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Magari lo facessero anche in stellantis con i ff 1.5 in luogo dei 3 cilindri in uso

Ma non è che alla fine ITALA e OSCA sono società di cartellonistica e volantinaggio…?!?

Che pezzenti. Quando lasciavo la serie 1 mi noleggiavano una serie 3.

I poggiatesta della W124 sono certamente farlocchi, presi da qualche modello successivo, mi pare dalla serie C seconda serie

un piccolo passo per l' uomo un grande passo per l' autoparerista 😂 mi divertiva il duetto tra chi non sapeva e proponeva e chi sapeva e negava

Normalmente facciamo il toto-nomi. Stavolta abbiam fatto il toto-marchi! 😁

Tranquillo Ste19, sei in buone mani... Spero per te che l'auto la hai presa come NLT e che non sia di tua proprietà. Ti dico solo che la mia nuova audi a5 ritirata ad ottobre 2025, si è fermata prima ad inizio gennaio 2026 e ora è dal 30 gennaio ferma in officina in concessionaria dove gli stessi ispettori audi non ci capiscono un tubo. Io ero già consapevole che le audi in quanto ad affidabilità sono tremende (tra le altre cose gestivo anche la flotta aziendale Wag della filiale che dirigevo) però ora sto anche appurando che è peggiorata tantissimo anche la gestione post vendita (dove un tempo non erano male). Fortunatamente la ho come NLT, perchè se l'avessi acquistata di mia proprietà mi girerebbero ancor più di quanto fanno adesso. Concludo dicendo che si, l'elettronica delle nuove audi è persin peggio di quella di prima. Sto pregando Arval perchè mi annullino il contratto per cambiarla.. due volte lasciato a motore spento in autostrada nel giro di un mese e con in più 2 mesi (per ora) di fermo in officina, ti puoi immaginare come mi fido di quest'auto

Io dico solo che la mia audi A5 è ad oggi ancora ferma in concessionario . Riepilogando: ordinata a dicembre 2024 Arrivata a ottobre 2025 fermata in austostrada a inizio gennaio 2026 fermata completamente il 30 gennaio 2026 dal 30 gennaio al 3 aprile ancora ferma in concessionario, venuto due volte un ispettore audi per capirci qualcosa. Cambiata centralina. Faccio inoltre presente che in 2 mesi e 4 giorni che la mia auto è ferma all'officina del concessionario Audi non ho mai e dico mai ricevuto una telefonata dall'officina. Ogni settimana devo chiamare io per sentirmi dire che ancora devo aspettare e di prolungare l'auto che a fatica Audi mi ha preso a noleggio (una ssangyong korando qui stendiamo un velo pietoso).

Ho dimenticato di darle i voti. Design esterno: 9.5 - perfetto equilibrio tra classe e sportività, credo che non invecchierà mai. Design interno: 9 - sarà che la mia ha il pack lusso, ma ha una combo di eleganza e dinamismo solo di un pelo inferiore all'esterno; Qualità complessiva: 9 - sempre grazie al pack, il livello è alto, qualche plastica poteva essere un filo meglio parliamo di inezie, magari una versione normale meriterebbe qualcosa in meno come voto. Comfort: 8.5 - molto silenziosa in autostrada e sulle statali, soffre un po' in città per via degli pneumatici larghi e dell'assetto improntato alla guida. Sulle buche vibra poco ma si sentono. Molto bene sui dossi. Il motore fa sentire la sua voce dai 2000 giri in su. Volumetria: 8 - spazio interno ottimo per 4 persone, il quinto che al centro del divano posteriore viaggia comodo solo se è basso e magro, il bagagliaio è poco più che discreto, non tanto per il volume in sé quanto per l'accessibilità. Ma si sa, è il limite delle berline 4p. Telematica: 6 - ho la versione senza Android. Parliamo di un aspetto che mi interessa poco, volendo con poche centinaia di euro posso aggiornarla con un modulo di ultima generazione; Motore: 9 - Se mi limitassi alle sole caratteristiche dinamiche meriterebbe di più, potente e con nm in abbondanza in ogni situazione, ma fa sentire il suo vocione dal regime di coppia. Trattandosi del suono di un naftone, l'avrei preferito un po' più discreto. Accelerazione e ripresa: 10 - l'ho cronometrata: 1) 0-100 in 6.8; 2) 0-140 in 12,8; 3) 0-160 in 17,41; 4) 0-180 in 22,9; 5) 80-120 in 4.65; 6) 80-180: 18.54. Credo non si possa chiedere di più per la categoria. Sterzo: 10 - non mi sembra il caso di descrivere l'ovvio; Cambio: 10 - un burro, si adatta perfettamente a qualsiasi stile di guida, poi vuoi mettere le palette al volante; Guida: 10 - Una berlina di 16 quintali affilata come una S2000, di che parliamo? Freni: 9.5 - Potenti e ben modulabili a tutte le velocità; Consumi: 8.5 - Se faccio in prevalenza città sto sui 14.8, se ci metto qualche statale vado sui 16.5, autostrada17.5.

Ma quel trio di e-car sarà solo elettrico ? A fianco di 500 e pandina potrebbe andare… ma se invece fossero al posto di pandina micro ibrida, la vedo durissima

Cioè c’è dentro uno spremibatterie? Ho capito bene? 🤣

Leonardo Maria del Vecchio

FINALMENTE

bello sto giochino 😆

Leapmotor.

Che è americana 😂

In effetti. Rimane solo Jeep.

Nemmeno.

it's the 500 for god's sake

Ma se ha detto di levare i brand che secondo Stellantis sono “premium” può mai essere Lancia?😂😂

Nemmeno Lancia farà parte di questo terzetto.

Secondo me Lancia. OT Per caso sai se l'Alfa Romeo C-Cross di Pomigliano è ancora prevista?

Non metto in dubbio possa esserci una e-Car a brand Peugeot, ma le 3 e-Car che si costruiranno in Italia dal 2028 quel badge non ce l’hanno… Poi magari più avanti potrebbe essere… Comunque raga se non è Opel, Peugeot, togli i brand americani e quelli premium non è che rimane chissà cosa in orbita Stellantis! 😂

Quindi non è né Peugeot né Opel. Alfa Romeo la escluderei. Rimangono Lancia o DS. Dato che DS ha attualmente una gamma più completa di Lancia, potrebbe essere una mini Ypsilon?