a questi modelli qui! Portiere con la linea di cintura inclinata e le maniglie a ponte, cofano a coperchio e fari anteriori rettangolari... ...quindi l'ultimo face lift di Ritmo, quello che uscì nel 1985, poteva essere ancor "più Regata" di quanto non sia stato. In pratica, questa foto ci dice che FIAT aveva provato a fare dell'ultima Ritmo una sorta di Regata 2° Atto a due volumi! P.S. Scusate l'immagine pessima, è un brutale screenshot da un annuncio su internet. Di meglio non ho... 🤷‍♂️

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Addirittura 6? Allora ne hanno vendute più della normale.... 🤣

Castagna Milano sta trasformando in spiaggina anche le Abarth: Ne sono state ordinate più di 6 per ora (la n.2 sarà blu), tempo di attesa per la trasformazione 8 mesi, prezzo €90k (non so se la l'auto è inclusa). Se volete sentirvi come l'Avvocato in Costa Azzurra è perfetta per voi, ma mi dispiace dirvi che Jacky Kennedy non è inclusa😁

Pessima qualità o meno, qui c'è da inchinarsi di fronte alla primizia che ci hai mostrato... la dimostrazione che non si finisce mai di scoprire, che c'è sempre qualcosa ancora nascosto in qualche anfratto. Come sanno anche i sassi, io vado matto per questi retroscena e ho passato gli ultimi 30 anni ad ammucchiarli in cartaceo e digitale... ma questa non l'avevo mai vista. Non per dire "se non la conosco io allora non esiste" ci mancherebbe... però col passare degli anni mi son reso conto che diventava sempre più difficile, quando - esempio - qualcuno pubblicava un testo nuovo corredato di "immagini inedite" (eeh come no) trovarmi davanti a qualcosa di nuovo "anche" per me.... semplicemente perchè sono andato matto ad ammucchiare tutta quella roba lì. Poi se mi chiedono lo spaccato della Porsche 962 C non cellò, non ne so nulla, e non so come è fatta, per dire... Quindi... chapeau, perchè stasera ho visto una cosa nuova Detto ciò, meno male che non l'han fatta così. Ritmo avrebbe perso, per me, tutto il fascino dei quattro fari di due diametri differenti, che per me l'aveva resa assai più invitante della prima serie (della quale ammetto di non essere mai stato un sostenitore, anche se rispetto il parere di chi sottolinea la sua maggior originalità). Sarà perchè ne abbiamo avute due quand'ero un ragnetto che si innamorava delle automobili, sarà per la pubblicità "Il diavolo e l'acquasanta" che mi esaltava al punto di gridare a papà di non cambiar canale quando la stavano passando in tv, perchè volevo vedere il finale in cui diventava rossa e dondolava con grinta Se me l'avessero trasformata in una Regata 2 volumi, sarei stato molto triste Da bambino avevo l'impressione che mi stesse guardando mentre la Regata aveva un frontale qualunque, che mi diceva proprio zero.

