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Del resto anche Land Rover ha dismesso il telaio a longheroni per il Defender e l'ha trasformato in SUV Unibody. Chi resta a fare le fuoristrada dure e pure? Ci sono 3-4 marchi cinesi, tipo ICH-X che sembra il wrangler a passo lungo

Tanto mass market non lo è già più. E sta roba della CO2, già belinata prima, prima si danno una regolata meglio è Là si svendeva per fare numeri (e far girare gli impianti). Ma come tutte aziende di questo mondo, dalla cinematografia al lusso alla ristorazione.....per la flagship accetti che non sia lei a fare tornare i conti direttamente. Fai che non sia una voragine economica stile Stilo. Ma è quella che se ben gestita traina tutto il resto. Discorso fanbase. Si, è tossica. Quella sui social, che è tossica per tutti. Fatta da chi ha più pretese che soldi. Ma fuori, c'è una seconda fanbase. Silenziosa. Ma che tutto sommato, 'ste benedette macchine le compra sul serio. E loro, vanno ascoltati. E frequentando questo mondo...lo so bene. Ai raduni TOP, ma TOP sul serio (quelli dove arrivano le Miura e le 037 stradali) una Giulia ci sta sempre. Senza timore accanto a M2 e RS6. E quando devono escluderne, non escludono lei.

Lancia in realtà ha portato Gamma, ovvero l'unico modello nuovo non concept di Stellantis insieme a Grizzly

Ma se hanno presentato la Gamma

Esatto... mi ricordo anche il club meeting di giugno dove praticamente tutti hanno protestato con il referente che era venuto... Che si dicano fortunati che ci sono ancora gli appassionati, nonostante tutto lo sfregio che hanno fatto e che stanno facendo.. appassionati che si stanno stufando... altro che fan tossici!

come mai non è stato presentato nessun prodotto di lancia a parigi? hanno portato tutti i marchi tranne lancia e maserati

Ma è pure giusto che vengano definiti gli alfisti come fanbase tossica, nel senso che fa ridere ma di fondo è vero. Alcuni marchi hanno una fanbase più "animata" degli altri, viene in mente Tesla che a un certo punto è diventata una questione politica, oppure, che ne so, Mazda o Subaru da sempre più "eccentriche" rispetto alle altre jappo, o così via. Però dall'altra parte, c'è un povero disgraziato che vuole ficcarsi nella sua macchina preferita ogni mattina, se compra una Mercedes ha la sua Classe C che da 40 anni è ristilizzata ogni 4 anni e rinnovata ogni 8, qui abbiamo Alfa che ha presidiato il segmento con auto ricarrozzate fino al 2011, poi ha avuto un vuoto di 5 anni, poi è uscito un progetto pazzesco che comunque è stato gradito, rimasto più o meno immobile per 10 anni e ora, sorpresa, arriva un altro chiaro di luna che non si sa quanto durerà. Non capisco quali valutazioni abbiano fatto quelli che dicono che Giulia nel 2026 "non vende", la macchina è uscita 10 anni fa, quelli che la aspettavano in sostanza se la sono comprata entro il 2019, poi sono successe cose che hanno devastato il nostro potere di acquisto verso le auto, nel 2020 è arrivato un mezzo refresh comunque dignitoso, ok, ma sono passati altri 6 anni da allora, i più "tossici" tante volte comunque si sono decisi a comprarne una seconda o si sono decisi per la prima, ma comunque non con l'esaltazione di chi ha qualcosa di nuovo. La fanbase di fondo è sempre stata un po' "tossica", non è un segreto che gli alfisti sono appassionati e viscerali più di altri, ma dall'altra parte partendo da questo punto è come se decidessi di addomesticare un animale dandogli da mangiare con discontinuità, uno ha il suo dispenser di crocchette ad orari prestabiliti, l'altro lo lasci diventare famelico e se qualcuno te lo fa notare dici che ancora ci sono le briciole del giorno prima da ripulire. Spero che nessuno fraintenda ma io credo che la metafora regga.

