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Con il manuale senza ulteriori riposizionamenti verso il basso IMHO venderà stabilmente non più del 100% in più rispetto ad oggi (tradotto: 1800/2000 macchine al mese più altre 300/500 macchine se fanno una super-barbon), ma sarà comunque ben lontana dai numeri della vecchia di un paio di anni fà e comunque non da seg. B di ampia diffusione.
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A mio parere il problema è che il format della nuova Ypsilon è poco...italico. Una segmento B sofisticata e ambiziosa è qualcosa che siamo abituati a vedere (e comprare) con altri marchi, prevalentemente esteri. Rendere questa Ypsilon più accessibile sicuramente potrebbe portare a un progresso, ma temo che coloro che sarebbero disposti a dare fiducia a una Lancia preferiscano comunque qualcosa di più piccolo e/o arioso, nello stile delle utilitarie italiane. Chi invece vuole una B bassa e affusolata rimane orientato su altre Case. Vediamo se un posizionamento di marketing diverso riesce a compensare in parte questo disallineamento tra domanda e offerta.
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Si per incasinare ancor di più le officine Stellantis. Comunque le Leapmotor devono coprire le Pandine, GPanda, C3 oltre a 208 e Corsa e quello che rimane di Maserati e Alfa Romeo e Pantalone non farà più incentivi per le EV così generosi.... Ad ogni con tutti questi manuali e il GPL della Pandina spero che si siano fatti bene i conti.
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Lunigianese qui. Posso sapere, più o meno, la zona?
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Le cinghie a bagno d'olio post-2022 sono molto più affidabili a patto di farci manutenzione scrupolosa e per giunta volendo c'è pure l'impianto a gas. Per quanto riguarda Ypsilon IMHO farà il percorso della vecchia*, ad ogni MY toglieranno qualcosa se potessero ci monterebbero solo il 1.2 aspirato della GPanda algerina con il cambio a 5 marce. *Solo che difficilmente porterà con le ipotetiche 4K al mese stabili in Italia, per via di maggior concorrenza anche interna (GPanda) mancanze (no GPL) e soprattutto per le condizioni mutate del mercato che si è polarizzato ancora di più sui B-SUV rispetto a 4/5 anni fà. IMHO se arriverà a 2.5K al mese stabili, si inizierà a vedere la Zerbi festeggiare per le strade di Torino.
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Si la 208/Corsa con la cinghia in bagno d'olio(i fine serie immatricolati prima di marzo 2026 per intenderci) con 16k vengono via, però ormai la gente sà che prima di una certa data hanno la cinghia in bagno d'olio invece della catena. secondo me gli darei fiducia alla Ypsilon, anche perchè è rifinita meglio dentro rispetto a Corsa/208...
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Se per un momento si potesse mettere da parte il "politicamente corretto", allora si potrebbe dire la dura verità: è semplicemente oscena!
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