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La gomma è stata tagliata per un atto vandalico. Ho il contratto con incluso l’assicurazione pneumatici e la prassi e chiamare l’assistenza e la portando dal gommista convenzionato più vicino, e non cambiarla in strada.

ferma, tecnicamente Luca pare lo stato dell'arte, questa sarà di derivazione Neue Klasse. DOmani vi sò dire se è prevista pure la Touring , l'ho fatto chiedere a Van Meel :) :)

Affascinante! Meraviglioso il posteriore che conferisce all'auto una personalità debordante, qualche riserva invece per l'anteriore che trovo un po' sovraccarico. Però non ho capito come si entra nell'abitacolo

Carro attrezzi per una foratura, come Furio di "Bianco Rosso & Verdone) quando chiama l'ACI per una gomma bucata.

Continuano a non piacermi questi nuovi stilemi Lancia, specialemtne al parte anteriore, è abbastanza un pugno in un occhio. Invece bella la parte posteriore.

Il video non mette in dubbio la validità strutturale e funzionale di questa tecnologia costruttiva, ma mette in evidenza le criticità e le difficoltà delle riparazioni , che hanno costi proibitivi. Allego questo secondo video a conferma di quanto sia cosoto riparare un'uato costruita con Gigacastig. Tra l'altro un video fatto da uno dei più famosi youtubers Teslari elettricaistici del web.

In realtà dicono di averla molto alleggerita.

Io quest’anno vado in vacanza a Lourdes la macchina va benone ma ho bucato e non e fornita né di ruota di scorta né di kit riparatore Iniziamo bene la giornata con tante preghiere

Tra le due resterei sulla Tucson Per la motorizzazione se la carichi a casa ha senso la plug in. altrimenti la ibrida senza dubbio Prova anche a vedere la Leapmotor C10 con la motorizzazione REEV

Si parla di ennesimo problema. Quindi non solo della turbina. Concordo sul fatto che sia il caso di torgliersela di torno. Su quale strategia usare però non so dare un consiglio ma segnalerei almeno il problema più grosso

Mah, pensavo che Mitsubishi avesse chiuso i battenti. Invece hanno fatto in tempo a far uscire questo coso

ah beh se tiriamo in ballo le redtomod...

Sembra l'ammodernamento delle Ferrari tunizzate da Koenig. Interni a parte è parecchio appesantita rispetto all'originale.

Il sito era ko perché la Koelliker che era l'importatore ufficiale per l'Italia è fallito

Sono andato a vedere le caratteristiche... Il bagagliaio è il 20% più piccolo di quello delle mie Tucson. Sto pensando di prendere 5008 perché ha il bagagliaio più grande perché ci devo mettere le sedia a rotelle. Mi spiace. Scartata Grazie

Nella prima ipotesi, sarebbe stata una zombie che camminava, sopravvivendo a sè stessa e basta. Nella seconda ipotesi, sarebbe stata una sorta di 600. E nemmeno lei, per quanto inspiegabilmente per me, sfonda come vendite in Italia. Ma a mio modesto avviso è probabilmente quello il futuro della Ypsilon una volta che l'attuale andrà in pensione.

Fino a pochi mesi fa il sito italiano era KO Comunque brutta fine per Mitsubishi, sta sopravvivendo così, ma si fatto ha perso oppure ha convertito tutti i modelli che l'hanno resa iconica(Lancer, Eclipse, 3000GT, Pajero) Torneranno? Ne dubito Questa è una LEAF rimarchiata, potevano sforzarsi di più sinceramente.

Non ho idea di che cosa produca in Asia, se non ricordo male sono usciti dai mercati LATAM e Cina; che poi le scatolette le puoi fare, ma accanto a quelle quanto ci starebbero bene un nuovo Pajero, le eredi di Lancer, GTO, Eclipse e qualche altro pick up...

A onor del vero forse ho esagerato io che pensavo solo ad Europa/USA, credo abbiano pure un bel mercato in Asia, nei mercati in via di sviluppo (intendiamoci, triste comunque che un marchio così faccia solo scatolette economiche)

Non è male (interni devastanti!) anzi, ma mi sembra peggiorata nella proporzioni, mi sembra più cicciotta e tozza

la faranno a s.agata o neckalsurm?

Mantiene i fari a scomparsa, modernizzati:

Rimango perplesso quando si generalizza cosi tanto una soluzione industriale cosi impattante. Anzitutto sembra che gli acciai di oggi siano quelli di 50 anni fà, come se nell'automotive di oggi non si tentasse già di risparmiare il grammo con acciai ahss , magari dopo , PHS etc etc si scende poi sul tecnico. Ma per dire questi acciai non è che vai con il frullino a tagliarli e saldi con parametri alla "vatechiava" e magicamente tornano ad avere le prestazioni prima dell'impatto. Per dire se li pieghi son da buttare se anche li raddrizzi non avrai mai la stessa performance. Detto questo il gigacasting và usato con cognizione prevedendo zone d'assorbimento, e controlli di processo approfonditi dato che comunque la qualità della stampata và controllata in ogni punto.

Arrivo solo ora Sembra una proposta interessante, forse troppo crossoverizzata ma davvero intrigante Potrebbero venderne per bene se prezzata adeguatamente

a livello strutturale Emira deriva dalla Evora , a sua volta genesi di Project eagle. Si può ricarozzare , se si vuole tenere portiere e forma dei vetri si potrebbe partire anche dal telaio incollato in alluminio + gusci laterali e tetto. foto thelotusforum