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Scusate ma...ok leapmotor Europa è al 51 % stellantis ma questa cosa di fare una slide dove sono "allo stesso livello " grafico mi puzza e non poco.. Capisco che ne abbia bisogno per fare articoli sensazionalistici tipo questo però l' apparire paritarie mi sembra fuori luogo o forse indice di qualcosa che a breve accadrà tra non molto
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Ma intendi la MY'89... ...o già la MY'88?
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quella fotografata è stata probabilmente il MY/restyling più sfigato della storia della Croma, con vellutino "sala d'attesa stazione degli autobus", paraurti mezzi verniciati ma con filetto cromato (si vede che non si erano messi d'accordo), interni color "indeciso"...
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https://www.instagram.com/p/DeuRdP5jQ_m/?utm_source=ig_web_copy_link&srtk=MzRlODBiNWFlZA==
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Nel comunicato si dice: "Un elemento distintivo dell’abitacolo sarà la striscia LED dedicata all’ambient lighting che percorrerà la plancia, completamente regolabile per colore e intensità per creare atmosfere diverse a seconda del momento. I sedili anteriori offriranno un comfort di fascia superiore grazie alle regolazioni elettriche (previste sulle versioni top di gamma), mentre una cura particolare è stata riposta nell’insonorizzazione della cabina grazie all’impiego di vetri ad alto isolamento acustico, garantendo viaggi silenziosi anche ad alte velocità." "I pacchetti di allestimento più ricchi spingeranno molto su comfort e connettività: sono attesi l’head-up display per non distogliere gli occhi dalla strada, il tetto panoramico apribile, la piastra di ricarica wireless per lo smartphone ventilata (per evitare surriscaldamenti) e specchietti di cortesia retroilluminati." "La Fiat Grizzly offrirà un pacchetto ADAS molto ricco e aggiornato secondo le più recenti normative europee, progettato per garantire una guida assistita di Livello 2. Il sistema di mantenimento attivo della corsia, la frenata automatica d’emergenza, il cruise control adattivo con funzione stop&go e il riconoscimento avanzato della segnaletica stradale lavoreranno in sinergia per proteggere i passeggeri." "Anche se l’auto deve ancora fare il suo debutto fisico nei saloni, la gestione della dinamica di guida prevede diverse mappature selezionabili dal conducente: Iniziale / Eco, ottimizzata per i consumi e la fluidità nel traffico cittadino. Intelligente / Comfort, che bilancia l’erogazione del motore e la risposta dello sterzo in base alle condizioni stradali. Forzato / Sport, la modalità più dinamica, utile quando si desidera un comportamento più vivace dell’acceleratore, perfetta per esaltare l’anima crossover della Grizzly Fastback." "Tramite lo schermo centrale si potrà cucire l’esperienza a bordo su misura: dalla scelta delle grafiche del quadro strumenti alla gestione dell’illuminazione d’ambiente, fino alla taratura dei sistemi di sicurezza assistita." A me non sembra molto attendibile...
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Per completezza ecco dove sono andati gli EX MotoGP
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Ah quindi una Serie 3 adesso e' un SUV con baricentro alto con sospensioni della Golf? Oh come si deve capire sto ragionamento? Il brake by wire mi sembra che ce gia nella G20 ma non credo che solo questo sia "Ferrari". Senti. Io credo che ormai in questo Forum lo sanno tutti, che io sono uno dei, se non, il piu grande difensore della Giulia (possiedo anche una Veloce). Ma sentirmi dire che la Serie 3 non ha nulla di quello che ha Giulia proprio no. La Serie 3, con la sua piattaforma, anche se non si chiama Giulia e' una sacrosanta auto. Punto. Altro che Superb. E non solo. E' IL concorrente della Giulia e se non era per gli ingegneri Maserati/Ferrari col cavolo usciva sta Giulia come la conosciamo. Ha il McPherson? Ok e allora? La G80 comunque e' piu veloce in pista. Anche certe Audi montano il quadrilatero ma non mi sembra che vanno meglio delle BMW. E te ne dico un'altra e l'ho detto gia una volta. Per me Alfa nella prossima Giulia le prime cose, che deve levare sono proprio l'albero in carbonio e il cofano in alluminio nelle versioni normali. Perche e' costosissimo, alla fine non interessa a nessuno tranne qualche appassionato matto e sti soldi li devono investire in cose che purtroppo oggi la gente reputa importante in un'auto (come l'infotainment). Pero ripeto, che io volevo solo dire, che Ferrari non prende uno per uno i sui componenti e li fa montare in una Alfa. Non l'hanno fatto neanche con la Giulia. Essere "Ferrari" e fare le cose con (ex) ingegneri Ferrari sono due mondi diversi.
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