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A mio parere, alla lontana. Full hev vs mhev 5 porte vs 3 116 cv vs 70 cv (o 65?) Praticità in salsa moderna vs stile in salsa retro. In un certo senso, però, per quanto agli antipodi si distinguono dalla media (invero numericamente sempre più esigua) del segmento.

Una recensione così positiva non l'avevo mai vista. Leapmotor sarà la salvezza di Stellantis?

Non ho dati numerici ma ad occhiometro (basandomi sulle poche che ho visto) prevale l'hatchback con un rapporto di almeno 3 ad 1, una novità assoluta per l'Astra che ha sempre avuto una predominanza netta della SW.

La nuova Aigo full-hybrid si può considerare una concorrente di 500?

In realtà mi pare che intanto il listino di 500e sia stato ritoccato sensibilmente al ribasso negli ultimi mesi, tanto che ora il modello base parte da circa 24 k€ contro i 29-30 k€ di poco tempo fa. Non ho controllato ma credo che sia stato rivisto anche l'equipaggiamento del modello base (un po' povero ora) ma probabilmente anche a parità di allestimento c'è stato un bel ribasso. Purtroppo non se ne sono accorti in molti, o forse va bene così per altri motivi, non saprei.

A questo punto, @Unperdedor , venne colto da un leggero sospetto!

Certo che se Newey aveva chiesto alla Ferrari di diventare azionista, progettista, team principal, capo supremo e probabilmente anche pilota, forse si intravedono i motivi per cui la Ferrari l’ha mandato a cagare.

Da 500 Torino a 500 Toretto è un attimo 😂

La pandina 1.0 a gpl dalla fabbrica non me l'aspettavo, e credo che possa pure arrivare su 500, tanto fatto 30, famo pure 31... Sul quadricilo E-Kei car, l'importante è che non si vada a sovrapporre/sostituire la pandina, perchè con l'E-kei car farmi 50/70 km di autostrada potrebbero essere un problema, con la Pandina no. Quindi bene che esista, ma l'una non deve sostituire l'altra...

Per la 500e c'era come testimonial Di Caprio, per questa Olivier chiamerà Vin Diesel.

Eh...ho pensato la stessa cosa!!!

Ma di fatti non lo sarà. Misura 4,4 come frontera e C3 aircross

Certo che ne hanno, ma solo se youngtimer. Quelle si che hanno appeal!

Evidentemente le spyder non hanno più appeal .

Qualcuno conosce il rapporto di vendita tra le hatchback e le station wagon?

Pandina - 500 - Grande Panda - 600 - Fastback - F2U - Strada - Dulce Camper Quadricicli: Topolino - Tris - ? In Sud America ci sarebbero ancora Toro + Titano + Cronos(???) Una gamma ampia per chi non aveva prodotti fino a poco tempo fa. FIAT tornerebbe ad essere un attore forte in Europa e potrebbe crescere in EMEA, rischiando persino di esportare Strada e Dulce Camper in Australia. Mancavano i Utes Holden. Quindi, non restava che vendere Citroën/DS e investire nell'espansione globale di Peugeot, scegliere un marchio americano (Chrysler o Dodge) e lanciare due crossover (C e D). E, naturalmente, creare una vera Lancia Delta (lo ammetto, parlo per passione). Non mi aspettavo che la gemella della Fastback fosse così grande, 4,5 m.

Si riferisce a Grizzly a 5 posti, gemella di Fastback. Mentre per Camper/Multipla stavano valutando più di 5 posti.

Dice che la Giga Panda (F2U) sarà lunga 4,5 metri? È più grande dell'attuale Compass brasiliano e americano. Pensavamo che la F2U sarebbe stata grande quanto la Dacia Duster. O sarà il Camper?

Praticamente Fiat avrà più quadricicli in gamma di chi produce solo quadricicli

Spero che il 1.0 FF a GPL preveda per lo meno le sedi valvole rinforzate e un impianto migliore del BRC che montavano un lustro fà sulla C3 1.2 aspirata.

Quindi ha confermato il posticipo della Grizzly Fastback. Interessante la Pandina con il 1.0 FF gasato...bene la Grande Panda 4xe. Gasare il 1.2 PureTech non è possibile immagino.

Fixed. Tralascio l'aumento di prezzo di almeno 1/2K Euri che ebbe dopo la seconda metà del 2008.

La sedia di Tavares ancora calda e loro PRODURRE, FARE, PROGETTARE, VENDERE, SALDI, PETROLIO, VIA SCIÓ