Non dirlo a me, lo so benissimo. Stavo solo cercando di riportare cosa dicevano gli appassionati francesi. Dirò di più, FCA era da anni che si preparava a fondersi azzerando gli investimenti dove sapeva che avrebbe lasciato spazio al partner con cui si sarebbe fusa. Com’è successo nei segmenti generalisti europei infatti. Una decisione cercata e condivisa dagli ex FCA, certamente non subita da dei fantomatici poteri forti francesi. E permettetemi, una decisione pesantissima per l’ex FCA Italy, ridotta a poco più di una filiale che mette i loghini su macchine progettate e prodotte all’estero. Pure questo va detto. E ci sta pure che infatti ci sia stato per ora poco di cui rallegrarsi in Italia di questa fusione avendo avuto come risultato la decimazione delle attività sia di sviluppo che produttive nel paese. Un risultato di cui la fusione è solo il passaggio più recente e come ben sappiamo parte da molto prima, almeno dalla crisi della fine degli anni 90. Ciò detto, è evidente come tra i non addetti ai lavori, sia in Italia che in Francia, sia stato facile fare l’equazione uso di tecnologia e management francese uguale PSA ha comprato FCA. A mio vedere la dirigenza di quest’azienda non ha nessuna intenzione di favorire questo o quell’altro posto, ma ha dimostrato varie volte di perseguire un obiettivo esclusivamente finanziario e, potendo, svilupperebbe e produrrebbe tutto nel paese dove gli costa meno, fosse anche l’India (chi ha detto SmartCar?) o il Nord Africa. Mi pare chiaro che, al netto di discorsi di prestigio nazionale che lasciano un po’ il tempo che trovano, nell’ottica di garantire lavoro e benessere in Italia a tutti i livelli, il nostro interesse dovrebbe essere quello di veder riportare parte dello sviluppo e della produzione di massa in Italia. Per dare lavoro a qualche futuro ingegnere del Politecnico di Torino non farebbe schifo che Mirafiori fosse almeno interessata ad esempio allo sviluppo delle future piattaforme generaliste, dei motori e delle batterie. Similmente, se vogliamo mantenere un minimo di produzione, riportare nelle varie Melfi e Pomigliano un paio di modelli da numeri male non farebbe… Non mi pare molto difficile da capire neanche questo. Poi del fatto che FCA (che non esiste più) abbia “vinto” in America, non vedo a noi in Italia cosa importi. Oltre ad essere completamente ovvio, non essendo esistita PSA in America…

Presentazione il 16 Giugno alle 14

Boooo il Ducato Iveco non l'avrei immaginato nemmeno nei miei sogno più febbrili

Son qualifiche, anche l'anno scorso la pole non l'avevano presa. 1 secondo a ritmo di qualifica significa che per avere un vantaggio di 10 secondi ci vuole più di mezz'ora, e questo se si mantenesse il ritmo di qualifica. Vediamo, ma Ferrari e Toyota sono sempre andate più forte sul passo gara (sia a Le Mans che nelle altre gare)

Può forse essere che come del resto diversi "grandi esperti" italiani, Stellantis in Europa aveva la parte ex psa più avanti e nel resto del mondo la parte più fca piu avanti? Quindi sostanzialmente si è seguita nei rispettivi continenti sviluppo e tecnologia della parte preponderante? Ma è un concetto così complicato da capire? Oltretutto mi par di vedere che con tavares anche in Francia la produzione sia calata di anno in anno

Comunicato stampa Via Peugeot. Topic Notizie: Peugeot e-208 GTi 2025 (Teaser)

Al di là del fatto che è elettrica, cosa che ormai do tristemente per scontata per i prodotti che POTREBBERO essere interessanti nella gamma Stellantis, sembra essere stata creata per tappare un buco (che poteva essere anche lasciato scoperto visto che nessuno le compra) senza alcuna voglia nel disegnarla, non è brutta ma e un mah da qualsiasi angolazione la si guardi. I cerchi poi, sembrano quelli delle Delta III molto accessoriate, che erano eleganti, non sportivi! Un concessionario Svizzero con meno interventi è riuscito a creare qualcosa di decisamente più bello e rievocativo, che costa anche poco (25.000 euro).

Sisi le 1750 ormai viaggiano a 20-25k tranquillamente e sono anche esteticamente attuali.

vista l' altezza del cofano, gli unici sassi che possono arrivarci vengono dallo spazio ; praticamente un parameteoriti

Save GSE. Bring GSE back, bring Magna back.

abbiamo una piccola anteprima della partnership 😅

Quanto sarebbe utile riprendere il vecchio post della cessione Marelli in cui ci si stracciata le vesti per una cessione scellerata a 6,2miliardi. (Kkr prima del chapter 11 aveva già iniettato 700ml) Ma come sempre, il tempo dimentica e nessuno fa mea culpa

Nel frattempo Toyota fattura con la Yaris GR-FOUR.

