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OT, una mia amica quando si è trasferita a Madrid, ci è andata con la sua 600, carica di pacchi

Una versione liscia con la batteria grande la trovo parecchio interessante.

Vanno benissimo per spostarsi nella grande città oppure di paesino in paesino (ovviamente ci deve essere una certa vicinanza). Che poi era l'utilizzo pensato per Matiz, 600 ecc. eh, solo noi italiani/sud europei le abbiamo sempre usate a 360°. Al contrario in Nord Europa, per spendere poco, piuttosto compravano auto più grosse ma base base (Golf 2 4marce per esempio).

Chi non ha mai usato elettrico ragiona in termini teorici: ho guidato termico una vita per me Sarà normale. E invece arriva la sorpresa, inizia subito a infastidirti, ma prima non lo sai 😁 Io presi la Prius phev perché facevo lunghi viaggi in EU in località sperdute e non era consigliabile il bev. Poi ho comprato il camper per quelle rotte e ora il phev con la sua piccola autonomia mi da i nervi...

Iniziata la produzione della Serie 7 LCI a Dingolfing: Comunicato stampa Via BMW.

Sono d'accordo che non vedo l'esigenza, la Tesla la caricavo a casa una volta a settimana a 2,3 kW e mi bastava. Troppo lenta ai supecharger ma perché era quella sola di LG Chem. Sfruttare i 350 kW degli Ionity diffusi in eu basta e avanza. Ma stunt pubblicitario no, 300 stazioni (2 posti) in Italia per fine 2026 e 3000 in EU stessa data non sono bruscolini. Diciamo che sono a prova di futuro e che buona parte della peoduzione gruppo Byd potrà sfruttarle entro qualche anno come OGGI possono fare Denza e YangWang. Più che pubblicità è demo di schiacciante e inarrivabile superiorità tecnologica.

Puoi farci giusto la gita fuori porta. Più che Cinquecento/Seicento, direi Ape. Che poi possano rivelarsi perfette per il 90% dell'utilizzo classico che veniva fatto dalle suddette, è un altro discorso. Ma le suddette consentivano appunto anche quel 10% che qui non può essere coperto (banalmente, una topolino in autostrada non può metterci piede).

Ciao elpres, con 30-35k€ la Tiguan Edition Plus 2.0 TDI DSG è la scelta più sensata: fresca, garantita e ben accessoriata. La qualità percepita è molto vicina a una Q3 di 3-4 anni fa.

Si idem per me, il phev (se usato da phev) fa solo che venir voglia di passare al full electric

Condivido oggi due avvistamenti recenti, molto rappresentativi del nostro costruttore nazionale per antonomasia. Cominciamo dal più vecchio e certamente più di valore. E' bello ogni tanto imbattersi casualmente in macchine del genere, parcheggiate lungo marciapiede come una qualsiasi. FIAT 1100 R La 1100 R ("Rinnovata"), l'ultima serie, fu quella prodotta dal 1966 al '69. Un aggiornamento onesto e stilisticamente del tutto accettabile per i tempi, ma siamo all'anonimato in purezza! (il colore di questo esemplare non aiuta... 😒). La macchina forse più rappresentativa del piccolo borghese italiano di quel periodo. Al di là di piccoli segni d'uso, lo specchio Vitaloni in plastica nera sembra l'unica nota stonata di questo esemplare storico. Domanda per gli esperti: ma il finestrino posteriore di quanto riesce a scendere? Sembra non abbiamo spazio di discese che per pochi centimetri... 🤨 L'altra FIAT avvistata è molto meno rara, ma pur sempre qualcosa via via più difficile da incontrare. FIAT Uno 45 (fine '85) Targa originale, oriunda fiorentina in terra di Sicilia, condizioni da "fin che va, la usiamo". Comunque un'auto che rappresenta una fase storica molto significativa per il gruppo FIAT, che in quegli anni Ottanta vide una ripresa di leadership tecnica, di immagine e di mercato a livello europeo, che poi si perse e non è più tornata. Davanti a lei è parcheggiata per caso quella che dovremmo considerare la sua erede di oggi? 🤔

Molti piloti hanno già detto che al simulatore Silverstone era una discreta ciofeca da guidare con queste macchine, proprio nel complesso di curve citato, in cui la macchina si piantava con la batteria scarica 🫣 Uno dei motivi per cui non sopporto l'attuale governance Fia è che mi hanno fatto diventare simpatico Max, non posso accettarlo 😡

Ma anche no! In quanto con queste scatoline non puoi fare nessun tipo di extraurbano.

