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Penso che sia l'unica applicazione dell'S68 su un'auto bella

Dovrebbe essere prodotta anche in kit in Africa

Come ti ha già detto @led zeppelin , se non mi avessero concesso l'aziendale anche per me l'alternativa sarebbe stata Jogger. Il problema è che se la prendi automatica (per me irrinunciabile) si sale parecchio col prezzo

nel 2016 pagai la mia M140i nuova, con un un po' di sconto, la mirabolante cifra di 45 mila euro. Per un 6 cilindri tremila!!! Una 135 oggi di pari equipaggiamento va oltre i 60 mila euro! comunque io la farei così. Anche se credo non prenderò ancora BMW in futuro. Verde, interni chiari, 40d. 105k euro tuttavia mi sembrano davvero tanti per un tremila. ma in tutta onestà, credo che se dovessi cambiare la Jaguar, oggi prenderei questo: o questo:

arriverà tra qualche mese. Penso la mettano disponibile sul configuratore e quindi ordinabile una volta che sarà effettivamente industrializzabile in linea di assemblaggio.

Perché quelle in uscita sono auto? A cominciare dalla multiplina....

Se stavolta li fanno i crash test EuroNCAP.....

Fedelissimo del vecchio capo. In 5 anni non ha tirato fuori una macchina ma al contempo ne ha progettate a fondo perso almeno 2.

Da me solo roba cinese dicono vada meglio e siano più comodi....

Superb e non sbagli

Mah poi si lamentano che vendono poco ma le prove di ste auto qua su sto numero a chi interessano? Al 10 per cento dei lettori rimasti? Anziché in fondo e accennata la Dolphin g andava in copertina e provata con prova totale....il mese prossimo è già tardi o lo ha fatto qualcuno altro o ci sono video esaustivi....che dire al prossimo mese se non salto ancora

son d' accordo ma i soldi che decidono di investirci sopra vengono dallo stesso portafoglio

Esatto ed era un fedelisssssimo....tira una brutta aria la dentro.....

Magari finiscono per dire che la Skoda va di più è fatta meglio e costa anche meno (che poi sarebbe pure vero in un certo senso), ma mi chiedo chi o cosa gli ha fatto pensare che la Skoda sia divertente da guidare.

beh si è visto quanto è redditizia questa strategia

Valuta anche auto con isofix anteriore (es: Skoda). In modo che la moglie possa stare con i più piccoli dietro che soprattutto fino al 18 mesi che stanno contromarcia può essere utile

Non era redditizio fare la Punto in Italia e senza avere grosse sinergie, da vendere poi a street price bassi. Questa la fai in Marocco, hai sinergie con tanti altri modelli da grandi volumi (Topo, Ami, Rocks e TRIS) e le piazzi tutte con formule NLT/Leasing/finanziamenti con interessi alti.

Con due figli il 5008 nuovo e' molto molto comodo: due isofix in seconda fila, sedili comodi sulla terza (per un adulto meglio viaggi brevi) e bagagliaio capiente. La versione precedente, con 3 isofix sulla seconda fila e la terza fila comunque ribaltabile e' davvero funzionale (e forse ancora meglio per le tue esigenze).

Io andrei di elettrico, possibilmente con il taglio di batteria piu' grossa. Puoi ricaricare in azienda per il 90% dell'uso normale. Per quel 10% di uso a lunga percorrenza, basta organizzarsi un pochino di piu'. I tempi pioneristici sono finiti . Certo le tirate nelle Autobahn sono verboten, ( ma piu' che altro per surriscaldamento ) , ma i passi alpini perche' no ?

Soluzione low cost (ma rimanendo sul nuovo).... La Dacia Jogger. 7 posti, 3 file (purtroppo solo 2 posti con isofix). Però al prezzo di una Touran usata quasi decennale (senza sapere bene nè da chi nè soprattutto come) ti porti a casa un'auto nuova di palla con meccanica Renault.

Sul tema Passat vs Superb, che è più facile: sono sostanzialmente la stessa auto, per cui prendi con tranquillità quella che ti aggrada di più esteticamente e a livello di interni. Per la questione elettrico: in famiglia, avendo a casa un sistema pannelli + accumulo, da poco più di un anno siamo passati all'elettrico con un Macan e onestamente a livello di esperienza di guida è il miglior SUV che abbiamo mai avuto. Ci siamo stati anche in vacanza in Trentino a Natale (con partenza dalla Sardegna) e, nonostante il freddo, con le colonnine di ricarica rapida il viaggio è stato assolutamente privo di problemi sia all'andata che al ritorno. Tuttavia l'uso che ne faresti tu prevede frequenti sparate ad altissimo kilometraggio ed il problema dell'attuale offerta del gruppo VAG basata su MEB è che nessuna auto ha delle prestazioni in termini di efficienza e/o ricarica che siano al vertice. Con un uso sulle lunghe distanze come il tuo, l'ideale sarebbe avere una macchina che garantisca almeno 650km di range WLTP e >250kW di potenza max di ricarica per poter sfruttare le colonnine fast charge in autostrada. Secondo me il meglio oggi sarebbero o Mercedes CLA o Tesla M3 o BMW i3 (che però sta su tutto un altro budget) o anche Hyundai Ioniq 6. C'è casomai da vedere le nuove MEB+ in arrivo (tipo Skoda Peaq ed il refresh di ID4) come si comportano.

Dipende molto da quanto personalmente ti possono pesare le "rinunce" che un'elettrica di imporrebbe e che hai citato e da quanto pensi che la pianificazione delle ricariche possa influenzare negativamente i lunghi viaggi familiari, visto che quelli lavorativi non sembra che ne verrebbero granché influenzati. E se queste due cose valgono i soldi non risparmiati. Da amatore della guida terrei conto dei piccoli piaceri che qualche deviazione fuori programma può regalare, anche se sporadica. E da uno che ripudia sbattimenti inutili terrei conto della scarsa disponibilità di punti di ricarica (specie in luoghi vacanzieri campagna montagna, mare e colline) che in effetti mi ha fatto desistere da prendere un'elettrica l'ultima volta.

Quattroruote.itQuattroruote luglio 2026: Volvo EX60, piano Stellantis e...In più: Mitsubishi Outlander, KGM Actyon, Isuzu D-Max, BMW X3, Jaecoo 8, Audi A5 Avant, Mazda MX-5 e Skoda Fabiaio vorrei sapere che confronto è quello tra la Skoda e la Mazda?

Grazie 1000 per aver condiviso la tua esperienza, ne farò tesoro. però l' A3 ha già 280000 km (prima dei figli ne facevamo tanta di strada! :D) ,e ho già visto che non c'è posto per tutti contemporaneamente. Quindi la macchina la devo cambiare per forza, e per come viaggiamo di solito i 7 posti mi farebbero proprio comodo. Questo mi restringe parecchio il campo purtroppo.

segmento A e Microcar o E -car sono 2 cose diverse, come moto vs bici elettriche se vogliamo estremizzare, per le seconde non devi sottostare ad un tot di normative (adas, urto pedoni, clima obbligatorio, multe sulla Co2 ecc..) che ti permettono di tagliare di tanto i costi