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Buonasera a tutti Devo scegliere l’auto aziendale e sono in seria difficoltà in quanto ho tre bambini dai 3 ai 6 anni e quindi l’esigenza di montare 3 seggiolini sul sedile posteriore. La mia attuale auto è una 5008 (2018), perfetta per questa esigenza. Trovare oggigiorno un auto in commercio con tali caratteristiche sembra impossibile. Le uniche possibilità sembrano essere: Audi Q7 (ma probabilmente fuori budget) VW Touran (ma né ibrida né elettrica, oltre a non piacermi esteticamente) Qualcuno ha in mente altre soluzioni? esistono altre auto che possano montare 3 seggiolini in fila, anche con il solo top-tether centrale? Grazie mille -
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Manco tra l'S22 e l'S25 "lisci" ci sono particolari differenze se è per questo. Scherzi a parte il format dei Galaxy "lisci" mi piace ancora*, la mia idea è quello di fare un upgrade HW (12 GB, Snapdragon e batteria leggermente più capiente e HDD più capiente e veloce nel caso di 256 GB) e SW (Almeno altri 3/5 anni di aggiornamenti sicuri) però questo upgrade al momento mi costerebbe almeno un 400/500 €. *Anche se mi piacerebbe molto di più un Razr, peccato per i prezzi ancora altini e che pecca negli aggiornamenti.
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Io onestamente fossi in te le proverei entrambe e deciderei senza troppi condizionamenti. Prendi quella che più ti piace, e amen.
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Sempre pensato che avessero fatto la Fiat Hornet per il mercato ue ai prezzi che l’hanno venduta in usa sarebbe stata un best seller. Gli italiani hanno comprato in massa la freemont diguriamoci una Fiat hornet Cmc il vero dramma è che più della metà della produzione italiana di auto nel 2025 spalmata su 4 stablimenti sia la Pandina di pomigliano. Se smettono di farla cade la manifattura italiana delle auto incluso l’indotto. una nazione aggrappata alla Panda. -
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In realtà voci ben informate parlano di una imminente partnership tra Ikea e Jeep, per distribuire queste ultime nei punti vendita del marchio svedese in una nuova formula che abbasserà di molto i prezzi per l'acquirente finale. È anche uscito un leak di una delle ultime pagine del manuale di montaggio che sarà allegato alla confezione. -
All'epoca ebbe quote di vendita importanti dall'inizio alla fine, era percepita come vettura low-cost ma con buone doti qualitative, sicuramente questo favorì una certa conservazione nel tempo, terminata però coi primi incentivi...credo sia stato tra i modelli di quella generazione più colpiti in assoluto con una riduzione del 99% del parco circolante. Devo dire comunque che negli ultimi 15 anni ne ho viste non poche per essere un modello così raro/vecchio, in archivio oltre questa pubblicata ieri ho una 1005 Extra ed una 1000 Rallye 2, in questo lasso di tempo ho visto anche (ma purtroppo non fotografato) una rarissima Rallye 3 con targhe francesi. -
Tra qualche anno sarà sicuramente così. Il centro R&D di VW di Hefei è in forte crescita (al momento sono gia arrivato a piu di 3000 ingegneri), gli ingegneri cinesi costano molto meno e lavorano molto di più, anche su due turni come nella produzione, cosa impensabile qui in Germania per un laureato.
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Anche Kia è così -
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