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Non è che se degli interni hanno un design più elaborato per forza di cose qualitativamente siano il top del top eh. E poi non credo che qualcuno di noi sia mai entrato in una Argo in modo da valutarne la qualità dei materiali.
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sarà il colore tendente ad Aston che non la fa andare fortissimo ?
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alla base dovrebbe essere cosi', ma se guardiamo gli interni delle versiono top di gamma di argo/pulse, siamo su un'altro livello rispetto a GP.. ok i colori allegri e tutto quello che vuoi, ma se non modificano nulla, dovranno essere bravi a far digerire i nuovi interni come "un salto di qualità" rispetto ai precedenti... guardiamo anche solo al design che più basico non si puo' dei pannelli porta di GP... non ci sono paragoni.. ecco... allora qui posso capire...
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Ho letto che gli interni saranno gli stessi di Grizzly
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Che io sappia non c'è stata nessuna proposta da parte BMW per Maserati, comunque ora c'è in ballo il brevetto di Maserati "sfruttato" da BMW per cui potrebbe uscirci una contropartita tecnica da parte di BMW in cambio dello sfruttamento di questo brevetto. Ma questa ovviamente sono solo my two cents.
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Io leggendo l'articolo non capisco se in stellantis sono scemi o sono più che scemi Maserati elettriche non le vuole nessuno, già perché non c'è il V8 la gente scassa nonostante un eccelso V6 e questi vogliono mettere in cantiere un cassettone di SUV Medio grande a batteria ed una GT a batteria, per giunta ci attaccano praticamente solo il logo, visto che tutto verrà fatto in Cina tra progettazione e industrializzazione davvero roba da galera e non è questione di soldi perché li hanno i soldi è questione proprio di fantasia, della serie me la tengo ci appiccico il logo poca spesa massima resa MAH ridatemi i tempi della GHIBLI. La possibilità di accordi con BMW è saltata ? Tutta la vita finire sotto BMW almeno ci capiscono qualche tubo.
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In realtà leggendo qualche indiscrezione affidabile sul web, il progetto è stato definito anche fin troppo pretenzioso per il segmento, con alcune soluzioni mica tanto al kilo, e che anzi, sarebbe stato meglio fossero un tanto al kilo… Sempre da fonti attendibili, il render più credibile è questo a seguire di L’argus… Poi teniamo presente che la Small, nasce ex novo dalla CMP II, in special modo questa variante per il segmento B. A mio gusto, per quanto ho potuto vedere di new Corsa, la tedesca sarà quella esteticamente più equilibrata, meno forzatamente pretenziosa ed anche più sportivetta.
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beh questa è la versione lowcost di Grande Panda, qualitativamente al massimo saranno inferiori
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Già dalle foto si può notare il poggiatesta a scorrimento dei sedili anteriori, mentri per Grande Panda sono fissi in un blocco con lo schienale.
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il tablet in mezzo come per x5 è qualcosa di imbarazzante e terribile per me... l'esatto opposto del mio concetto di cruscotto... sarò anziano tradizionalista e quello che volete ma io i tablet non li tollero proprio in mezzo poi sono qualcosa di osceni... tutto il posteriore non mi dice granche.. vedremo dal vivo che effetto farà, ma quel tablet li fa perdere qualsiasi interesse anche sulle motorizzazioni e doti dinamiche
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Dilettanti, in GM queste robe le mandavano in produzione 22 anni fa. E poi portarono i libri contabili in tribunale, ma sono dettagli
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assodato che le modifiche alla linea saranno di dettaglio, sono davvero curioso di vedere cosa riserveranno gli interni. ho come la sensazione che saranno un gradino sopra a quelli di GP che ho sempre trovato esteticamente appaganti ma qualitativamente un piuttosto poverelli
Oggi
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io invece continuo a trovarla una delle proposte più furbe e intelligenti del segmento B se non del mercato... un look per nulla triste e che rimane fresco, la stepway che strizza l'occhio al mondo suv, una dotazione e uno street price più che corretti e una gestione del marchio da parte del marketing del gruppo e dalla ccontiniuità e coerenza degli inventimenti che lo hanno rapidamente fatto passare da sfigato a radical chic.. il modello in sé poi propone una gamma davvero completa. in sostanza copre le necessità di chi ha bisogno giusto di 4 ruote per muoversi (versioni streetway e base) fino a chi vuole qualcosa di decisamente più completo ma con un rapporto qualità prezzo imbattibile (full hybrid di ultima generazione, allestimenti stepway che tolte le plastiche rigide ed economiche, offrono tutto quello che serve). le manca solo una specie di versione 4xe e sarebbe l'auto definitiva secondo me.. capisco perfettamente il motivo del suo successo.
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Anch'io abbastanza deluso dal fatto che sembri più un restyling che un nuovo modello, ma d'altro canto ricordiamoci che sono segmento B da vendere un tanto al kilo. E' onestamente ingiusto aspettarsi chissà quali voli pindarici in termini di design. Piuttosto l'errore è stato caricarci di aspettative con un concept come Polygon.
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La fonte originale dovrebbe essere questa MF Milano FinanzaMaserati-Huawei, la cinese Jac conferma in via ufficiale...Il costruttore cinese riconosce ufficialmente in un documento depositato in borsa le interlocuzioni a tre, ma precisa che non c’è ancora un accordo vincolante. Secondo fonti allo studio ci sarebbero d
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Quattroruote.it Maserati, prima conferma dalla Cina: Jac tratta con Huawei e Stellantis Di nuovo c'è il fatto che il nodo sarebbe rappresentato dai costi degli ADAS, ritenuti troppo elevati da Stellantis. Per questo motivo, si starebbe valutando una differenziazione: le Maserati destinate alla Cina adotterebbero sistemi più avanzati, mentre quelle per Europa e altri mercati utilizzerebbero "pacchetti differenti per ragioni di costo e normative" Credo che il motivo "vero" sia la possibilità di vendere i nuovi modelli anche sul suolo americano, qualora avessero tecnologia cinese ci sarebbero problemi...
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