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Quello bagaglio dietro mi ricordano le vecchie cartelle della scuola.Però guardiamo il lato positivo: se Giulia va avanti fino al 2030, potrebbero fare lo sforzo di tenerla in produzione ancora altri pochi anni e farla uscire dalla fabbrica direttamente col certificato ASI per le ultraventennali. In questo modo in certe regioni potrebbe avrebbe l'esenzione sul bolloLa questione è che su Lancia non hanno mai avuto le idee chiare, non vogliono investire seriamente su questo marchio, hanno sbagliato posizionamento nuova y. che avrebbero dovuto chiamare "Appia" per le dimensioni, avrebbero dovuto intervenire pesantemente sul vecchio modello. già ammortizzato, che vendeva benissimo. anche se solo in Italia, e avrebbe ancora venduto con le modifiche estetiche necessarie, perchè comunque era già mild hibrid. Invece no, cancellano vecchio modello, ristilizzano la peugeot 208 e la fanno passare per la nuova y, lanciano la Gamma derivata ancora da una Peugeot, ma dove credono di andare?
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Non hanno i soldi per rilanciare così tanti marchi. Punto e basta! La strategia è rischiosa. Rafforzeranno Peugeot per resistere all'invasione della Jeep XI e si concentreranno su quelli che possono garantire volumi di vendita più immediati agli stabilimenti. I francesi hanno già investito su DS4, DS8 e DS7, e Filosa (leggermente incline al modello americano) non aveva più una giustificazione interna per continuare a investire in questi marchi. Il messaggio è chiaro: DS tornerà a Citroën al termine del suo attuale ciclo di vita. Lancia dovrà sopravvivere con quello che ha, come linea complementare a Fiat (forse c'è spazio anche per vendere Fiat in quelle poche concessionarie Lancia). Se si dimostrerà minimamente redditizia, Fiat potrebbe investire in futuro, anche solo in qualche nicchia. Altrimenti, o se Stellantis continuerà ad avere difficoltà, sanno già quale sarà il suo destino.Considerando che la Durango è in produzione dal 2011 e lo sarà ancora per qualche anno (è vero che hanno rinunciato a darle una nuova generazione), la Giulia e la Stelvio probabilmente rimarranno in produzione fino al 2030, e fino ad allora dovrebbero pianificare qualcosa. Spero che le rinforzino bene con un restyling che le avvicini alla Tonale o a qualunque cosa arriverà con la C-UV (se sarà valida, ovviamente).A New Maserati Concept Is Coming, Says Stellantis Design Boss"What we are looking at is what’s the next thing for Maserati," Gilles Vidal told Auto Express. Vidal is the recently appointed head of design for Stellantis in Europe and the one overseeing the new concept car. Referring to the brand's current design lanugage, he said that "the current look is now kind of finished." So it is working on a new look, presumably something that will be more than a reboot of the current line. Vidal said that Maserati's design direction has historically taken massive shifts every two decades or so. The '50s and '60s were curvy, the 1970s and 1980s were edgy and wedgy, and then it shifted back to a new kind of curves, he told the Auto Express. Now it's time for something new, and "if you wait a few months, you’ll see what we are thinking," Vidal said. He confirmed that a few months meant Paris in October. Probabilmente dopo il lancio del concept e dell'auto di produzione (qualunque essa sia) che dovrebbe inaugurare la linea di design.Molto. E’ bellissima, vola se spingi e consuma poco.Se sei soddisfatto si'. L'auto deve essere un piacere.Alla fine ho preso una GLA 220 a 39 mila euro, 43000 km full optional. Che dite ho fatto bene?Ho pensato la stessa cosa e mi era venuta la malsana idea di doppiarla cambiando l'audio 🤣Ma è la Tania Manna cinese 😅negli emirati l'iva è al 5%Comunque tutti questi ripensamenti mi hanno fatto venire la nausea per usare un eufemismo!
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
