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leggendo l'articolo non sembrerebbe. Rimarrebbe, però solo sul mercato nostrano. L'unico vantaggio di avere fortissime sinergie (cloni?) è che puoi permetterti di metter ogni marchio in un'area specifica tipo Opel in Germania e Citroen in Francia e gestire in modo più razionale i marchi a disposizione. Peccato per Alfa che ne esce ridimensionata..immaginavo fosse un marchio ad alta redditività al di là dei numeri ma a quanto pare non è così..

La figlia di una notte di follia tra una Toyota Prius ed un Tesla Cybertruck.

La C3 è larga 1.81 secondo il sito Citroen.

...Lancia è fottuta..............

In realtà non vedo grandi differenze rispetto ad oggi. Bisogna capire nella pratica cosa significa, ma già dalla fusione i marchi erano divisi in sotto-gruppi con Fiat che in teoria coordinava Citroen, Peugeot lo faceva con Opel e via così. L’unica novità è che in teoria allora si parlava anche di un polo premium attorno ad Alfa che poi però effettivamente non ha mai visto la luce. Per il resto mi pare sia tutto già più o meno così. Per dire, la Avenger e pure la Compass sono già subappaltate a Fiat che le ha sviluppate a Torino. Bisogna invece capire chi svilupperà i pianali e i motori che per il momento in Europa sono praticamente monopolio della sede francese (ed è stata la vera fregatura di questa fusione per l’ex Fiat, assieme alle produzioni spostate in Serbia, Marocco e oltre). Per quanto riguarda i cloni che sono poco più che rimarchiamenti, ne vediamo già tantissimi. Ypsilon e Corsa lo sono di 208 a almeno 5 SUV sono cloni di 3008. Non è una semplice condivisione di pianale, ma qualcosa di molto più spinto, seppur mantenendo dettagli estetici diversi.

una domanda a cui non so se sia stata data risposta. La parentela con Grande Panda imporrà anche una larghezza identica o questa Grizzly sarà più piantata?

Quella Stelvio su Large non era nulla di che, con un design degno di una DS N°9. Se è stata cassata pur essendo pronta ci saranno dei motivi più che validi.

Tranquilli che le ambizioni di Alfa saranno moltooo ridotte da maggio in poi 🌈🌈🌈

vedo mooolto male Rimac... i prossimi 7-8 mesi saranno fondamentali...

Spezzo l’onda di entusiasmo, e vi dirò che esteticamente mi lascia alquanto indifferente. Certo, le proporzioni ci son tutte, e capisco che senza storia alle spalle manchi anche una componente emotiva, ma appunto mi emoziona zero.

The New Stelvio which was ready to be launched and it was axed at the last minute was not a clone. It was based on a platform of the STLA Large family designed for Alfa Romeo and Maserati (that doesn't mean though that it was any good). Talking about sales, I'm curious how much the current Stelvio will sell this year, and the next one, and in 2028 I didn't wanna say it 😂😂

Se puoi prendila a mini rate piu' riscstto, in modo che se ci fossero problemi gliela lasci allo scadere dell mini rate.

In pratica ha preso alla lettera tutto quello che si è scritto negli ultimi 5 anni sul forum 😂

https://www.reuters.com/sustainability/boards-policy-regulation/stellantis-focus-funding-core-car-brands-ceo-drives-turnaround-sources-say-2026-04-24/ I'm scared

Well, to his credit, None of the new alfas would have sold anything … bev clones and all…

Il finestrino anteriore quello è! E quello comanda la forna del montante e di una buona parte di girovetri.

La borsa l'ha preso benissimo...

Oh so it will be 3 years in a row (2025,2026,2027) with no new models (I'm not counting the MCAs). Congrats to Filosa and his new strategy. All he's been doing so far is bringing back ancient engines and manual gearboxes, stuffing the European factories with Chinese cars, and blaming Tavares even for the lack of hand soap in the toilets

la parentela con l'avantreno grande Panda è evidente

Concordo che il simile formentor è indispensabile Mi vengono dubbi invece sulla logica economica del futuro mega Stelvio da 4,85-4,9 metri senza phev se le flotte prendono il futuro mega tonale.

Troppo recente e troppo poco diffusa da noi per trovare qualche parere, comunque se alla tua compagna si è fissata sulla GPanda elettrica allora vai su quella.

Vista la crescita di Tonale, la C-Cross è necessaria (non solo BEV). Magari migliorassero la qualità degli interni