Spero la facciano anche Spider (e che io vinca un bel SuperEnalotto nel frattempo 😅)

Demo ricarica della Denza a -34° con byd blade 2.0 LMFP al Flash charging: https://www.instagram.com/reel/DaN7-ViIP5N/?igsh=MWZvaW9yOTU4cGM1Yg== Non ce n'è per nessuno.

Alpine presenta oggi A110 FUTURE, il muletto che farà il proprio debutto al Goodwood FOS:

Max, sbagliane una ogni tanto!

Io credo che queste sono le Cinquecento/Seicento Young degli anni in cui viviamo, con la semplice differenza che secondo il legislatore non puoi più produrle così come erano e quindi si sposta il concetto su altre categorie meno stringenti.

vedremo il prezzo, tecnicamente nulla di chè.

Non so che libertà hai di scegliere marchi ma sembra che non hai problemi col gruppo VW. Mio consiglio Bev long range al massimo perché potresti trovare frustrante il phev quando inizia a andare in termico, parola di proprietario di phev, ti abotui in un lampo. Con questi presupposti, VW ID7 da 86 kwh, 700 km wltp. Anche Tourer se ti interessa.

Io ho la captur gpl del 25 con 20.000 km e per ora nessun problema. Magari un altra officina capisce il problema : oramai meccanici che capiscono i problemi sono rimasti pochi...

Per esperienza personale l'elettrica è l'auto migliore per i passi di montagna, grazie alla coppia e all'assenza del cambio sale veloce e fluida, mentre in discesa recupera molta energia senza consumare i freni, guido sempre one-pedal. Ho due destinazioni abituali di montagna, una prevede una dislivello di 800 m in 8 km, quando arrivo in fondo ho rigenerato più di 3 kWh che sono sufficienti per percorrere 24 km di statale, totale 32 km senza consumare un elettrone. L'altra prevede un dislivello di 1000 m in saliscendi per 40 km sempre a consumo totale zero, d'estate arrivo anche a 50 km.

Posso confermare che la differenza di peso incide parecchio : mio cognato aveva preso l'avenger mhev (una delle prime uscite) e dopo averlo lasciato a piedi (per una miriade di problemi che non riuscivano a risolvere) gli hanno dato l'avenger manuale come auto sostitutiva (l'ha tenuta oltre 20 gg.) : risultato mi diceva che consumavano uguale (5.6 l/100 km) . Dal libretto avevamo notato una differenza di peso di 120 kg a favore del manuale. Poi ovvio che ognuno guida alla sua maniera...

Per la serie "certi dettagli non finiscono, fanno dei giri immensi e poi ritornano" mi riallaccio alla disanima di @angeloben sul trattamento della superficie delle plance a cavallo tra gli anni '60 e '70, in particolare per quanto riguarda le cannettature imbottite. Per intenderci, questa soluzione: Qui la prima parte e qui la seconda dei post originali. Noto infatti dei tentativi di far tornare in auge questa soluzione. L'esempio più noto (anche perchè si tratta di un'auto-citazione) lo troviamo nella Renault 5 del 2025: Anche Hyundai sembra puntare su questa soluzione nei suoi più recenti modelli. Ad esempio la nuova Ioniq E la nuovissima Avante / Elantra Ma sicuramente ci sono altri esempi che ora non mi vengono in mente.

A me piaciucchia di più la N line con interni neri, infatti. Oltre al fatto che l"hanno presentata in rosso pastello (almeno credo), il mio colore definitivo 😄.

fuori mi fa troppa simpatia, ma voglio vederla dal vivo. Dentro è appassionante come la sala d'aspetto del dentista