Non credo sia su misura, sono i rendering abbastanza pessimi

Un manifesto di cosa?!! Ai miei tempi i manifesti (allora giganti agli angoli delle strade) si usavano per promuovere il prodotto del manifesto, ma questi qua esattamente cosa vogliono promuovere?

Deciso miglioramento rispetto all'attuale

alla pari di tuner digitali che si inventano prodotti che non esistono su piattaforme a scelta...

Non vorrei dire , ma se solo mettessimo insieme le " scuse per non comprare una Giulia od un'Alfa " potremmo rivaleggiare con la treccani. Perche' al dunque, almeno in Italia , o.tre una certa cifra si guarda il marchio al di la' della tecnica e della dotazione . Se non fosse cosi' qualcuno mi spieghi perche' non siamo inondati da Dodge Charger ( 550 cv 76k euro ) che costa meno della meta' della M3 corrispondente e non si puo' neppure piu' parlare di questa superiorita' assoluta, visto la base adottata dalla yankee. Ne' possiamo piu' parlare di dotazioni, quando l'ultima utilitaria cinese ha di serie quello che le cosiddette premium ti fan pagare a parte ( citofonare telecamera a 360 per chiarimenti ) E quindi , alla fine le strade sono in pratica obbligate O si ricarrozzano generaliste O si fanno auto da 200k in su . ( quello che costerebbe una cuorerosso se fosse prodotta in piccola serie) C'e' poi la strada della "svendita" adottata dai tedeschi ( vfg estremamente vantaggiosi nell'ipotesi di rivendita buona dell'usato ) ma e' una strada molto pericolosa che si basa in pratica solo sulla fama . E che viste le dichiarazioni di stampa sta scricchiolando anchr li'. Con l'aggiunta non da poco che i vincoli del 2030 e 2035 sono sempre li', nessuno si sogna di toglierli e le aziende pianificano ora. Di qui il rivolgersi alla teconologia cinese BEV che oggi, piaccia o meno , e' la piu' avanzata al mondo . Come andra' non lo so . So che la stagione delle Giuliette svendute km0 1.4 gpl e' finita per sempre . E non tornera' , neppure per gli altri marchi Stellantis.

Le origini di Cuorerosso... (perdonatemi 😁)

Ma, sbaglio, o neanche Ferrari produce/fa produrre un parabrezza su misura per i suoi esemplari unici su commissione? Quindi, quel parabrezza da dove arriva? Comunque, al di là dei soliti dettagli eccentrici "alla Castagna", l'insieme, da quel poco che si vede, non sembra male. Nella fiancata ci vedo anche qualcosa di 916. Certo che hanno le idee un po' confuse se la chiamano "CC", ma tanto ormai vale tutto...

A me la Giulietta II 🤩

Lo dico? Mi linciate? Io in fiancata e coda ci vedo la Ghibli degli anni 90: profilo a cuneo, giro-vetri simile, coda altissima...

Che poi sapete (perché ve l'ho raccontato più volte) che quella roba è esistita pure veramente, quindi non sarebbe nemmeno troppo falso

Essenzialmente manca la voglia. Perchè se vogliamo dire che al quarto gruppo al mondo manchino i soldi o il mercato per fare una macchina ci prendiamo in giro.

"Il cliente ha sempre ragione"

Esteticamente bellissima.....ma non avere un vero motore la dietro grida vendetta, a mio avviso.

Un'altra Giulia Q ingiustamente rovinata.

V6 Hybrid? Basterebbe farlo Mhev (Zf già fornisce un 8hp con modulo ibrido...........) e andrebbe già benissimo per dichiarala ibrida.......ma "old school" se vogliamo, rispetto alla direzione di mercato.

se qualcuno ha delle info ........ dica pure!

Il concetto di derivare le nuove Lancia dalle Fiat oggi non ha senso dato che le Fiat stesse sono derivate da qualcos’altro. Quando le Lancia erano derivate da Fiat il senso era dare al cliente un prodotto allestito meglio e più rifinito. Oggi lo stesso approccio porterebbe a far costare le Lancia un prezzo che i clienti non sono disposti a sborsare visto il costo delle Fiat attuali.