Lo avevo detto (ironicamente) che hanno ricarrozzato anche le chiavi ma il commento sembra che era un po troppo ironico ed e' stato squalificato😅 Il grande Baudo avrebbe detto: "le ho inventate io le chiavi Maserati ricarrozzate"😁

Ora possono ammortizzare i costi dei parafanghi della Y HF 🤣 Buone le intenzioni per i cerchi (che richiamano quelli della 205) ma la realizzazione deve essere stata poi affidata all'ideatore dei cerchi di Junior...

esattamente tante quante HF avrebbero voluto vendere 🫢

Volendo ci sarebbe Vauxhall

Senza contare che l’UE è diventata un ambiente tossico per un costruttore di automobili, un settore qui ormai deindustrializzato e iperregolamentato.

Mah, io di Brerar ne vedo moltissime in giro. Di piu' adesso rispetto a quando e' stata messa sul mercato. Tanto male non deve essere se la gente la usa regolarmente

Un ducato dell'iveco con il nome di un vecchio furgone Lancia!

non capisco il sarcasmo di questo topic. Sono lanci previsti da tempo, saranno stati vagliati e un ritorno economico ci sarà sicuramente. Inutile dire che con l'ottusità italiana ferma al 1978 queste auto non prenderanno mai piede ma in altri paese ben più evoluti del nostro numeri di vendita li faranno, forse bassi, ma li faranno. Spernacchiare l'elettrico quali vantaggi porta io ancora non lo capisco. Ha delle criticità riconosciute ma non mi pare che il termico sia la soluzione visto che è quanto di più antieconomico e devastante a livello ambientale pensato dall'uomo ...

Se sono veloci di notte, considerato che un bel po' di ore si correrà al buio..... back to back to back

Prevedibile, visto che ci sono marchi che arrivano nel 28. A proposito, oggi atteso il comunicato ufficiale McLaren.

Sono carico a pallettoni per questo lancio. Non sto più nella pelle. Voi come avete fatto a dormire questa notte?

Finalmente la versione con il parasassi da cofano! 😃

No, nessun doppione. Visto il "dominio" McLaren e visto i risultati precedenti di doppietta pole+race dei piloti, ho proposto le domande si / no sul doppio risultato per i due piloti. Se uno risponde SI alla prima deve indicare NO alla 2 e indicare Piastri alla 3 e 4. Se uno risponde NO alla prima e mette SI alla 2 deve indicare Lando alla 3 e 4. Se uno risponde NO alla prima e alla seconda, si apre il ventaglio di riposte classico alla 3 e 4, facendo attenzione di non andare a smentire la risposta NO alle prime due. La 5 non ha bisogno di chiarimenti!!!

una targa, due ADAS e si decima la media CO2 di flotta

L’equivoco su chi ha comprato chi, è nato anche perché si era scelto di fare una cd. “fusione inversa”, cioè un’operazione in cui, formalmente, è la società controllata che incorpora la controllante. È bastato questo tecnicismo a causare il “telefono senza fili” tra i mass media e l’opinione pubblica. Pregiudizio che poi è divampato, almeno qui in Italia, non solo per la nostra rinomata tendenza al vittimismo (oltre al fatto che l’appassionato di automobili medio è lagnoso per natura), ma effettivamente anche per certe scelte scriteriatamente francocentriche del vecchio ad, portoghese di nascita ma di fatto “l’uomo” degli azionisti e del governo francese.

Il ritorno dello Z

Alla Mille Miglia ci sarà il debutto dinamico della 33 Stradale

Usurpare un nome come Jolly (che poi è Lancia) è davvero uno sfregio

Alcuni articoli francesi sull’arrivo di Filosa riportano preoccupazione per una “defrancesizzazione” di Stellantis a vantaggio dell’America da una parte e dell’Italia dall’altra, ipotizzando ad esempio motori sviluppati in Italia invece che in Francia. Traspare lo choc per una fusione che in Francia è stata venduta come un’acquisizione di FCA da parte di PSA. Sensazione che in Francia è stata finora confermata dalla totale supremazia data all’R&D francese almeno in Europa. Ovviamente sono solo preoccupazioni, non c’è nessun segnale in questa direzione. Certo, visto da questo lato delle Alpi, un riequilibrio a livello R&D sarebbe più che necessario. La gestione Tavares è stata un tornado per le attività italiane.

