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In Nord Europa sulla pre-Super non era disponibile né AC né clima automatico sulla 2.0TS, mentre per le altre motorizzazioni erano optional Della Super invece ho trovato solo la brochure NL delle V6 dov'è di serie il clima automatico.

Di questa mi ero completamente scordato… 😅

Direi il GME T4 Hurricane, che dovrebbe essere in rampa di lancio per la Cherokee (Trailhawk) MY27.

Non so se l'ho letto qui o su qualche sito, ma Recon potrebbe ricevere anche motori termici, suppungo il 1.6 HEV della Cherokee.

Oggi é scaduto l'embargo delle prove dei giornalisti. Qui sotto il video del sempre ottimo Chris Harris che sembra esserne davvero entusiasta:

GC e Wrangler per questione emissioni ad oggi vengono commercializzate solo come 4xe Phev, pwt ad oggi in phase out. Per sostituire Wrangler hanno pensato a Recon, per GC invece c'era Wagooner S ma hanno cambiato idea. Comunque la prossima gen di Wrangler dovrebbe arrivare anche in UE.

Alla fine questa One diverrà una sorta di MQB di VAG, che parte dalla Fabia ed arriva fino alla Tayron, passando per Audi, Cupra, Seat, Skoda e VW, ma con in più la possibilità di essere anche full electric (che a dire il vero nasce(va) come full electric).

Questo non ti piace?

No, la 4xe dovrebbe arrivare in abbinamento al powertrain PHEV. Cherokee verrebbe prezzata troppo in alto (e già la Compass non è di primo prezzo), e con un powertrain che a quel prezzo inizia ad essere difficilmente preso in considerazione. In US è prezzata in linea con la RAV 4… qui è EU è la Compass ad avere prezzi e dimensioni similari. Più che la Cherokee (siamo in quota X3), il full hybrid di Cherokee ci starebbe stato alla grande in EU, su Compass e cugine.

GC arriverebbe in EU con prezzi troppo alti, e solo con motori termici. Su Wrangler concordo, ma ricordo che le normative europee (evitiamo di discuterne qui però) non sono cambiate, e non erro le PHEV di entrambi i modelli in US le stanno togliendo dalla produzione.

Sul montante metterei un simbolo o un' orma stilizzata che richiami il grizzly (ovviamente studiata bene)

Non trovo corretto lasciare fuori da UE due pezzi iconici cone GC e Wrangler

A me continua a piacere questo trend stilistico di Fiat inaugurato con la grande Panda. Non dico che quest’auto mi faccia impazzire, però la vedo ben collocata nel settore di appartenenza. Le sedan mi piacciono indubbiamente di più, ma se il mercato vuole suv questo si deve dare, e questa grizzly fa il suo sporco lavoro. Avrei osato qualcosina di più per il montante posteriore, però mi rendo conto che per un contenimento dei costi più di tanto non si poteva fare

mai vista una restyling senza clima, ma non posso escludere che qualche lotto l'abbiano fatto

Ma quelli dell "Ah ma se la comprava VW, come Lamborghini e Ducati" oggi non hanno niente da dire? 🤣

Che poi voglio vedere chi, a fronte di una spesa di circa 35 milioni, per risparmiare 700 mila lire sceglieva l'opzione sfigata del climatizzatore... Comunque interessante questa analisi, erano comunque ancora tempi (gli ultimi) nei quali il condizionatore era un lusso anche per le vetture di lusso. E a dirla tutta erano anche tempi in cui era quasi inconcepibile superare i 30° d'estate in città

il problema è principalmente la messa sul mercato. STLA One è una piattaforma super modulare molto China like...penso che la sua ideazione e progettazione abbia in parte preso spunto da ciò che fa Leap Motor. Sarà una piattaforma che credo adotterà anche certe componenti miniaturizzate e rifinite in stile cinese (perchè per quanto riguarda gli sviluppi tecnologici sull'elettrico e le piattaforme multienergia, c'è poco da dire, stanno volando). Quello che differenzia STLA One dalle attuali piattaforme dei marchi e gruppi europei storici e concorrenti è proprio l'architettura CTB (cell to body). Un'architettura del genere consente: una migliore distribuzione delle masse un grande incremento di rigidità torsionale un sostanziale alleggerimento un maggiore efficientemento Ed è una novità strutturale che non si applicherà solo alle vettura BEV, ma a tutte le tipologie di powertrain. In particolare, se ci pensate, potremmo avere vetture più leggere, potenti e prestazioni...faccio l'esempio della futura alfa Hatchback, che in versione mild hybrid o PHEV, potrebbe dare grandi soddisfazioni: Baricentro basso, peso inferiore alla media delle auto moderne, comparti sospensivi modulari e dedicati (il che potrebbe significare anche uso di alluminio...potenzialmente). Mi incuriosisce molto come piattaforma e progetto. BMW e MB hanno investito su piattaforme BEV, ma nel caso di vetture ICE ibridiate fanno riferimento a soluzioni "vecchie" anche con le nuove generazioni di vetture che stanno per uscire. Idem Vw/Audi.

Non è chiaro, secondo me si visto che c'è scritto che questo B-Suv Compact arriverà dal 2030, ovvero quando Avenger avrà più di 8 anni.

Non ho capito se faranno la Compass 4xe col mhev. E secondo me qui la Cherokee col 1.6 full sarebbe stata un ottima cosa

La prima che hai citato è l'erede di Avenger?

Forse come volumetria del bagagliaio, accessibilitá e spazio posteriore della Tipo imho se la sogna.

Nuovi modelli Jeep per l'Europa (dal 2027 al 2030): B-Suv Compact, leggermente più grande di Avenger e più Suv B-Suv Large, cioè nuova Renegade su base STLA One D-Suv è su base Dongfeng Arriva Recon Lasciano l'EU Grand Cherokee e Wrangler Non è previsto l'arrivo di Wagoneer S e Cherokee in EU. https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-auto/29-06-2026/jeep-piani-e-strategia-entro-il-2030-i-nuovi-suv-e-accordo-con-dongfeng.shtml

Miei two cents, il trend del suv (coupè per giunta) ormai fa breccia dappertutto. Se come praticità e spazio interno (baule compreso) regge il confronto con la Tipo sedan, fa bingo.

Le bocchette posteriori di per sè aiutano, questo si. Ma quello che fa la differenza, è la qualità e potenza dell'impianto. Sulle due auto di casa, Xceed con clima manuale, e Yaris ibrida vecchia con clima auto bizona, nessuna delle due con bocchette posteriori (mancanza più scusabile sulla seconda che noj sulla prima), ho notato che la prima ha una potenza e un livello di raffrescamento nettamente superiori. Eppure, è un normalissimo clima manuale monozona vs un automatico bizona.