Tutte le attività
Questo flusso si aggiorna automaticamente
- Ultima ora
-
Ha un so che di Kia specie la fanaleria sul paraurti. Comunque hanno fatto lo spazio sul paraurti per metterci calici e trilobi.😂
-
Si però bisogna dire a Leapmotor che essendo nella galassia Stellantis si devono dare una calmata. Questo facelift poteva arrivare tra tre anni almeno e invece….
-
Ecco la F1 n.002 in Dorchester Grey, passata da MSO e ora pronta per tornare a casa.
-
domani pomeriggio dovrei provare una clio con i 18 😁
- Oggi
-
-
-
-
Non è propriamente una cosa legata alle "Scelte strategiche" segnalo però che sul sito italiano di Volkswagen è comparso il configuratore basato si AI.
- 1603 risposte
-
- audi
- cupra
- ducati
- lamborghini
-
Taggato come:
-
Si tratta dell'anima del paraurti, quella che in effetti assorbe gli urti. BMW e Stelvio sono in alluminio molto ben fatto. Il VW è in acciaio teutonico di qualità. il BYD è di lamierino. Se poi ti dovesse capitare di vedere una queste cinesi sul ponte dai uno sguardo ai vari braccetti delle sospensioni e controlla il dimensionamento di tali braccetti confrontandoli con quelli di marchi europei. Che ognuno si faccia un'idea.
-
Azzarderei dire che migliora, sebbenne resti nel limbo dell'anonimato con quel tocco di "Vorrei essere una Porsche".
-
Esatto, poi bisognerebbe anche vedere il numero di casi effettivi dir rottura rispetto al totale dei puretech prodotti in primis, ma spesso, la cinghia tende a screpolarsi (mi è stato riportato dal conce Citroen che ci segue) soprattutto poiché essendo auto economiche, la maggior parte il tagliando se lo fa da solo, e porta le auto in officina solo quando ci sono spie accese o cose più "complicate" da fare. Spesso quindi, utilizzare lubrificanti sbagliati o economici, danneggia e di molto il materiale della cinghia. Le nostre, con tagliandi sempre fatti in citroen, non erano ancora nemmeno segnate dopo ben dieci anni.
-
-
-
-
Dico solo che nel 2008, passando dalle Michelin alle Bridgestone, la Yamaha aveva quasi guadagnato mezzo secondo al giro. In una gara di 25 giri, sono circa 12 secondi, che è un'infinità a questi livelli. Non credo che Stoner nel 2008 fosse più scarso dello Stoner del 2007, quindi Yamaha+Rossi erano cresciuti nel 2008.
-
-
-
Premetto sono un antiVr46 arriva sempre uno più affamato a darti stecche sulle orecchie è successo a tutti i grandi , arriva un giovane che ti suona nelle moto , sugli sci nel calcio in F1 è il tempo che passa inesorabile il vecchio leone deve essere così sgamato da mollare il colpo quando è all'apice o lì vicino , lo ammetto gli ultimi 2 anni di VR46 non sono stati il degno finale della sua carriera , troppe volte a terra troppe volte merdesimo troppe volte la tiritera del " eh peccato per la posizione di partenza perchè il passo c'era" uno come lui che ha DOMINATO doveva ritirarsi molto prima forse fare lo strappo e l'anno di sepang salutare il baraccone si sarebbe ritirato con un onorevolissimo secondo posto etc etc invece triste y solitario final , spero che MM sia più sgamato ed essendo risorto lo scorso anno quest'anno se vuole smettere faccia un finale dignitoso che VR46 non sempre abbia avuto la moto migliore ... ANCHE NO ! non ha avuto grandi moto in certi periodi ed è verissimo ma è anche vero che in certi momenti ha avuto gomme che gli altri si sognavano , cito le michelin costruite il sabato notte e portate sui circuiti quando gli altri usavano la stessa gomma dal venerdì mattina salvo poi fare il fenomeno e perculare il resto della comitiva o quando si mise a strillare ai 4 venti che le Bridgestone erano il motivo del successo di ducati ( le stesse che lui dileggiava l'anno prima con le gomme ad hoc ) tanto che per le ultime gare della stagione ebbe lui e forse pedrosa le bridgestone e l'anno successivo se non ricordo male nel team factory corsero con gomme di fornitori diversi il più forte la moto se la costruisce e lui era capace a farlo
-
ma secondo voi la norma togli furbata elettronica servirà a bilanciare le prestazioni oppure è un brodino caldo dato ad un moribondo? ma soprattutto se la furbata era contro il regolamento perchè non penalizzare chi l'utilizzava ? ah già ma questo è wrestling e non car racing
-
-
Ma è AI? 🫣 Spero di no perché il Cinquino con quella livrea è fighissimo
-
-
-
Va un po meglio ma si devono verificare se questi prezzi (comunque non così bassi IMHO) hanno finanziamenti https://www.autoscout24.it/lst/peugeot/308?atype=C&custtype=D&cy=I&desc=0&fregfrom=2024&fuel=B&pe_category=1%2C2%2C3&powerto=96&powertype=hp&priceto=17500&search_id=he3qxy1ryq&sort=standard&source=detailsearch&ustate=N%2CU Però mi sa che questo discorso vale per tutto il seg. C hatch generalista recente. No ma infatti, se uno sa benissimo che non è il 1.2 Fire dove puoi "permetterti" di tenerlo senz'olio anche per un paio di anni (ovviamente sto esagerando) e che gli devi prestare un po più di cura e soprattutto quando acquistata usata controllare e nel caso fargli la cinghia appena acquistata. Però non è che te per questa magagna della cinghia ci stanno piazzali di PureTech "in regalo" o comunque te la scontano del 20/30% rispetto alla concorrenza.
-
Le cause dell’incendio: nessun legame con le batterie Secondo quanto emerso dalle prime verifiche, l’incendio non sarebbe stato causato da malfunzionamenti delle batterie o da problemi legati alla tecnologia elettrica. Le fiamme, infatti, sarebbero partite da lavori in corso sulla facciata dell’edificio. Un dettaglio tutt’altro che secondario, che ridimensiona immediatamente la narrazione più sensazionalistica spesso associata agli incendi che coinvolgono veicoli elettrici. Episodi di questo tipo, infatti, rientrano nella più ampia casistica degli incendi industriali, fenomeni noti e documentati da decenni. Auto.itIncendio alla fabbrica BYD in Cina, cosa è successo davve...Il rogo nel parcheggio multipiano coinvolge veicoli dismessi e di test, ma le cause non sono legate alle batterie elettriche
