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  2. Questo è un grosso problema: tu hai tutto il diritto a sapere che test hanno fatto, cosa hanno controllato e soprattutto a sapere nero su bianco qual è l'esito della loro diagnosi. Già queste due righe mi basterebbero a dire che hanno tirato ad indovinare e non hanno idea di quello che stanno facendo. Dire è "un problema di SW" non significa niente, perché su una vettura del genere ci sono 50 ECU ognuna con un SW, ha veramente poco senso.
  3. Non dimentichiamo che l'attuale Accord è lunga 4,9 metri. Quindi questa non può essere tanto compatta. Piuttosto, sono sorpreso che mostrino la nuova Accord prima della prossima Civic: Accord è prodotta da fine 2022, Civic ormai da 5 anni 🤔....
  4. Oggi
  5. Sì i "vecchi PureTech" come anche i 1.0 Ecoboost hanno avuto problemi alla cinghia di distribuzione. Il 1.0 TCe di Renault si è dimostrato abbastanza solido ed anche in versione non a GPL, dato l'esiguo chilometraggio, è un motore datenere in buona considerazione se ti può interessare la Clio.
  6. Ciao a tutti, sono tornato ma col altro nome. Di anni non ne ho più 34 ma 55. Il vecchio login l'ho praticamente perso e non sapevo come recuperarlo. Ho preferito fare un altro account.
  7. Secondo me Maserati non deve fare necessariamente grossi numeri di vendite. Deve invece essere remunerativa e questo si puo' fare facendo modelli appetibili a chi cerca auto lussuose, come devono essere le Maserati, e venduti in numero adeguato a mantenere la baracca. Altro che rincorrere le vendite di Porsche (peraltro anche loro mi pare hanno grossi problemi attualmente)
  8. Ok; la clio bella macchina. A problemi invece? Risultsno dei problemi noti su questo motore, o a parte la classica manutenzione non rompe piu di tanto? E consumi? Grazie Di peugeot 1.2 bezina puretech ad esempio so che spinge bene, ma che ha un sacco di problemi la cinghia a bagno d’oloo
  9. Ah beh....se è vero.......da cliente Maserati, è una tragedia a livello immagine e prestigio. E' come se Porsche rimarchiasse come "Macan" o "Cayenne" un prodotto cinese. Per me, flop annunciato anche se le fanno in Cina. Come detto, per me sarebbe una tragedia mediatica per il posizionamento del brand. Ah si....guarda caso...un po' come Jaguar con la pubblicità genderless che ha fatto danni enormi. Le analogie tra i due brand continuano e sono soprendenti! Hanno tutto in casa, ma sono talmente pigri che non vanno neanche in magazzino a vedere cosa possono usare. Lotus è in crisi profonda Eletre, modello che doveva essere la testa di serie per la ripresa, è stata un flop assoluto anche fuori dalla UE. Gli altri modelli sono alla stregua di mere comparsate di tanto in tanto, qua e la, qualcuno nel mondo ha il coraggio di prenderne una (delle Lotus cinesi nuove parlo... non delle Lotus vere). Perché non hanno tenuto conto di CHI compra una Maserati, o ne valuta, potenzialmente una. Cosa vuole, cosa guida, come vede l'auto, ecc. Classica politica di chi non sa minimamente cosa ha per le mani. come scritto, tre modelli (TRE) devono fare, fatti bene, e con i motori giusti se vogliono avere qualche speranza di catturare qualche cliente Porsche. punto. Ma non ci arrivano......
  10. Però al momento hanno solo la "bara" Spring (Dio ce ne scampi).
  11. Io, difatti, mi cercherei una Clio 1.0 a gpl.
  12. A me pare che sia stato fatto all'incirca il 30% di quello che era stato promesso per il fantomatico "polo del premium italiano" e che i risultati di vendite siano stati proporzionali alla loro inconcludenza. Anzi, sotto questa luce forse sono stati anche buoni, in questi casi tante volte va pure peggio.
  13. The US was the no1 country for Levante. I think that the New Levante will stay in Cassino. The AUDI by Audi is a brand designed for the chinese market. Here we have the opposite: the model will be sold under the Maextro brand in China, and under the Maserati brand in Europe
  14. il 1.0 Turbo benzina che suggerisce Nucatore, che puoi ritrovare su Hyundai-Kia, su Renault e Dacia e Micra.
  15. Devi andare su Sandero/Clio/Micra col 1.0 Turbo.
  16. Ok ragazzi grazie, ma se volessi un auto similare al 1.3 multijet per prestazioni, cosa dovrei guardare?
  17. Va senza ombra di dubbio peggio del 1.3 MJet, ma su un auto leggera come la Ypsilon i 130 te li fa comunque (ovviamente non in salita a pieno carico) e bisogna smanettare un po di più col cambio, ma niente di drammatico IMHO. Inoltre il 1.2 ha meno cose che si possono rompere rispetto al 1.3 MJet e può sopportare una manutenzione meno accurata.
  18. Ma è un 1.2 che, comunque, si porta dietro un'auto leggera. Quindi fa quello che deve fare senza essere loffio. Se le tue esigenze sono quelle e, sporadicamente, c'è un viaggio di 300 km, vai soft sulla Y 1.2 a benzina. Questo, se vuoi restare sulla Ypsilon. Viceversa, puoi vedere anche qualche coreana (Kia, Hyundai) e stare comunque in piedi.
  19. Ciao ed era proprio qui che volevo arrivare. Consumi e prestazioni, la differenza é cosi tanto notevole? Per farti capire, la 1.3 diesel arrivava con facilita ai 130km, ma si sentiva suonare qualsiasi cosa e come consumi era parecchio buona…con la Y 1.2 benzina invece se dovessimo paragonare? Cioe se da vicenza devo andarmene a mare a jesolo, riesco o non cammina sta macchina?
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