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L'auto l'hai comprata nuova o usata? Se è nuova, allora io proverei qualche altra volta a fare il pieno partendo dal serbatoio vuoto e se ancora succede che ti carica significativamente di più o di meno allora ne parlerei con la concessionaria (per significativamente intendo che fino ad 1-2 litri di tolleranza è indicativamente normale, oltre avrei qualche dubbio che ci sia qualcosa che non va nella valvola). Se carica di meno, non c'è nessun pericolo, hai solo il problema di ritrovarti con meno autonomia. Se ti carica di più, dipende. Se da vuoto carichi 45 litri vuol dire che hai comunque un margine di 5 litri nel serbatoio, se invece ne carichi 50 no, ed in quel caso sarebbe consigliabile non parcheggiare l'auto per lunghi periodi, magari in condizioni climatiche estive, subito dopo il pieno. È sufficiente usare un po' l'auto per stare tranquilli. Mi pare che nel modello 2026, con motore 1.2, abbiano portato la capacità netta del serbatoio da 40 a 50 litri

Come mai le auto di segmento D nei listini non sono solo PHEV?

Certo che i cinesi hanno proprio un fetish per i sedili totalmente distesi😅

Gli interni

allora e' da 50Lt il serbatoio della mia auto? pensavo da 40Lt Le altre volte era completamente vuoto perche' switchava in benzina, per cui credo che fosse vuoto. Tra l'altro ho fatto GPL 4 volte e me lo ha riempito sempre tra i 30 e al massimo 34Lt questa volta 45Lt Adesso a parte che 45Lt se si deve fermare a 20% in meno lo ha riempito troppo , poi non so se stia funzionando bene oppure no, infatti volevo chiedere qui, se qualcuno aveva la stessa auto, se aveva avuto la stessa esperienza ed e' normale questo funzionamento oppure no Comunque la prossima volta vedo a quanto arriva.... poi cosa dovrei fare? Comunque se con i pieni di prima faceva 450-500km col pieno di adesso dovrei arrivare a 600-700km

A proposito di Lancia e i rally, vorrei ricordare la scomparsa di Sandro Munari. Un grande pilota della Lancia che fu.. riposi in pace.

Verrà presentata il 18 Marzo

Al contrario di Ralphuccio IMHO Busse ha fatto anche cose buone come il design della 500e, comunque IMHO Maserati avrebbe bisogno di un cambio radicale che vada ben oltre che rispolverare l'Alfieri e soprattutto andare oltre la Quattroporte del 2003. Comunque spero che il resty di Grecale sia qualcosa di radicale e mettano mano anche i lamierati della fiancata, ma conoscendo i nostri ne dubito fortemente.

Da quando c'è Busse al comando il design di tutto il gruppo, non solo Maserati, si è banalizzato ed ha perso l'eleganza e la sportività senza tempo all'italiana. Pare che questo tizio abbia messo le radici e sia intoccabile al pari della faccia di gomma che puccia la 600 nel colore.

Bene ma devono mandare via Busse sennò siamo punto a capo. A casa chi ha fatto sto scempio e subito rimettere a capo chi ha disegnato Alfieri.

Per me la filosofia Lancia deve essere solo questa:

Scusami ho sbagliato a scrivere

Non ghibli, ma grecale

In questa fascia (luxury performance) solo con i V6 la vedo dura, devono tirare fuori un V8 magari con ibrido plug in.

Ma M9X e nuova Levante saranno la stessa auto o ci sono 2 progetti separati?

Per quel poco che può valere... Mio suocero ha da 6 anni e mezzo una Vitara 1.0 4x4. Mai avuto finora un solo problema che sia uno. Notare bene che Suzuki, assieme che io sappia solo a Hyundai/Kia e Bmw, su tutti i suoi turbo benzina, compresi i 3 cilindri, sin dall'inizio ha montato la distribuzione a catena invece della cinghia (per non parlare di quella a bagno d'olio...). Per me questo è un importante indice di buona progettazione e di voglia di fare le cose per bene. Poi la trazione integrale Suzuki parla da sola. Non conosco auto in quella fascia di prezzo che ne abbiano una migliore.... in un certo senso, sono una sorta di Subaru in scala ridotta (e in effetti, a guardare le rispettive gamme, si potrebbe dire che dimensionalmente Suzuki finisce dove incomincia Subaru).

Praticamente hanno scongelato Levante 2.

Finalmente una decisione sensata dalla FIA: FormulaPassion.itF1: stop al Parco Chiuso in caso di pioggia. Ma a una con...Dopo anni cambia il codice del Regolamento Sportivo che definisce il congelamento degli assetti tra qualifiche e gara. Ma c'è un mistero...

X5 in Italia se la compra il padrone come aziendale. E dell'alimentazione che vuole lui. Non il classico dirigente/quadro. A cui, se va bene, tocca una X3, se va "male" una X1. Dell'alimentazione che decide il suo capo, sulla base della convenienza sua (del capo), che sarà quasi sicuramente una Phev. Una EV? Solamente se ha la possibilità di ricaricarla in azienda.

Ma quindi...la gamma tra qualche tempo sarà restyling ghibli, granturismo,new levante (?) e m9x?

No no, nessuna sinergia. Sarà una crossover totalmente made in Modena. Si il codice di progetto è già attivo da prima che venisse fuori il rumor quest’estate.

In pratica il progetto M9S (Quattroporte) sarà rivisto e trasformato in M9X?

BEV la tassazione è al 10% del costo chilometrico. Ma poi perché tirare fuori X5, tipica auto da auto aziendale da numeri eh. La stai buttando in caciara. Andando su robe più normali tipo X1 la versione diesel pesa per 2500€ in più all’anno come costo fiscale rispetto alla PHEV Poi, se “l’auto dei sogni” è una X1 Diesel alzo le mani ragazzi. Il bello che poi per le RS5 diventa indispensabile il plug in. Per un suvvetto medio che sceglie con la logica dell’ascoltatrice no. I misteri della vita Scelgono quella che vogliono che rientri nella rata prevista tra quelle che propone il noleggiatore. Ad esempio se lavori in Stellantis Puoi scegliere quella che vuoi basta che sia PHEV