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Il problema qui non sarebbe tanto il non poter fare una nuova Delta, ma, se non faranno una nuova Delta, allora cosa poteranno in futuro sul mercato? Quello che mi dispiace è che non sembra diano fiducia a Lancia, ma spero di sbagliarmi.

Non male la Lancia Y elettrica, ho visto che c'è una promo con oltre 10.000 euro di sconto.

Io ho ZRV. Dinamicamente è ottima, la base Civic si sente tutta. Ha tanti ammennicoli elettronici ma è rimasta molto "analogica", da brava Honda, quindi ha tasti fisici quasi per tutto. Il sistema multimediale però, in effetti è un poco datato (e un po' cervellotico), e la risoluzione della telecamera non è il massimo ma fino ad ora non mi ha creato problemi. Il baule è bello ampio, credo che il cagnolone potrebbe trovarsi bene anche se, paradossalmente, è un po' più piccolo di quello di Civic. Lo spazio a bordo invece è bello abbondante. Con un budget di 45000 euro, credo che ci scappi tranquillamente la top di gamma ma non sottovaluterei neanche HRV, che è anche più versatile, secondo me.

decisamente. E non credo sia un caso se son partiti dalla presentazione dello stile degli interni, direi che è un fatto abbastanza programmatico

Anche perché quello che han mostrato finora, mi sembra molto identitario…

Effettivamente molti dei "kilometrati" avevano l'aspirato. Comunque per non farci mancar nulla, mio padre ai tempi ruppe sul vecchio 1.1 la cinghia a meno di 30.000 KM, però fortunatamente non piegò le valvole.

Toni… ma hai mai visto una Ioniq 5 dal vivo? È enorme in tutti gli assi! Altro che Delta… A meno che non si consideri una crossover di segmento D grande come una Stelvio una sostituta di una hatch di segmento C degli anni 80.

come fai a dire che ha un problema di identità se nessuno sa realmente com'è fatta?

Starei sicuramente su Honda, magari Civic se preferisce la seduta bassa. In alternativa farei una valutazione su Corolla Cross o magari le due cugine coreane FHEV (o PHEV in caso di fattibilità della ricarica in garage).

Il problema esiste ed è reale. Tant'è che anche Honda e Ford, con situazioni simili, sono corse ai ripari: Ford ha montato la catena ed Honda ha direttamente sospeso la produzione (drastici come sempre... 😆). Tornando al Puretech, quei possessori che hanno fatto una manutenzione regolare e puntuale, hanno di molto minimizzato il problema. Inoltre gli aspirati erano meno problematici rispetto alle versioni turbocompresse.

Io ho la Civic Sport (ex possessore Giulia), se a tuo padre piace la guida ti direi di andare diretto su questa. Spazio a bordo è abbondante, ma chiaramente essendo alta 1,4 mt devi vedere se tuo padre è bravo nello squat 😆. Zr-v non l'ho provata, ma immagino derivando da Civic sia un bel guidare, chiaramente con peso e rollio in più. C'è da dire che in Honda sono delle raspe, quindi si non ha full Led dietro - che ha ora Hr-v - telecamera 360 e sistema multimediale un po' datato. A me sono cose che relativamente interessano, devi vedere se tuo padre può rinunciarvi in favore di piacevolezza e guida. Ecco in casa Honda hai anche HR-V che è 4,35 mt, motore da 130cv fullhybrid.