No

Race week anche per la Superbike, si corre a Misano, considerata pista di casa per la Ducati ed i piloti italiani. Anche se nel 2024 Toprack con la BMW superconcessionata fece un triplete, con Niccolò a limitare i danni arrivando 3 volte secondo. Pure Bautista non sfigurò arrivando almeno terzo nelle due gare lunghe. A questa giornata di campionato arriviamo all'ombra di numerosi importanti annunci. Ovvero, l'annuncio di Toprack che dal prossimo anno lascia BMW e la SBK per la MotoGP (battuta ironica, ora sono cavoli loro), Ducati che lascia a piedi Bautista, ma che rinnova per un anno con Bulega che avrà un doppio impegno, cioè di fare anche da tester MotoGP850 per il 2027 con una probabile opzione per correre anche lui, ma nel 2027, nella classe 'regina'. Il posto di Razgatlioglu sembra verrà preso da Jack Miller, in sostanza uno scambio di piloti tra Yamaha Pramac e BMW Rokit. In questa gara rientra anche Michael Ruben Rinaldi con Yamaha Motoxracing e dalla SSK torna ai mille sempre con Yamaha. Bautista ha comunicato che Ducati non eserciterà la sua opzione per il 2026: “...intendo continuare a correre dato che mi sento bene. Mi sento pronto sia fisicamente che mentalmente, mi sento abbastanza forte per lottare per buoni risultati. Avevo firmato con Ducati per il 2025 e il 2026 ma con la possibilità per entrambe le parti di rompere il contratto. Da parte mia ho comunicato al team che ero felice e che volevo continuare dato che, nonostante le regole, stiamo lavorando e arrivando a una buona performance. Da parte sua Ducati ha detto di non voler accettare le condizioni che avevamo sottoscritto e quindi ha rotto l’accordo; questo è tutto quello che posso dire" Quindi c'è una sella libera in Aruba ufficiale per il 2026: un giovane o un anziano come Iannone? Andrea sembrava in dirittura di avvio verso BMW al posto di toprack ma sembra che Miller lo abbia bruciato sul tempo, staremo a vedere. Si preannuncia un 2026 con moltissimi cambiamenti.

Maserati Key, is the same

Evoluta poi in questa

perché "usurpare"? Lancia è parte di IVECO sin dalla sua nascita, non vedo perché non poss riutilizzare un vecchio nome: Jolly era proprio il furgoncino piccolo della casa, quindi come posizionamento ci sta pure. che poi appunto parliamo di un furgone eh, mica di una fuoriserie.

Up! io rispetto profondamente la costituzione di autopareri ed ho espresso il mio voto, votare é un DIRITTO e un DOVERE costituzionale, ignorare o boicottare il voto soltanto perché il mondiale è già assegnato, i gran premi sono noiosissimi, la Ferrari non ha ancora estratto il potenziale ed Emilton è completamente rincoglionito viola la COSTITUZIONE di autopareri e pertanto chi non ha votato al sondaggio andrebbe perseguito nei termini di legge con le sanzioni previste dal codice PEN-ANALE

OT. Mamma mia che buono Fine OT (volevo difendere il gusto stracciatella, che viene sempre scagato male da chiunque, come Alfa)

In effetti hanno Impara(TO). 😁

Vorrei sostituire la mia Panda con questa, ma i motivi per non comprarla sono troppi: -motore da soli 70 cavalli -pataccone sul finestrino posteriore -cambio manuale -scarico non a vista ho dimenticato qualcosa? a parte gli scherzi, a me piace così com è, e sono in hype per l'uscita della versione termica.

io nel 1200 turbo variabile caratteristica unica nel segmento cambio e dct ciclo miller non ci vedo nulla di mediocre ma la vedo ai vertici della categoria