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Per esperienza ripeto che Honda fa valutazioni discrete per l'usato e stanno ritirando un po' di tutto, sulle altre non so dirti anche se Renault e Dacia sembra valutino poco

Prototipo molto interessante

La scelta si è ridotta a queste 4: 1) Skoda Octavia berlina (berlina familiare per eccellenza, ottimi consumi, abitabilità, bagagliaio discreto e con il nuovo motore anche 170cv) con motore full hybrid (prossimo ad essere selezionabile), versione selection ma con aggiunti sedili, cerchi, colore metallizzato e vari pack.... presumibilmente con il nuovo motore di listino siamo sui 40.000€ (da scontare) 2) Honda Civic (la più sportiva, veloce e bella da guidare, inoltre quella che consuma meno, e la più affidabile come motore ed elettronica....pecca sull'infotainment e sul bagagliaio di soli 410lt) versione sport con colore metallizzato, listino 41.000€ (da scontare) 3) Dacia Striker hybrid 155 Journey con colore metallizzato, city pack e cerchi da 19' (super accessoriato, bagagliaio enorme, abitabilità ottima, consumi discreti per la stazza, ed esteticamente discreto e non fa effetto suv mastodonti....pecca sull'infotainment, elettronica non raffinatissima ed interni scarni) costa a 31.300€ (da scontare quanto meno con il ritiro usato) 4) Renault Symbioz E-TECH SERIES esprit Alpine full hybrid E-Tech Series 160 con colore metallizzato (bagagliaio secondo solo allo striker, consumi un pelo meglio dello Striker e meglio rifinito dentro....ha però motore più vecchio e peggiore rispetto allo striker, minor bagagliaio/abitabilità e con meno accessori viene di più) viene 32.200€ che è già prezzo promozionale (quindi si potrà scontare poco altro anche ridando indietro il mio usato). Cosa ne pensate?

anche se preferirei così

M'interessano le pagine dove parlano dell'aggiornamento del 1997.

ho visto.. non so, saranno i tagli, la forma, ma soprattutto i colori seriosi, istituzionali.. ci sono auto così che mi trasmettono tecnologia, qui mi trasmette tristezza, quasi rassegnazione nel presentarla, nessun entusiasmo

è ot scusate,solo per rispondere,su una Jeep quelle proporzioni hanno piu senso

Io anche sul Compass ho diverse riserve....

Io qui a Bolzano ne vedo discretamente. Non so se sia paragonabile a Genova (dovrei avere il piacere di avventurarmici in auto giusto tra 3 settimane, scoprirò 😄), ma è una città dove il parcheggio pubblico è un discreto calvario. Per spostamenti urbani che richiedano più spazio/2 posti rispetto ad uno scooter/bici elettrica, anchecon maltempo, il suo senso ce l'ha. Ma non c'è nessun complotto. Semplicemente le auto "classiche" sono diventate troppo grandi (*). E noi per primi (intendo consumatori) abbiamo fatto il possibile per rendercele odiose, prima riempiendoci di diesel per utilizzi insensati (vogliamo parlare delle citycar e utilitarie a gasolio utilizzate perlopiù in città?) e poi di suv imparcheggiabili, manco fossimo tutti impegnati sulla Parigi-Dakar. (*) che poi a me, quando capita di incrociare su strada una 500 '57 o una 126, per carità, simpaticissime, ma a confronto una Ami o una Topolino sembrano molto più sicure e meno precarie...anche proprio perchè più lente.

ovvio, però poi ci sono anche le altre M. Andava impostato. Manco per sogno. Il P entra automaticamente. Che cacchio hai guidato tu?! È la base. Devi aggiungere aggiungere aggiungere, impianto freni, assetto, motore e poi cambia tutto. Diventa un'altra macchina. Loro fanno così, la Giulia invece di base ti dà già handling sportivo. Però poi mancano versioni intermedie tra la Quadrifoglio e quelle sotto.

Ho la stessa percezione, infatti se ti fai un giro tra gli ultimi post del thread Laboratorio Lancia, vedrai che "un'altra Gamma è possibile" (anche dentro).

Il problema è anche dove comprarla. Almeno qui a Roma le 2 concessionarie Alpine le hanno chiuse

è "pesante" come tutte le cugine della 3008,è passabile solo la Compass

Ecco ..dove avevo già visto questa dettaglio .

Peccato! Nelle video recensioni che avevo guardato erano tutti entusiasti di come va su strada, per via dei due motori al posteriore che la rendono agile e la fanno sembrare più piccola e leggera di quanto non sia. Effettivamente i prezzi spaventano, anche se la ciccia non manca.

Nel mondo di Fantasia caleidoscopico io la prenderei verde con interni Alcantara color cammello

Questa macchina non è brutta, ma mi trasmette tristezza. Non so perché.. saranno i colori molto istituzionali e scuri eppure non so mi sembra adatta per un funerale.

Leaked @ NY Al signore con la maglia nera ....evidemente non gli piace un granche'....🤣🤣 .https://www.facebook.com/reel/4665656757044412

Comunque un applauso per aver messo prezzo e configuratore il giorno della presentazione, fa ben sperare magari per i prossimi modelli premium italiani😅

Ti svelo un segreto. Non serve neanche partire da 0....

Difficile perché ci sono tante belle lancia con colori diversi... Forse dipende anche da che tipo di auto vuoi fare se è più sportiva o elegante, piccola o grande

Un enorme successo, venduti 1041 esemplari di cui 610 in Francia. La produzione doveva passare dalle 30 unitá al giorno ad 80 ma a causa dei bassi volumi è stata dimezzata a 15

Ma il muletto lo ha fatto lo stesso che ha fatto la Stelvio 500L.😅

@Pheel_98 già fatto, ma AWD non ce n'è manco una disponibile, almeno in Italia. Le poche disponibili sono tutte FWD.

Non metterei Symbioz nella lista. Metterei invece la Subaru Crosstek (che però è più corta, ha il bagagliaio più piccolo, parte 35,5mila) nel confronto almeno con la Extreme 4x4 (Outback magari no, perché si sale troppo). Detto questo, come prezzi di partenza sono altini rispetto a Duster e in linea con Bigster, mi aspettavo una via di mezzo. C'è da dire però che la Expression non è proprio una versione terra terra (ha il tablettone, il clima automatico bi zona, gli specchietti elettrici, retrocamera e cruise adattivo) e il gpl di serie. L'ibrido (data la partenza un po' più alta) costa "solo" 3000 euro in più (su Duster la differenza è di oltre 6mila euro) e porta in dote anche il cambio automatico. Le altre due versioni, a primo colpo, si differenziano sostanzialmente per la possibilità di avere la trazione 4x4 e il tetto panoramico solo sulla Extreme (che non è poco), perché poi mi sembra che la lista degli optional sia un po' integrabile per l'una o l'altra versione (come su Bigster). Tutto sommato comunque c'è un buon equilibrio, se non serve la 4x4 si riesce a rimanere comodamente sotto i 30mila (non pochi per una Dacia, ma se la clientela pretende certi contenuti poi non è che si può avere anche l'hard discount). Da Renault ancora ancora qualcosina, Dacia ha solo il "finto" extra sconto se si finanzia ma sostanzialmente il prezzo del configuratore è molto realistico.