I think it's a mistake to understand "Leapmotor platform" as a mechanical basis. If they share anything, it's more about the electronic/electric elements.

mmmm ho qualche dubbio. Anzitutto i Tesla supercharger V4 sono nativi 800V credo anche in Usa (vedi cybertruck e semi) e il problema che dici credo si riferisca al tipo d'inverter montato da Benz sulle Glc/Cla/C sedan che effettivamente gradisce poco i 400V (carica con optional a max 100kw). Ma non ho letto nulla a riguardo ad esempio per neue klasse che credo che anche a 400V carichino almeno a 200kw (ma non trovo dati).

mi trovi d'accordo. Per l'appunto, sono ormai alla fine di un restauro a condizioni di nuovo di fabbrica della mia serie 5 e39, portata a nudo metallo, smontata completamente e rifatta a regola d'arte fuori, dentro e di meccanica. Farò un post dedicato se a qualcuno può interessare, poiché ho potuto conoscere professionisti davvero in gamba, specie per gli interni, che dopo 560 mila km e 29 anni di servizio non erano propriamente dei giovanotti. Magari a qualcuno potrebbe essere utile, se avrà in futuro la mia stessa malsana idea di sistemare una vecchia gloria piuttosto che prendersi un'auto nuova (dati comunque i costi elevati per un restauro a nuovo di questo tipo), quando sarà finita verso fine maggio, potrò darvi qualche dritta. L'auto la farò targa oro, e senza dubbio, sarà la 525 tds più bella e "nuova" di tutta Europa senza ombra di dubbio. La cosa curiosa è che mi è piaciuta quest'avventura, ed è probabile che vada a sistemare a nuovo qualche altra gloria in futuro. Le auto nuove mi piacciono, ma sono dense di robe assurde che mi rendono molto scettico e "freddo" nei loro confronti. Salire su una 992 Turbo S e aver a che fare continuamente con un cicalino, mi urta i nervi. Così non si può proprio.

pur non sapendo nulla mi sento in dovere di donare una giusta dose di pessimismo 😁 In base ai dati certi che conosciamo : 1 ypsilon per il momento non è andata bene come si sarebbe voluto ; 2 devono lanciare ancora gamma e non possono sapere come sarà accolta ; 3 una piattaforma ibrida pronta non ce l' hanno ; 4 hai dei buchi di gamma, come stellantis, infiniti anche su modelli che venderebbero più facilmente ed un buco fresco fresco di totmillemila euri ( che già prima che avevi i soldi non li spendevi, figurati quanto lo vuoi fare ora ). Ed in più, ma questa è solo una mia fissa, devi presentarla dopo che hai visto un sacco di restomod anche riusciti e che anche la hyundai ha fatto quella che poteva essere un' ottima delta prima di te. Ed al momento avresti da metterci sopra un puretech, che ci hai cambiato il nome ma sempre quello è, e lo devi mettere sulla riedizione di un modello con un nome iconico che chi se la ricorda la vede quasi come una supercar Ora, ditemi cosa volete, ma sincerissimamente se decidessero di posticiparla io preferirei . Preferisco conservare il ricordo che ritrovarmi con una "mustang elettrica"

Non solo loro

Confermo. Ho avuto modo di toccare la gemella DS N8 e la qualità percepita è davvero elevata.

Mah, io mi chiedo anche a cosa servono le Crossover. Eppure si vendono

Ieri mi è capitato per caso su FB un post da una pagina di possessori di C3 e leggendo tra i commenti, c'erano possessori che avevano fatto circa 100.000 km senza cambiare la cinghia e altri utenti soddisfatti, che non avevano avuto problemi. La domanda che mi pongo, che poi è quella che si è fatta qualche utente sempre sul post in FB è: questo puretech a cinghia è stato effettivamente un disastro di affidabilità o quei casi sfortunati hanno fatto di tutta un'erba un fascio?

Questo è sicuro! Ma anche delle Audi di fascia alta

Hanno assegnato i Dobló/gemelli a Bursa per fine 2026

Ma c’è un errore di assemblaggio? Perchè la strumentazione l’hanno montata di fronte al passeggero invece che dietro al volante 🤣

Anche altri

AlVolante parla di Koala 🤷🏻‍♂️

Il bypass lo puoi fare semplicemente con un kickdown nel caso del limiter, ACC o GRA, frenata di emergenza e altri sistemi.